SUJET :

Bonjour tout le monde et tous mes meilleurs voeux avec plein de belles sorties pour 2014 (il est encore temps).
Alors voilà,j'ai peut être trouvé un trim d'un 60cv autolube de 1996 d'occasion et je n arrive pas à savoir si c est compatible avec mon moteur de 60cv de 1987 (sans trim);j ai beau épluché les éclatés et sur internet j ai toujours un doute, les références n étant pas exactement les mêmes (6h1-43800-00-ek le mien et 6h1-43800-13-4d l' autre).Quelqu un le saurait il?
Ormi les cotes d entraxe de montage que je ne trouve nul part qui pourraient étre différentes, j ai vu que certains moteurs de trim (montés sur les anciens moteurs comme le mien) auraient 3 fils contre deux sur les plus récents.Si j ai toute la connectique(capteur,relais..) avec la poignée 703 du 1996 cela poserait il problème de le monter?
Je vous remercie pour vos éventuels éclairages.
A bientot.
le lien du moteur équivalent au mien mais en 70cv, sur leur site le 60cv de 1987 n existe pas...
www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboa...T%20PARTS/parts.html

je viens de voir ca... où ils diraient que c est les mêmes modèles entre les différents moteurs, ca vous parait viable comme info?
www.ebay.com/itm/POWER-TRIM-AND-TILT-UNI...rksid=p2054897.l4276

j ai un manuel atelier yam de 1994 mais 80 cv je ne sais pas si il y a des choses identiques entre 60 et 80

salut,
ah je ne sais pas, c est en format informatique que tu l as? je crois que les 60,70 et 90 sont sur la même base,le 80 sans doute aussi. Il doit y avoir pas mal de similitude au moins sur la partie mécanique,réparations...
Si c est en pdf ca peut m interesser au moins pour m instruire un peu plus .

oui en pdf par chapitre mais communiques ton adresse mail ici c'est trop lourd,pour les 8 chapitres, je te mets le 1 er chapitre en pdf

Bonjour

Les Gars si vous voulez des éclatés de moteur, pour comparaison, ou réf et commande, ou juste pour infos, sur ce site il y a tous ou presque, et en plus pas trop cher !

J'ai 100 € de pièces en commande avec le port, l'équivalent chez nous pour les mêmes quantités /réf 235 €, !!........

www.boats.net/

Les moteurs sans trim et avec trim ne semblent pas avoir le même pivot, et il n'y a qu'en faisant l'essai de montage que tu peux le savoir.

Moteur 2 fils ou 3 fils ... ce n'est pas un problème, il suffit de faire le cablage adéquat et d'avoir les relais qui conviennent.

Toutefois, je pense qu'acheter un bloc trim d'occasion est toujours une aventure avec la tête dans le sac.
C'est un composant critique et fragile, il suffit de lire les forums pour s'en convaincre - et acheter ça d'occase c'est ajouter le risque au risque, c'est-à-dire payer un bidule qui va peut-être tomber en panne dans le mois qui suit, et avant ça passer de nombreuses heures à essayer de l'installer sans être sûr d'y arriver.

Il vaut mieux se diriger vers un bloc trim adaptable, CMC-USA par exemple, là c'est du hyper-fiable et au final pas vraiment plus cher.
Le montage est très facile car on ne touche pas au moteur, il suffit d'intercaler le bloc entre tableau et moteur et de passer les fils.