SUJET :

Bonjour,

Je possède un Lomac 670In, monté jusqu'il y a peu avec un Suzuki 200cv 4t. Suite au vol du moteur, je suis actuellement en train d'étudier les possibilités de remplacement. La question est bien évidemment: Que choisir? Sans savoir ce que la combinaison coque-moteur va donner, ce n'est vraiment pas facile! Je me tourne donc vers la communauté.

Utilisation du bateau:
- Plaisance avec de temps en temps du ski nautique.
- Sans être fou de vitesse, j'aime avoir un couple suffisant quand je sollicite le moteur. Surtout en mer.

Je recherche donc un moteur 200cv silencieux et relativement économe qui corresponde à ce type d'utilisation.

Bien que très content du Zuke, j'hésite actuellement entre un Verado 200cv ou un Yamaha 200cv.

Mon seul point de comparaison est mon Zuke.

Bref: Que choisir en 200cv et quelle pourrait être la différence avec le Suzuki?

Merci pour vos réponses!

Sincèrement, pour avoir une reponse objective et sincère, il faudrait que tu tombes sur quelqu'un qui a comparé ces mêmes moteurs sur une même coque, en ayant pris soin à chaque fois d'optimiser le montage...Autant dire...
Concernant le choix yam vs verado, c'est plutôt facile à faire, tant l'architecture est différente, moteur atmosphérique contre moteur compressé, à toi de voir de quel côté ton coeur balance. `chez Yam, tu parles du nouveau 200cv 4 cylindres, ou de l'ancien 6 cylindres?

Sans hésitation les meilleurs soit un e-tec 200 HO ou son concurrent direct l'Optimax 200 pro xs.Dans les 200cv y a pas plus performant que les deux temps id et ne consomme pas plus que les 4 pattes.

Les deux sont des blocs V6 3.3 litres de cylindrée pour l'e-tec et 3 litres pour l'Optimax.

L'e-tec a le look a mon avis le plus abouti.

Demande des info sur ce moteur à notre Sage et grandissimo Meltem qui a un 225HO sur un ZAR 73 CABINE

L'optimax est aussi une alternative mais 200cv c'est le grand max pour le bateau (on en voit souvent avec du 140-150cv). Je n'ai pas envie de descendre en dessous car je me suis habitué à cette puissance et je ne veux pas être déçu. J'ai par contre peur qu'avec un 2 temps, le côté pêchu et plus nerveux ne soit un peu trop. D'autant que mon utilisation est de manière générale plutôt cool.

Niveau Yam les 2 pistes sont ouvertes. Y a-t-til une différence significative en terme de couple et de confort d'accélération entre le 200 V6 et nouveau 4L?

Au niveau navigation, quel est la différence entre une grosse cylindrée atmo (Yam, Zuke,etc.) et une cylindrée plus petite compressée (Verado)?
J'ai entendu que niveau couple, le Verado serait largement en dessous de mon Suzuki, malgré la compression. Est-ce exact?

Salut canfro!
je me trompe peu être mais je pense que ton couple maxi sera beaucoup plus rapidement atteint avec un verado qu'avec un suzuki ! Ceci dit l'optimax ou HO Comme on t'a dit plus haut doit être le meilleur compromis bien que le V6 un peu bruyant il me semble

ti.punch35 écrit: Salut canfro!
je me trompe peu être mais je pense que ton couple maxi sera beaucoup plus rapidement atteint avec un verado qu'avec un suzuki ! Ceci dit l'optimax ou HO Comme on t'a dit plus haut doit être le meilleur compromis bien que le V6 un peu bruyant il me semble

Celui de l'e-tec est du même niveau sonore que les 4 temps et l'optimax un peu plus métallique.

Quelques comparatifs. a savoir que l'E-TEC 200HO est aussi performant que le 225cv voir mieux et léger.

www.semirigidecentaure.izihost.com/Files...aratif_225_250cv.pdf

Bonjour,

Choix cornélien que je me suis posé en novembre pour la commande du nouveau destroyer, peu de comparatif, SR 7m avec 225 cb maxi, possibilité par l'importateur de monter du YAM, MERCURY ou EVINRUDE, sur une coque plus sportive que le Lomac 670 et un programme famillial et sportif, et donc une vitesse maxi de 50 nd mini.

Après avoir croiser toutes les données à ma disposition de simple plaisancier, puissance, couple, POIDS, conso, bruit et Tarif etc...

Après beaucoup d'hésitation, j'ai éliminé le 225 YAM poids et tarif, le 225 ETEC HO EVINRUDE tarif et le 225 OPTIMAX tarif et pas sûr de la compatilité NMEA.

Pour finalement choisir un EVINRUDE ETC 200 HO qui sortirait à l'hélice 220 cv, meilleur compromis pour moi de Tarif, Poids, Puissance, Sportivité et conso.

