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Bonsoir à tous,
Fin de l'année dernière, mon moteur ratatouillait vers 2000 RPM puis perdait des tours (jusqu'à caler si je ne baissais pas les gaz, comme s'il étouffait). Après de multiples essais, j'arrivais à passer en tatonnant au dessus des 2000 RPM et le moteur retrouvait son ronronnement habituel et sa pleine puissance. Pour le reste de la sortie, plus de problèmes pour passer du point mort au plein gaz.
Je précise que je laisse chauffer le moteur au point mort plusieurs minutes avant d'embrayer.
Du coup je l'ai amené fin mars chez mon concessionnaire Yamaha qui a nettoyé les carburateurs.
Hier, première sortie de l'année et.... la perte de puissance est toujours là !
Mon moteur est un F50 Yamaha de 2003 (AETL).
Quelqu'un a t'il déjà connu ça ? avez vous des idées d'où sa peu venir ?
Bonne soirée.

Antoine29 écrit: Bonsoir à tous,
Fin de l'année dernière, mon moteur ratatouillait vers 2000 RPM puis perdait des tours (jusqu'à caler si je ne baissais pas les gaz, comme s'il étouffait). Après de multiples essais, j'arrivais à passer en tatonnant au dessus des 2000 RPM et le moteur retrouvait son ronronnement habituel et sa pleine puissance. Pour le reste de la sortie, plus de problèmes pour passer du point mort au plein gaz.
Je précise que je laisse chauffer le moteur au point mort plusieurs minutes avant d'embrayer.
Du coup je l'ai amené fin mars chez mon concessionnaire Yamaha qui a nettoyé les carburateurs.
Hier, première sortie de l'année et.... la perte de puissance est toujours là !
Mon moteur est un F50 Yamaha de 2003 (AETL).
Quelqu'un a t'il déjà connu ça ? avez vous des idées d'où sa peu venir ?
Bonne soirée.

Pompe de reprise peut-être! Les spécialistes du Yam vont t'en dire plus

Merci Bod76,
D'autres idées ?
Pensez vous que le moteur puisse s'encrasser à ce point s'il tourne au ralentit 10 minutes ?
@+

Re,
J'ai fait tourner mon moteur avec les oreilles pour tenter de reproduire le phénomène tout à l'heure.
Je n'ai pas réussit.
Par contre, pendant mes tests les oreilles ont glissé et je m'en suis aperçu après 5 à 10s lorsque j'ai vu le débit de la pissette s’arrêter. J'ai coupé le moteur puis rallumé après avoir remis les oreilles en place. Je n'ai rien remarqué de spécial sur le débit de la pissette.
Pensez-vous que la turbine puisse être endommagée ?

Complètement con de ma part MAIS.... rien ne l'indique dans ton post: est-ce un DEUX temps? auquel cas tu remplis À BLOC le réservoir d'huile "autolube " et tu essayes.

J'ai connu cela en des Lieux Historiques...... avec un 25 Deux Temps.

Bonsoir Antoine..
Non pas souci pour 5 a 10sec de coupure d'eau ta turbine ne craint rien...

Bonjour, +1 pour la turbine aucun souçis.

Donc c'est uniquement lors de la première accélération que tu as le souçis? Très curieux ça.

Tu dis ne pas réussir a reproduire le problème avec les oreilles,
et ça le fait systématiquement lorsque le moteur est en charge?

aningoul 34 écrit: Complètement con de ma part MAIS.... rien ne l'indique dans ton post: est-ce un DEUX temps? auquel cas tu remplis À BLOC le réservoir d'huile "autolube " et tu essayes.

J'ai connu cela en des Lieux Historiques...... avec un 25 Deux Temps.

Jean-Louis....t'as pas tout lu

Antoine29 écrit: Bonsoir à tous,
Fin de l'année dernière, mon moteur ratatouillait vers 2000 RPM puis perdait des tours (jusqu'à caler si je ne baissais pas les gaz, comme s'il étouffait). Après de multiples essais, j'arrivais à passer en tatonnant au dessus des 2000 RPM et le moteur retrouvait son ronronnement habituel et sa pleine puissance. Pour le reste de la sortie, plus de problèmes pour passer du point mort au plein gaz.
Je précise que je laisse chauffer le moteur au point mort plusieurs minutes avant d'embrayer.
Du coup je l'ai amené fin mars chez mon concessionnaire Yamaha qui a nettoyé les carburateurs.
Hier, première sortie de l'année et.... la perte de puissance est toujours là !
Mon moteur est un F50 Yamaha de 2003 (AETL).
Quelqu'un a t'il déjà connu ça ? avez vous des idées d'où sa peu venir ?
Bonne soirée.

Pour Antoine...essaye quand ça fait ça de pomper avec la poire pour voir si ça change qque chose!

Tu ne penses pas qu il se met en mode "dégradé" ???Tu n as pas de vibreur d'avetisement ou d etemoin lumineux allumé ???
Sur le manuel d'utilisation on en parle en
E 5.3 /5.4

Ok merci pour les infos sur la turbine, ouf ça fait ça en moins.
Mon moteur est effectivement un 4T à carburateurs.
Merci Wene, je vais essayer ça en plus d'utiliser une nourrice de carburant tout neuf histoire d'éliminer les doutes là dessus.
Je vous tiendrai au courant.
@++

@ Bernie6259: aucun témoin lumineux ni sonore.

MES INFOS ET MON MANUEL CONCERNE LE 2 TEMPS 50G