SUJET :

Bonjour à tous,

Suite à mon probléme de pompe à essence qui était grippé ( maintenant cela fonctionne )
mon optimax 150 ch ne prend pas ces tours maxi
il plafonne à 4400 tours
j'avais pensé aux bougies mais c'est bizarre au ralenti il est a 550 tours et puis en accélération il ne ratatouille pas
de quoi cela peut il venir ?
j'ai un peux peur de m'en servir comme cela

Bonjour,

je crois que tu ne vas pas avoir beaucoup de réponses car depuis plusieurs posts tu demande des infos certes le forum c'est aussi un lieu partage mais quand vas tu te décider a contacter un Pro qui pourra intervenir.

Perso j'ai l’impression que tu as touché a ton moteur sans les connaissances requises et tu as peur que le pro t'annonce que tu as fait une grosse connerie. L'erreur est humaine et si tu ne maîtrise pas certaines bases mécanique touche a rien.

dit donc bod76 tu te prends pour le modérateur ou quoi
t'est pas obligé de répondre si ça te saoul

porto vecchio écrit: dit donc bod76 tu te prends pour le modérateur ou quoi
t'est pas obligé de répondre si ça te saoul

Non simplement tu vas vers les grosses galères car les différents symptômes énoncés sont difficiles à résoudre sans le sortir de l'eau pour le confier a un spécialiste.

Bonne chance avec ton moteur

Bonjour,
Si la ppe a essence a grippée, c'est qu'elle a bu de l'eau.
Il ne serait pas étonnant qu'il y ait des soucis d'injecteur d'essence ou bien d'air.
Si tu insistes tu risque de casser le moteur.
Comme le disait bod , il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent, car les coséquences des errements peuvent être fatales au moteur

merc83 écrit: Bonjour,
Si la ppe a essence a grippée, c'est qu'elle a bu de l'eau.
Il ne serait pas étonnant qu'il y ait des soucis d'injecteur d'essence ou bien d'air.
Si tu insistes tu risque de casser le moteur.
Comme le disait bod , il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent, car les coséquences des errements peuvent être fatales au moteur

Merci Merc83,

mais Bod c'est un C.. donc il dit plus rien. Il y a quelques jour j'ai cassé un injecteur sur la voiture de mon fils pour gagner 10 minutes j'ai perdu des Euros .

Porto Vecchio, ne sois pas si susceptible, Bod te donne un conseil amical comme il le ferait avec un copain !
Et je suis du même avis que lui et Merc83, tu devrais t'adresser à un pro de Mercury - pas un pro de n'importe quoi !

Moi par exemple je sais réparer Tohatsu et Yamaha à carbus, Tohatsu TLDI idem - je l'ai fait pour moi, et j'ai galéré à faire les équipements de mesure pour l'injection - mais les autres je ne lèverais même pas le capot, sauf si c'était pour moi, juste pour faire quelques vérifs de base, mais après j'irais chez un pro.

La raison : ton moteur ne prend pas ses tours parce qu'il doit manquer d'essence sur au moins un cylindre suite à un injecteur plus ou moins bouché ou grippé, carburation trop pauvre signifie chauffe excessive du piston où il y a ce manque, chauffe qui va amener soit grippage soit trou dans le piston.
Et crois-en ma vieille expérience, ça arrive en quelques minutes, presque aussi vite que si tu tournais sans huile.

Le trou sans grippage est le cas le plus favorable ... juste un piston à changer, pas trop cher, mais coté la main d'oeuvre le gars t'attend avec une bouteille de Dom Pérignon au frais ...!

Grippage, c’est plus cher, réaléser le bloc et 6 pistons, houlala ... il peut t'offrir un carton de DP.