SUJET :

Je possède le manuel d"atelier le problème c'est plus les divers outils spécifique pour les calculs des cales d 'épaisseur si tu peu me fournir une astuce je suis preneur.Je pense aussi que l'embase a était ouverte par qui???? mais je ne peu le prouvée car je suis un petit particulier et lui un pro et que je me fait mes revissions donc je ne suis pas rentable pour ce pro si n'est pour lui hachette son bateau.Merci pour vos conseils a vous tous.
Cordialment

Si je comprends bien, Yam te propose le pignon d'attaque seul ...
Pour moi - je suis de la vieille école, et Panhard vendait 2 pièces non séparables, sur lesquelles étaient gravées les distances coniques - un couple conique ce sont 2 pignons appairés.

Les tailles sont peut-être plus précises qu'il y a 50 ans, ou elles se contentent de régler les jeux !

bonjour jcjcat
Moi aussi je suis de la vielle école ,je pensai comme toi .Je ne sais pas ce que je vais faire, j'attent mon devis .Je sais que tu est un ex pro ton avis sur mon problème ???pour moi il n’y a pas de doute que l'embase a était ouverte .

Ex-pro, oui, je vendais et j'aménageais des semi-rigides, mais la mécanique c'était et c'est pour moi.

Embase ouverte, je ne sais pas, ça peut être pour des tas de raison, eau dans l'embase par exemple, roulements qu'on trouve bruyants, crabot abimé ...
Si c'était le cas, ça ne touche pas aux pignons ni au réglage par cales.
Mais si un pignon a déjà été cassé, ou trouvé rouillé et remplacé puis mal réglé, ou que le mécano estime qu'il y a trop ou pas assez de jeu, ça peut expliquer !

Mais c'est impossible à prouver.

La seule chose à faire, c'est de remplacer 1 ou 2 pignons, voire 3 et de tout régler au petit poil.
Et comme tu le dis, même avec la notice, il faut une tonne d'outils très spécialisés qui ne se trouvent pas chez Facom.


Il y a quelques jours j'ai lu la notice du Yam 50Getol ... je ne toucherais pas à l'embase pour autre chose que changer des roulements, pourtant la boite à vitesse de ma DB-Panhard était "maison", couple conique spécial et démultiplicateur à denture chevron.

il ce trouve que le fait de changer les roulements conique et a bille,yamaha préconise de revoir les réglages des cales et fournisse les pignons séparément mais a prix d'or.

ccdu33 écrit: il ce trouve que le fait de changer les roulements conique et a bille,yamaha préconise de revoir les réglages des cales et fournisse les pignons séparément mais a prix d'or.

Tu peux aussi voir en occasion pour ton embase. Juste par précaution tu fais la vidange et la pompe a eau.

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/527078054.htm?ca=11_s

Merci je le contacte pour le prix.Car j'ai vue le prix des pièces boats.net et la différence est énorme voir une embase neuf même avec toute les taxes (douane,tva et frai de port )

J'ai bien lu que chez Yam quand on change les roulements il faut reprendre tous les réglages, mais ça me semble très discutable.
Les roulements, qu'ils soient à billes ou coniques, ont des cotes très précises, et les écarts se jouent au 1/100 de mm maximum.

Alors quand une embase a tourné 100heures, il me semblerait logique sinon nécessaire de l'ouvrir car les roulements ont pris du jeu et les pignons se sont donc éloignés l'un de l'autre, et ne travaillent plus correctement ...
A moins qu'on ne les monte trop serrés au départ afin qu'ils fonctionnent au jeu idéal après le rodage - ce qui me semble normal.

Donc si on démonte une embase et qu'on y met des roulements neufs, on ne fait que revenir au statut "à roder".
Pour moi il ne faut pas changer la moindre cale.



Il serait intéressant de connaitre la signification précise des indications gravées sur les engrenages, elles doivent signifier une distance conique précise, ou un écart par rapport au zéro qui serait la distance conique théorique de l'usinage de l'embase.



Sur les boites Panhard, les pignons portaient l'indication en clair de cette distance conique, et il "suffisait" d'avoir un jeu de faux arbres et comparateur, jauge de profondeur et pied à coulisse pour connaitre les distances coniques d'usinage du carter.

En quelques minutes et quelques additions et soustractions, on connaissait les cales à mettre.

Moi je confierai l embase a un pro digne de ce nom ....facile a trouver .... Tu vas chez un concess et il doit avoir tout le kit d outils nécessaires pour refaire une embase dans les règles avec le bon jeu de cales

Si il n a pas investi dans l outillage qu est pourtant frence lui imposer yam c est qu il se démerde avec la bite et le couteau ...à fuir ...

Je connais une adresse sur Marseille ....une seule

Mais ça te fais un peu loin

Les pros que j'ai vue leur réponse sont no le fait pas ; embase neuve ( fraude assurance!!! ),pour outillage trop cher on ce démerde comme on peu. Alors quand tu entend sa il y a de quoi avoir peur.

Les pros que j'ai vue leur réponse sont on ne le fait pas ; embase neuve ( fraude assurance!!! ),pour outillage trop cher on ce démerde comme on peu. Alors quand tu entend sa il y a de quoi avoir peur.