SUJET :

Bonjour,
D'abord une petite présentation.
Je m’inscris sur ce site sans être vraiment un « pneu » puisque je possède un merry fisher 480 avec un moteur de 50cv yamaha (2006 50FE) acheté en 2012. Mais pourquoi pas un jour, d’autant plus que je l’utilise un peu comme un « « pneu ». Un peu au mouillage, des fois sur la remorque et je vadrouille à droite et à gauche de Lannion 22.
Je l’utilise à 90% pour la pêche sous-marine.
50% pêche à la canne
50% pour la promenade. D’accord cela fait plus de 100%, car des fois j’ai plusieurs activités par sortie.
Environ 30 sorties et 50 heures (moteur) par an.

Voilà mon problème:

L’année dernière en faisant la vidange de l’embase j’ai constaté qu’il n’y avait qu’un verre d’huile dedans. J’ai voulu démonter le diabolo, après la dépose de l’embase mais impossible. J’ai donc remis l’embase au mécano « yamaha » qui pour sortir le diabolo a pété son extracteur a dû chauffer pas mal et a quand même réussi à le sortir. Il a fini le travail avec le changement des joints toriques et des deux joints spi.
Cette année je fais la vidange, m..de, que de l’eau à sortir ; Dépose de l’embase, extraction du diabolo (cette fois il vient tout seul), il reste un demi-verre de mayonnaise dans les pignons qui finit de s’épandre sur l’établi.
Voila pour les constats, maintenant que dois-je faire?
Changer moi-même les joints spi?, mais je doute de faire mieux que les pros: faut pas déconner quand même!!!
le faire refaire par le mécano, mais l'année dernière cela n'a pas été concluant. Il avait pourtant changer les joints spi du diabolo et du corps de pompe, les joints toriques et fait un test en pression.
Ou rajouter de l'huile SAE 90 et surtout vérifier tous les 10 heures de fonctionnement le niveau et compléter si besoin.
Merci de vos idées conseils pour la marche à suivre.

Bonjour !! Bizarre ton probleme ..

Je verrai avec ton pro dans un premier temps .. pas normal que ton bleme s'aggrave...
Et si ce n'est pas satisfaisant .. change de pro...

D'autre part ton arbre n'a pas subi d'avarie...??? parce que ça changerai tout...

Bon les spécialistes devraient te poser les bonnes questions...et t'aider..

merci pour ta réponse.
Oui il faut que j'aille voir le pro, pour savoir ce qu'il en pense.
L'arbre? pas facile de vérifier si il est bon. J'ai juste touché une fois dans du sable à 700 trs/mn, sans vitesse et sans dommage sur l'hélice.
a plus

il y a peut etre une micro fissure dans le métal de l'embase
qui ce déforme quand l'hélice tourne

Bonjour,
En regardant un peu mieux, j'ai observé un joint torique un peu dégradé. Je joins la photo. Ce n'est pas très visible mais en réalité on voit clairement deux plats sur le joint qui peuvent ne pas être étanche.
Sur "l'éclaté" c'est le joint 48.

Pourquoi ne pas avoir mis l embase en pression et en depression avant de démonter de façon à être certain du point de fuite ?

Par chèque la c est peut le joint ....ou pas si tu l as endommagé au démontage ....enfin dans ton cas il semblerait que oui....

Je fais surtout ce post pour dire que réparer une embase sans pompe à vide revient à vouloir cuire un gâteau sans four ....

salut Pia
Une question pour m'endormir moins con ce soir (oui je sais, il y a du boulot) le fait de mettre en pression peut permettre de voir une fuite par écoulement ou suintement d'huile vers l'extérieur, mais de faire le vide c'est pas facile de voir si quelque chose rentre dans l'embase ( a par l'air qui permet de dire qu'il y a bien une fuite on ne peut pas localiser). D'où ma question, que vois tu en faisant le vide???

J'ai pas trop réfléchit, quand j'ai constaté que je vidangeais de l'eau, j'ai tout de suite démonté l'embase pour voir l'état des joints spi et en me disant qu'il fallait de tout façon jeter un coup d’œil sur la turbine.

