SUJET :

Bonjour a tous

Avec le beau temps première sortie de la saison et premier problème, l'écoulement par la pissette ne se fait plus ou par moment très faiblement, le moteur quand a lui ne chauffe pas.

Avez vous une idée pour remédier a cette anomalie? quelles peuvent en être les causes?

Turbine? Tuyau de pissette bouchée? Calorstat?

Merci d'avance pour les conseils et bonne mer à tous

Hello
Je ne suis pas du tout un spécialiste, par contre j'ai eu exactement le même problème en sortie d'hivernage.
Et c'était juste la pissette qui était bouchée par des résidus d'huile venant du bac dans lequel j'ai démarré le moteur suite à l'hivernage.

Pour le vérifier :
- Débrancher le flexible de la pissette du bloc moteur.
- Lancer le moteur.

Si l'eau sort correctement par le bloc moteur (elle doit gicler hors du moteur), alors bingo, c'est juste le flexible qui est bouché.

Dans ce cas, le démonter, le tendre pour qu'il soit bien droit et passer dedans un fil métallique (moi j'ai utilisé du fil qui sert à accrocher les clotures, en vente chez merlin ou casto).
Et tout est rentré dans l'ordre.

Après, si l'eau ne sort pas du bloc moteur, alors, je passe la main aux spécialistes...

merci pour ta réponse rapide je vais essayer ce que tu viens de décrire j'éliminerais déjà une des causes possibles
En plus c'est dans mes compétences alors que remplacer la tubine

Bonjour Phil,

Dans l'ordre des probabilités:
- Tuyau ou embout de pissette bouché.
- Turbine HS
- Circuit interne bouché

Si ça coulé bien en fin de saison dernière et que tu dis que t'on moteur ne chauffe pas, il y'a de forte chance qu'un insecte (par ex) ait bouché le tuyau.
Le démontage du tuyaux et de l'embout est simple et tu peux le déboucher avec du fil de fer.

Que le calorstat soit ouvert ou non la pissette doit couler.

La pissette n'est qu'un témoin (important) du bon fonctionnement du refroidissement mais n'est pas vital pour la bonne marche du moteur. Je veux dire que si c'est elle qui est bouchée il n'y a aucune conséquence pour le moteur.



Ah ben trop tard, SamDK a été plus rapide que moi....

Une chose de certaine, c'est qu'il faut changer sa turbine régulierement et nettoyer le calorstat au vinaigre blanc, profites en pour le faire meme si ce n'est que ta pissette qui est bouchée

Si vraiment ta un PB je peux peut être aller voir, je suis surement du même coin, réside du coté de Rennes, navigue du coté de St Malo. Tu peux m'envoyer un mail si tu veux.
L'idéal c'est un grand bac d'eau douce, tu plonges tout ton embase moteur, tu rajoute du vinaigre blanc (1 litres) et tu fait tourner ton moteur, en vérifiant toujours le refroidissement. (bon tu évite de faire ca le dimanche, et en plus tu peu prévenir ton voisin) ta un 2t classique (c'est bruyant, et ca put!!!)

Merci à philippe35 pour sa proposition moi aussi je suis sur Rennes et navigue principalement sur st malo

Je te fais signe si je n'arrive pas à trouver la cause

A+

Suite

Le problème est résolu, après avoir contrôlé le petit tuyau de pissette et la sortie il n'y avait rien qui a les boucher.
J'ai appelé le chantier naval ou je fais faire l'entretien et suivi leurs conseils.

Controler les prises d'eau (RAS)
Controler le calorstat (????? y en a pas - a voir plus tard)
Démarrer le moteur et mettre un bon coup de soufflette dans le tuyau de pissette ( Miracle apparition d'un jet bien net et tendu)

Voila fin de l histoire si ca peu rendre service a quelqu’un

Il fuadra quand meme que je me penche sur cette histoire de claorstat absent.

Sur les deux temps l'absence de calorstat n est pas un problème au contraire

+1 avec le PiaF, sur mes 2T, la premiere chose que je fais c'est d'enlever le calorstat

Il semble juste que la calamine soit plus fréquente quand pas thermostat, PB de mise en chauffe plus longue du moteur.
Ben je suis bien d'accord ce n'est pas indispensable.

bon merci pour vos avis je ne vais peut etre pas me faire de bile pour ce calorstat