SUJET :

bonsoir à tous,

j'ai un problème d'accélération avec mon zodiac mk2 muni d'un 2T evinrude 35 cv. Après avoir déjaugé, à partir d'une certaine vitesse, lorsque j'accélère le moteur prend des tours très rapidement sans que la vitesse du bateau ne change.
Après quelques recherches j'ai pensé qu'il s'agissait soit d'un dénoyautage de l'hélice soit de cavitation;
Il me semble que le moteur est suffisamment bas (cf photo) pour éliminer le diagnostique de la cavitation; j'ai essayé plusieurs réglage de trim, rien n'y change.


Y a t-il d'autre hypothèses que le dénoyautage de l'hélice?

Merci pour votre aide
marc

bonjour
ton moteur est trop bas

merci pour ta réponse dom14, j'avais vu sur un autre post que quelqu'un avait un moteur un peu bas aussi, cependant j'ai un souple qui est plus léger qu'une coque dure et lorsque le bateau déjauge, il plane sur l'eau et je peux presque apercevoir la plaque anti cavitation...

Dans tous les cas, il me semble qu'un moteur trop bas n'a pas pour conséquence de faire accélérer dans le vide.

Ou l'hélice qui commence a se dénoyauté!!

Ton helice se denoyaute et ton moteur est trop bas, en aucun cas ta plaque anticavitation ne doit etre sous l'eau

Un moteur trop bas ne crée pas ce genre de problème, et au vu de la photo, c'est correct pour un souple sur lequel - expérience d'au moins une douzaine d'années avec Sillinger 420, Mk2, Mk3 ...- on ne peut pas monter le moteur aussi haut que sur une coque rigide ou un cata sans qu'apparaissent des phénomènes parasites .

Probablement une hélice qui commence à se dénoyauter, à moins que tu n'aies une protection de quille qui se décolle et crée une grosse perturbation dans l'eau

Bonjour
j ai eu ce problème il s agissait de l hélice qui ce dénoyauté.
cordialement

Ok merci pour vos réponses, je vais tester avec une autre hélice.

Bonjour tout le monde,
J'ai amené mon hélice (10*13) à un magasin spécialisé dans le reconditionnement d'hélice.
Verdict, mon moyeu est bon à 90%, il ne patine donc pas!

Je reviens donc au point de départ!

A part si il y a une autre pièce mécanique entre l'hélice et le moteur susceptible de patiner (et là je fais appel aux connaisseurs de l'evinrude 2T 35cv de 1983), je ne vois que la cavitation comme origine de mon problème.
D'où peut elle venir?
Une hélice mal emboîtée avec les gaz d'échappement qui sortent avant?
Y a t'il un joint a changer peut être?
Merci d'avance pour vos idées

Petite précision supplémentaire, le moteur est trimé négatif au maximum pour limiter le phénomène. Si je l'écarte du tableau arrière, il "patine" plus facilement !!

Salut !!

Comment il a testé ton hélice le pro... a la main on ne peut pas voir...
Si on admet que c'est bon... y a plus que ton pas d'hélice qui est trop court au vue de la charge........

D'autre part est ce que c'est une hélice qui doit etre serrée suffisamment pour que le silentbloc intermédiaire "gonfle" et fasse bloque....
Regarde de ce coté la peut etre.... tu n'as pas le manuel qui indique le couple de serrage de ton hélice....

Mais en regardant sur quoi porte les bagues de serrage tu devrais pourvoir déterminer si c'est ce genre d'hélice...

Salut,
Le pro a testé l'hélice à la presse, rien a bougé, je lui fais confiance c'est une boite qui ne fait que de la réparation d'hélices!
Le moyeu est solidaire de l'hélice!
Et pour le pas trop court je suis sceptique car il y a vraiment comme un décrochage à un certain régime!

Re salut Marc

Je ne sais pas trop mais a mon avis un pas trop court pour une charge donnée ..a partir d'un certain nombre de tours/min finit par ventiler..
Faudrait que les spécialistes te donnes un avis la dessus....

Si tu peux te faire preter une hélice pour essais..ce serait bien pour lever le doute...

Bonsoir,

Déjà savoir si ton problème est récent, je veux dire que si tu a cette hélice depuis longtemps et que le problème lui vient d'arriver, ce n'est pas l'hélice ni le réglage moteur qui est en cause !!

A tu vérifié la pression de ta quille gonflable et surtout son bon positionnement sous le plancher, j'ai eu en sont temps un problème similaire sur un Mark III Gr, et la quille c'était déplacé et provoquais des turbulence sous le bateau !

Dans tous les cas, il me semble qu'un moteur trop bas n'a pas pour conséquence de faire accélérer dans le vide.

Accélérer dans le vide non mais ventiler OUI et l'on peut confondre "patinage et ventilation " cela se ressemble

c'est la première année que je sort le bateau, le phénomène est apparu dès la 1ère sortie. Depuis je suis sorti 4 ou 5 fois.

Pour la quille elle est bien gonflée et à priori centrée.

Pour l'histoire du pas trop court je ne sais pas trop parce que même chargé (4 personnes + affaires) le phénomène est présent.

La ventilation est dû à de l'air qui passe sur le chemin de l'hélice, pourquoi un moteur trop bas aurait plus de chance de ventiler qu'un moteur trop haut?

J'ai une nouvelle hypothèse :
les gaz d'échappement peuvent sortir en amont de l'hélice et la faire ventiler à haut régime (cf photo, l'hélice n'est pas emboitée correctement) :



Le problème c'est que je ne sais pas si l'hélice a toujours était emboitée comme ça ou si c'est le professionnel qui m'a fait reculer le moyeu avec sa presse parce que ça parait bizarre qu'il manque 1 cm d'emboitement...

Re bonsoir Marc..
En effet au vue de ta photo on dirait que ton hélice n'est pas emboité a fond.....a vérifier...

Deusio un moteur monté bas voir trop bas ventile moins ..voir, pas du tout, par rapport a un moteur monté haut...

Bonne chasse aux bulles..

À regarder de près ta photo, je crois que ton hélice n'est pas compatible avec ton embase....
L'épaulement mâle du fut d'œil ce devrait rentrer complètement dans un épaulement femelle sur l'embase.
Hors à priori tu n'a pas d'épaulement sur l'embase.

Donc les gaz d'échappement sortent au plus court, a savoir entre le fût et l'hélice, empêchant certainement aux pales de " prendre" de l'eau....

À mon avis faut trouver une autre hélice.

..... Lire hélice et non œil ( saloperie de correcteur automatique )

voici une photo de l'hélice du côté qui s'emboite sur l'embase :



de la flèche verte à la rouge, l'hélice est emboitée dans l'embase mais la partie désignée par la flèche en bleu arrive en butée et empêche l'hélice de s"emboiter plus.

le moyeu arrive en butée sur l'épaulement de l'arbre désigné en bleu sur cette photo :



ça me parait gros que l'ancien propriétaire du bateau ait navigué comme ça sans se poser de question!