Je possède une pompe à vide, mais il faut que j'adapte un système pour connecter un tuyau à la vis d'embase. En gros vis de M8 percée.

L'idée est donc de remonter un joint torique et de faire un test en pression ou dépression. avant le test il faut que j'étudie mon système de mise en pression ou dépression c'est à dire vis perçage tuyau vanne..Si quelqu'un a un plan je suis preneur.
merci de vos aides.

c'est une vis de M6 percée qu'il faut

On vidange puis on fait un test en pression. si le mano ne tient pas alors il y à fuite possible à trois endroits ( helice , arbre de transmission, sélecteur )facilement détectable avec du savon ou un détecteur de fuite.

si le mano tient alors on fait un test en dépression...et là parfois on constate une fuite qui n’apparaît pas en pression et dans ce cas c'est toujours aux joints toriques...mais effectivement difficile de connaitre le point exact.

Sur l'embase c'est du M8 avec un pas de 1,25 de mémoire mais il faut que je vérifie.
Pour la pression combien? je pense que 0,3 bar doit suffire.
a plus

Tu as raison, je suis aller vérifier mon mytivac c'est du M8 ce qu'il y à de plus classique pour YAM...je croyais ça plus petit.
tu peux t'en faire un avec une vis en nylon que tu trouves chez Leroy.
Pour la pression c'est 0.7 bars...mais tu laisse le mano un petit moment et tu verras tout de suite ta fuite

le pro qui t'a changé tes joints a due mal les remonter .....
a ta place je serai retourné le voir
tes pignons ont peut être pris un coup

Je vais faire un petit système pour mettre en pression, et je te tiens au courant.
Les pignons sont nickel et pas de limaille: par contre je ne sais pas si cette simple observation implique que les pignons n'ont rien pris.
a plus

pia66/13 écrit: c'est une vis de M6 percée qu'il faut

On vidange puis on fait un test en pression. si le mano ne tient pas alors il y à fuite possible à trois endroits ( helice , arbre de transmission, sélecteur )facilement détectable avec du savon ou un détecteur de fuite.

si le mano tient alors on fait un test en dépression...et là parfois on constate une fuite qui n’apparaît pas en pression et dans ce cas c'est toujours aux joints toriques...mais effectivement difficile de connaitre le point exact.

je viens de m'apercevoir que j'ai écrit une bêtise...décidément

je voulais dire aux joints à lèvre qui souvent sont doublés.

Merci pour la précision.
Il existe aussi un joint torique repère 48 qui a un rôle dans l’étanchéité, non?
Mais pourquoi les deux joints spi sont dans le même sens? la pression est bien à l'intérieur?, mais alors pourquoi l'eau rentre?
Tant que j'y suis au niveau des questions:
Pour moi les joints repère 49 ne servent qu'à centrer le diabolo sur l'embase, non?
Quelques nouvelles:
J'ai nettoyé le thermostat 2/3 eau et 1/3 vinaigre: il est nickel maintenant. est-ce que je peux utiliser ce mélange à la place du 10% d'acide chlorhydrique?
Je termine la mise au point de mon système de test en pression, pour l'instant il demeure une petite fuite dans mes raccords de tests.
merci

Salut !!
Quand ton embase est dans l'eau ...Tu as en gros entre 50 et 100gr au cm² de pression d'eau...Donc c'est normal si tu as un défaut de joint que l'eau rentre...
A l'intérieur il n'y a pas de pression, les pignons sont lubrifiés par barbotage..

Salut
oui bien sûr,j'aurai pu le trouver, c'est lié à la hauteur d'eau.
En fonctionnement il y a peut-être une petite pression interne, du fait des frottements et donc d'une montée en température.

Bonsoir,
J'ai été porter l'embase au réparateur. Pour l'instant il a l'air "ouvert", bon j'ai été cool aussi. J'attends son verdict, que je vous communiquerai bien sûr.
Donc à plus
azop