SUJET :

Bonjour a vous,
Nous revenons de Corse après de belles escapades..., ayant démarrées par un oublie de bouchon et remplissage de cale avec batterie sous l'eau....., après avoir remis à flot et vidé le bac batterie, tout à correctement fonctionné (15jours) . De retour sur le continent, je veux nettoyer le moteur à l'eau douce et lá, plus rien!, pas se jus au niveau de la clé et des cdes, seul le Strim piloté au niveau du moteur fonctionne, j'ai changé la batterie au cas où mais le problème reste entier., je n'ai vu qu'un seul fusible de 30A qui été grillé et que j'ai changé, sinon, je ne vois rien d'apparent mais il faut bien avoué que je ne suis pas expert..,
Bref, si vous aviez une idée pour remettre en état je suis preneur ,
Vous en remercia t pas avance,
Bien cordialement
Loïc

Bonjour Lichtiflash,

D'une part as tu noyé uniquement la batterie ?
Est ce que des cables, ou connecteurs electriques ont pris l'eau
Est ce que ton coupe circuit a pris l'eau ? Dans un premier temps verifies le cablage et nettoyage pour arrêter un risque d'oxydation, demonter les connecteurs si ils ont été noyés,et nettoyage avec aerosol nettoyant contact electrique ......
Ensuite il faut que tu verifies d'une manière methodique la continuité de ton circuit electrique d'alimentation (+ et -), les tensions aux bornes de la batteries et du coupe circuit et à l'arrivée du demarreur. Le test peut se faire sous action demarreur également, afin de voir si la tension s'ecroule ou pas.
Tu peux shunter ton coupe circuit et faire un essai.
Quel est le rôle de ce fusible de 30Amp...qu'est qu'il protège?

Bonjour.
Un circuit électrique qui a baigné dans l'eau de mer est..... mort!
1ère chose à faire: débrancher les câbles d'alimentation qui vont au moteur sous peine de voir les relais et démarreur s'oxyder.
-2- remplacer systématiquement le coupe batterie et câbles d'alim moteur.
Tu verras que quand tu auras démonté tes câbles, je suis prêt à parier qu'ils seront noirs, donc perte d'ampérage du circuit électrique, donc démarrage impossible
Bon courage.

Pour le coupe-batterie, je suis d'accord, c'est mieux de le changer.

En ce qui concerne le cable de liaison batterie-moteur, je n'en ai jamais vu dont le cuivre ne deviennent pas noir en surface au bout de quelques années. Difficile à souder ainsi.

Mais une fois trempé dans l'acide chlorhydrique dilué, il redevient presque neuf et se soude comme du neuf.
Il est probable que la résistivité au mètre a dû augmenter de quelques milliohms, mais vu les sections utilisées - et ce sont les mêmes pour un 50 ou un 250cv - ça ne doit pas gêner.

Je pense que ta panne est ailleurs, et n'a rien à voir avec la trempette.
Par contre des contacts enfichables mal serrés, ou oxydés par un séjour en atmosphère marine, ou des fils mal sertis ont plus de chances de créer ce défaut.

Commence donc par chercher ce que protège ce fusible mort, tu seras plus près du but