SUJET :

Bonjour,
Je suis dans l'entretien de mon moteur.
Démontage du calorstat!!Houla la m..de.
Du sel des algues voir la photo.
Derrière le calorstat, pas mal de sel.
J'ai pourtant rincé régulièrement le moteur, durant la saison et deux fois 1 heure en novembre et décembre.
Il est vrai que depuis j'ai le moteur (2 ans ) je ne l'ai jamais démonté.
D'emblée je change le calorstat. En suite je pense faire tournée le moteur 1 heure avec de l'eau douce et ensuite vérifier si derrière le calorstat le sel a bien été dissout.
A moins qu'il y ait d'autre chose à faire....

Merci pour vos conseils

En fin de compte j'ai voulu récupérer le sel pour manger avec mes radis ce midi, mais je me suis aperçu que ce n'était pas salé, donc pas du sel. Dans un sens c'est plus rassurant, mais avez vous une idée de ce que cela peut être ce truc blanc.
merci

bonsoir,
démontes ton calorstat(ressort,clapet,de façon à ne conserver que la plaque)remonte cette plaque et fais tourner ton moteur avec du casse-sel.

Bonsoir!!
C'est bizarre ... Si tu rinces ton moteur régulièrement en le faisant tourner a l'eau douce plus une a deux heure en continu dans l'année ..ton carlostat devrait être propre..
Comprend pas bien.. Combien de temps tu rinces moteur tournant en général????

Mais bon.. chuis pas devin.. t'as testé ton carlostat...???

as tu déjà utilise du stop sel ?
parce que j'ai déjà vu le stop sel faire de la pâte blanchâtre comme ça et boucher les capteurs de pression.

à pia: je n'ai le moteur que depuis 2 saisons 100 heures et il y a 275 heures. Donc je ne sais pas ce qui a été fait avant.Moi je n'ai jamais mis de produit.
à ulysse:je fais tourner le moteur dans un bac uniquement l'hiver 1 fois par mois environ. l'été une dizaine de fois de débranche la durite avec un raccord 3/4 de pouce et je branche mon tuyau d'arrosage. Bien sûr cette manip ne rince pas le thermostat, et aussi le moteur est à l'arrêt depuis plus d'une demi heure.
Test: Le calorstat est bien ouvert à 60° et fermé à 50°C
Pour bernard: Mon embase est pour l'instant démontée alors je ferai ce rinçage plus tard.

Un calorstat comme ça, je le vire !

Tom moteur doit être bien encrassé par le calcaire, et les algues, et un peu par le sel.

Dans ce cas, comme tu n'as pas accès au circuit de refroidissement interne - il est moulé, et même si tu déculasses tu n'as accès qu'à ce qui se voit - il faut dissoudre cette m...

Seul moyen, un bon 10% d'acide chlorhydrique dans l'eau de rinçage que tu envoies dans le bloc sans thermostat par le tuyau qui sort de la pompe à eau du moteur.
Il faut bien sûr enlever l'embase et avoir une petite pompe de cale pour faire circuler le mélange.
Au début ça va mousser grave et très sale, il faut changer le mélange, et au bout d'une heure et 2 ou 3 renouvellements de l'eau + acide le travail sera fini.

9a c'est la bonne methode
sans oublier un copieux rincage à l'eau claire

J'avais bien l'intention de le virer (le thermostat), le test que j'ai fait, c'était juste pour le fun.
Je ne vois pas trop ou me brancher, il faut que je regarde ça lorsqu'il fera jour, qu'il ne pleuvra pas et qu'il y aura moins de vent.
J'essaye de me procurer une pompe. Est-ce qu'une pompe d'essuie glace de bagnole peut faire l'affaire.
Merci vivement pour tous ces conseils sans lesquels je serais un peu paumé.J'essaye d'avancer et je reprends contact.
Merci encore c'est très sympa

Il te faut une pompe de cale en 12 volts - une pompe d'EG ne débite pas assez - le plus petit modèle doit convenir, et il faut aussi un bout de tuyau pvc transparent qui s'emboite un peu serré sur le tube de remontée d'eau de refroidissement ET sur - ou dans - la sortie de ta pompe de cale une fois l'embase démontée évidemment.

Après il te faut un bac ou bidon qui contienne les 5 litres d'eau nécessaire - il est préférable d'en mettre peu et de la renouveler plus souvent.


Pas sûr que virer le thermostat soit une bonne idée sur un 4T, mais plonge-le dans l'eau + ClH il va redevenir tout neuf.

Ok quand je dis virer je pensais remplacer.
Ok aussi pour les précisions du rinçage.

Bonsoir,
J'ai rincé le circuit de refroidissement avec une pompe de cale un mélange 30% vinaigre et 70 % eau pendant plus de deux heures, puis un bon rinçage à l'eau clair; Maintenant c'est beaucoup plus propre et maintenant que j'ai le matériel je ferai cette manip tous les ans.
Autre question Démontage des anodes moteur. Depuis l'origine 2006, je pense qu'elles n'ont jamais été changées. J'ai démonté les deux vis M6 et M5 et maintenant comment extraire l'anode?
à la pince en tirant dessus? Je préfère demander avant de faire des co.....ies.
azop



Je joins une photo pour illustrer.
Merci de vos réponses.

Salut, normalement tu enleves juste la vis M6 et tu tire sur le support. L'anode viendra avec.

avec ton mélange 30/70, tu n'as pas dû faire trop mal au calcaire !
J'espère que pour faire ça tu avais viré le thermostat ...

bonjour,
Ok j'essaye de l'enlever ce soir (l'anode).
Pour ce qui concerne le rinçage, c'est quand même plus propre. Je vais peut-être refaire un rinçage plus concentré et plus long. L'acide chlorhydrique me fait un peu peur.