SUJET :

Bonjour,
Depuis quelque temps mon moteur, un 90CV tldi, cale régulièrement quand je passe la marche avant ou la marche arrière, accompagné d'un gros "clong". Cela peut-il être du a un réglage des câbles de commande ? Avez-vous une idée ?
Par avance merci.
Luciano

Non, ce ne sont pas les cables !

Le clong c'est normal, c'est le verrouillage des pignons, et ton ralenti est peut être un peu haut, ce qui amplifie le bruit. Il devrait être vers les 7 à 800 tours, pas plus.

Alors ne bricole pas, si ton moteur marchait bien et qu'il s'est déréglé, direction concessionnaire Tohatsu - pas un mécano qui n'y a jamais mis les doigts

Merci jcjcat, donc pas touche. Ce qui est curieux c'est qu'il ne le fait pas régulièrement et je n'arrive pas a identifier le moment. Moteur braqué, droit, froid chaud... c'est très aléatoire.

As tu fait un essai en changeant le régime du ralenti avec la clé ? Je suis de l'avis de jcjcat, concessionnaire obligatoire !

Bonsoir,
Mon moteur sort de chez le concess. Pas d'anomalie particulière constatée sur l’inverseur, je verrai à l’utilisation. Au diag, par contre, batterie HS suivit de quelques anomalies liées à la faiblesse de la batterie. Pas surpris, depuis quelques temps j'étais obligé de mettre un petit coup de chargeur pour être sure de démarrer. Le chef d'atelier ma expliqué que les tldi étaient des gros consommateurs en électricité. Ça explique la puissance et le tarif de la batterie...

Bonjour.
Je confirme qu'il vous faut une batterie de minimum 90 ampères (ou 740 amp en norme EN).
De plus, il faudrait contrôler votre coupe batterie (s'il y en a un) car ce genre de panne vient souvent d'un coupe batterie du style petite clef rouge que l'on peut retirer quand on quitte le bateau.
Je ne monte plus ce genre de coupe batterie car ils m'ont créé des soucis.
Contrôler si votre came d'accélération est bien en butée au démarrage.
Je confirme que le ralenti minimum est de 800 trs/min (quand vous avez décrémenté à la clef de contact)
Enfin, contrôlez si votre moteur n'est pas monté trop bas, car risque de submersion de l'échappement.
Bon courage

Merci pour toutes ces infos.
Mon moteur est monté 2 cm au-dessus du fond du V. Donc je pense qu'il n'y a pas de problème de ce côté. La batterie neuve est une 95 Ah et il n'y a pas de coupe batterie. Mon problème reste très occasionnel. Le moteur marche très bien mais ponctuellement cale brutalement quand on passe en marche avant ou en marche arrière. Le calage parait être "mécanique" comme quand on lâche brutalement l'embrayage sur une voiture. Un régime de ralenti trop élevé pourrait en être l'explication. La clef est bien décrémentée mais j'ai remarqué que le moteur à parfois un peu d'inertie quand je ramène la commande de gaz au neutre. Je vais vérifier le réglage de la came d’accélérateur. Mon filtre à essence HP avait besoin d’être changé (mon concessionnaire la fait). Ça pourrait peut être expliquer un mélange un peu pauvre et un ralentit aléatoire.

JSB écrit: ce genre de panne vient souvent d'un coupe batterie du style petite clef rouge que l'on peut retirer quand on quitte le bateau.
Je ne monte plus ce genre de coupe batterie car ils m'ont créé des soucis.

Si je peux me permettre une digression, je comptais justement mettre un coupe-batterie sur mon bateau qui n'en a pas, que me conseillerez-vous alors ?

cela sont sans soucis.

Super merci.

Bonjour je suis aussi propriétaire d'un tohatsu 90 cv tldi et votre problème me le fait aussi mais plus souvent à chaud qu'à froid est ce que votre soucis est réglé ou vous naviguer tel quel merci d'avance cordialement