SUJET :

A la sortie de l'hivernage ma pompe a injection etait pleine d'eau donc pompe morte et injecteurs idem pensez vous que l'assurance prenne en charge ce genre de sinistre ?

Salut!!

Dur Dur..!! perso mon assurance fonctionne pour les "fortunes de mer".. pas pour les pannes.....

T'as un décanteur et tout et tout...??? et si tu en as un .. tu purges de temps en temps....??? et ton décanteur moteur.. ???

oui je purge mais 1/4 litre d'eau dans la cuve de la pompe a injection je ne comprends pas le mecano non plus apres verification pas d'eau dans le decanteur ni dans le reservoir

Dans l'évaporateur ??

Il a été purgé régulierement ????
Sinon c'est que tu as une communication avec le circuit de refroidissement mais la....

Communication avec le circuit de refoidissement ?? pas d'eau dans l'huile donc pas dans les cylindres et circuit d'alimentation essence sans aucun contact avec l'eau maintenant de la condensation peut etre mais dans cette quantité surprenant

C'est tres bizarre ton probleme ... mais une felure dans la culasse pourrait faire que l'eau rentre dans le bol d'alim.. mais bon je ne suis pas expert..comment est placé ce bol sur le moteur???

De la simple condensation dur dur... ou alors jamais purgé depuis l'achat du moteur neuf....

As tu utilisé du SP95E10 ? ou du 95 ? Si oui, c'est probablement une des conséquences de la présence d'éthanol dans l'essence, il faut impérativement traiter son carburant désormais ou le "faire tourner" très rapidement.

L'éthanol est hydrophile et capte toute l'humidité ambiante de l'air qu'il transforme en eau dans l'essence, on appelle cela le relargage d'eau libre.

Bonsoir,

Pour complété les propos si dessus deux documents qui mon été envoyé par un ami il y a déjà quelques temps !

J'utilise du sp95 ce dernier etant recommandé sur le manuel du proprietaire de chez yamaha quand a une felure dans la culasse il y aurait de l'eau dans l'huile moteur mais le circuit est fait de cette maniere reservoir,decanteur,filtre a essence,filtre avec decanteur sur le moteur,ensuite pompe basse pression,et pompe haute pression et ensuite injecteurs donc par de contact avec le bloc moteur.

Le 95 contient aussi de l'éthanol et la fréquence des pannes m'a intrigué, aussi j'ai procédé au test de % d'éthanol dans mon bidon d'essence de la tondeuse = SP95

Le principe est le suivant :

On remplit le testeur d'éthanol avec de l'eau jusqu'au trait de droite NIVEAU 1

Ensuite on remplit d'essence à ras bord

On ferme et secoue le tube et on laisse décanter l'eau

L'éthanol étant hydrophile il va quitter l'essence pour migrer dans l'eau = son niveau monte = Niveau 2 => on lit ensuite la valeur.

Vous remarquerez des gouttelettes encore accrochées aux parois interne = le niveau devrait encore monter.

CONCLUSION SANS APPEL : mon SP95 contient bien de l'éthanol dans de fortes proportions 



3 jours après cette photo et après décantation longue le niveau bordait le trait de 10% .... C'est implacable pour les injecteurs de tous les moteurs.

Mon conseil de PRO (spécialisation en carburants) = il faut désoxyder et lubrifier ses injecteurs et permettre AU PLUS VITE à l'eau de se séparer de l'essence et surtout de se désémulsionner au plus vite. Si le produit de traitement que vous achetez mentionne une phrase du type "disperse, atomise l'eau en milliards de micro goutelettes" = FUYEZ et n'utilisez pas ce produit, votre oteur et votre porte monnaie vous diront merci

Bonsoir

Peut tu nous conseillé sur des produits vraiment fiable pour dans ce genre de problème, en ce qui me concerne je ne met que du SP98 ! mais !

Comme je ne suis pas au bord de la mer, il m'arrive de faire le plein et de ne pas tout consommer, il me reste donc du carburant pendant la saison qui risque de rester dans le réservoir plusieurs jours /semaines suivant les cas, sans être mélangé avec du récent

Faut t'il que je mette ce genre de produit même en faible quantité ?

Oui pour moi il faut employer du TC2 powerboat, un produit fabriqué en France qui sépare les phases comme tous les produits mecatech (super bonne marque pro). 1L de ce produit traite 200 à 250L de SP95 ou 98 avec comme avantage qu'il remonte en plus le taux d'octane le sp95 devient du SP100 !

Meilleures performances et économies de conso car le rendement du moteur est meilleur.

A titre perso je l'utilise et je laisse mon bateau à flots avec parfois 150/200L dans le réservoir (500L de contenance). L'essence restera stable pour 12 mois.

Ce produit renforcera l'action de tous les décanteurs présents sur les moteurs. Il est vital de mettre des décanteurs à grand volume de bol.

Bonjour, ce post arive au lendemain d'un questionnement!
Hier matin je veux faire le 1 er plein de la saison et surpise pas de SP 95 à la pompe (yam 90 cv 2T de 1999) Le pompiste m oriente vers du 98 au lieu du 95E10, et je decide de limiter le remplissage a 17 litres ayant mis la veille 13 litres de SP 95 pour le faire tourner qqs minutes avant départ.
Votre avis et vos orientations bien quil semble que vs ayez des moteuur a injection Merci a tous
PS en Croatie il y a quoi comme carburant ?

Bonjour,

Je pense, que pour les moteurs, deux temps anciennes ou nouvelles génération, comme pour les quatre temps, les deux seul carburant a utilisé sont le SP 95 ET le SP 98 !

mais surtout comme expliquer plus haut ( voir post 523838 sur les documents ) ne pas utiliser du E 10 ou alors a consommer très rapidement !!

Pour mon moteur quatre temps injection je ne prend que du SP 98, un peu plus cher, oui !

Mais bien moins qu'une grosse panne, qui va immobilisé le bateau autant en finance que en temps et cela bien sur pendant la période ou tu veux l'utiliser !

Merci Doumes de la réponse je vais appliquer ! j en ai une connexe lors du redemarrage (nx reservoir) j ai du shunté le filtre (25 microns) decanteur car impossible a remplir avec la pompe ( le précedent etait un 10 microns...le moteur a fonctionné 2.5 h hier sans probleme et ns avons fait du 35 nds à 5600t/m et 2 adultes un record avec le bateau..