SUJET :

Grosse galère , snsm , remorquage, traceur à l'eau (region Ouistreham).
Pb une panne au redémarrage à chaud de mon 90 2t v4 de 1997.A froid, au quart de tour comme d!hab (il a tjs super bien marché, il a peu d'heures) à chaud, de façon alèatoire redémarrage impossible. Le démarreur tourne mais rien ne se passe pas le moindre toussottement! On peut vider la batterie rien. Qq un aurait il une piste? Il me reste qq jours de vacances, et 2 casiers à mettre à l'eau....
Merci pour vos infos.

Il y a pas mal de pistes à explorer, la première est de vérifier s'il y a de l'allumage car c'est lui qui fait tousser.
S'il n'y a pas d'allumage, puka chercher pourquoi parmi plusieurs pistes, CDI, connections, etc .

Après il y a la carburation ... sans essence ça ne peut pas tousser. Ou l'eau s'enflamme mal et si les carbus en sont pleins ...
Prise d'air à l'alimentation, tuyau bouché, membrane de pompe.

Tu n'auras peut-être pas la chance de trouver vite - la loi de la tartine - alors direction un bon mécano, ou alors tu remets le boat sur sa remorque et tu oublies la mer

Merci jc, message plein de sagesse, je penche pour un pb électrique mais les pistes sont nombreuses, et les pieces électriques, sur un vieux 2t pas simples a trouver dans un délai court. La ou ça se complique c que ma remorque est en fait un chariot donc impossible de le conduire chez le docteur. A moins qu'un pneuboater soit inspiré....

salut ,
bon alors je suis pas un mecano hors pere mais bon deja quand il ne redemarre pas ta poire d'allimentation d'essence elle est dure ou molle si molle ca veux dire que ton arrivée d'essence se desamorce et donc t'as une prise d'air quelque part.
Est ce un vro?? si oui m'etre que le vro deconne moi j'ai un johnson 50cv et du coup je met du 2% direct dans le reservoir et j'ai chinter les allarmes.
Tes bougies ont elle ete changer recemment ou pas sinon change les.
verifie que tes carbu sont pas desserrer (quoi que si c'etait le cas normalement prise d'air et meme a froid il aurait des soucis)
voila les idées qui me viennent pour le moment.
tiens nous au courant

J'ai du nouveau, j'ai pu rencontrer un mécano nautisme multi marque qui m'a confirmé l'importance du type de bougie sur ce moteur. Il y a eu, peut de tps après la commercialisation une note technique sur la compatibilité de ce nouveau (a l'epoque) allumage eletronique et les bougies a utiliser. Causant notamment des pannes de démarrage á chaud. Il semblerait que seules les bougies Champion QL78YC conviennent. J ai fait un tour sur des US qui vont dans le même sens.
Je test dès demain et vous tien informè bien sûr. Je croise les doigts et peut être que cette info servira à d'autres.

salut bon ba ecoute j'espere pour toi que c'est ca, tiens nous au courant et bon nav.

effectivement le type de bougie à son importante,

tu as quoi comme bateau ?

La bougie, c'est du pipeau, on n'a jamais vu une bougie mal adaptée empêcher un moteur de démarrer - encore moins de tousser !

Quand il y a une étincelle, au minimum ça tousse.

C'est pas avec des spécialistes multimarques comme ça que tu vas sortir de l'auberge

Petite sortie ce matin, nav, traine, casiers, sans couper le moteur avant l'acostage (au cas ou). Tests de redémarrage à chaud, ok, puis une 1/2 heure plus tard, ok. De là a dire que le pb est réglè! Pas sûr, nous n'avons pas poussé le moteur, cause clapot.... a suivre.

J'ai un sessa key largo 17 (5m).

bon ba ecoute deja si ca t'as permis de sortir aujourd'hui c'est deja ca retese le en le poussant plus.
allez bonne nav