Le bateau devant m'être livré en mars et espérant avoir fait le bon choix, je ne peux t'en dire plus mais j'imagine qu'un ETEC 200 HO sur le Lomac en fait un "avion de chasse" :

sajeryan56 écrit: Bonjour,

Choix cornélien que je me suis posé en novembre pour la commande du nouveau destroyer, peu de comparatif, SR 7m avec 225 cb maxi, possibilité par l'importateur de monter du YAM, MERCURY ou EVINRUDE, sur une coque plus sportive que le Lomac 670 et un programme famillial et sportif, et donc une vitesse maxi de 50 nd mini.

Après avoir croiser toutes les données à ma disposition de simple plaisancier, puissance, couple, POIDS, conso, bruit et Tarif etc...

Après beaucoup d'hésitation, j'ai éliminé le 225 YAM poids et tarif, le 225 ETEC HO EVINRUDE tarif et le 225 OPTIMAX tarif et pas sûr de la compatilité NMEA.

Pour finalement choisir un EVINRUDE ETC 200 HO qui sortirait à l'hélice 220 cv, meilleur compromis pour moi de Tarif, Poids, Puissance, Sportivité et conso.

Le bateau devant m'être livré en mars et espérant avoir fait le bon choix, je ne peux t'en dire plus mais j'imagine qu'un ETEC 200 HO sur le Lomac en fait un "avion de chasse" :

Ton choix est le bon Il serait bon d'avoir l'avis de Meltem sur ce moteur

Très bon choix.

D'ailleurs, cela nous a permis de fumer les poissons pêchés la nuit dans la réserve des Lavezzi...

sauf que meltem a un 250 ho ,pas la meme cylindrée .
avec les etec surveiller les cylindres blocs qui cassent (changement sur mon ancien 225 hO)

gwen 83 écrit: sauf que meltem a un 250 ho ,pas la meme cylindrée .
avec les etec surveiller les cylindres blocs qui cassent (changement sur mon ancien 225 hO)

Jamais entendu parlé de ce problème de silenblocs.

gwen 83 écrit: sauf que meltem a un 250 ho ,pas la meme cylindrée .
avec les etec surveiller les cylindres blocs qui cassent (changement sur mon ancien 225 hO)

Biensûr !!! Marsu a eu également ce type de prob, c'est connu.

Biensûr !!! Marsu a eu également ce type de prob, c'est connu.

A bon

Jamais entendu ce type de problème sur les Etec

A part les injecteurs sur les anciens model il n'y a pas a ma
Connaissance de problème chronique sur les Etec.

En effet il y a bien eu quelques cas mais sur les premiers sortie car il étaient montés avec ceux des moteur e-tec standards et maintenant remplacées par des silentblocs plus raide et résistants. " opération prise en garantie"

Désolé de vous décevoir, les gars, mais je ne suis pas un spécialiste des moteurs

Par contre j'aime bien lorsque c'est necessaire , demander l'avis de ceux de ce forum ...
Et il y en a

Bien sûr il faut savoir lire entre les lignes car chacun parlera de celui qu'il préfère ...

Pour moi le choix était simple , il me fallait un moteur hyper péchu ( le 250 HO sort presque 300 CV) et trés léger (il rend presque 60 kg à tous les autres) car je devais le monter sur un bateau "lourd" et ne voulait surtout pas augmenter le couple des forces qui s'exerçaient à l'extrémité du le bracket de 80 cm.

Avec un tel "cahier des charges" le choix devenait trés restreint.....



Résultat un camping boat qui loin d'être un "mouton" se propulse tout de même à plus de 46 noeuds

je ne parle pas de tous les etec ,juste les v6

Je suis retourné chez le concessionnaire. Il nous a dissuadé de prendre le Vérado en nous disant que compresseur ou pas, on n'aurait jamais le même couple avec un 1,7l qu'avec notre zuke 3,6l sans compression. Il ne jure que par le 2 temps.
Nous evisageons le 200 Optimax classique (pas le Pro XS). Pourquoi pas l'Evinrude? car le bateau va rester à l'étranger et on n'a pas de concessionnaire agréée Evinrude à proximité. Le design de l'Optimax ne nous emballe pas plus que ça (surtout comparé au Verado) mais bon ...

Ceci dit, Comment ne pas avoir le sentiment d'acheter un chat dans un sac sans pouvoir faire d'essai? Pas facile...
Aucun professionnel que nous avons rencontré n'a pu nous donner un comparatif probant 200cv Optimax - 200cv Verado.
Les arguments restent vagues. Pour un investissement de cet ordre là, on s'attend à un peu plus de concret du genre: si vous prenez celui-ci, eh bien voilà la différence que vous allez avoir avec votre moteur précédent.
On espère juste faire le bon choix!

Salut canfro,

Si tu as été satisfait par ton ancien Suzuki DF 200 sur ta coque, pourquoi ne pas choisir le modèle 2013 qui a évolué cette année ?

Le 2T ID est un choix respectable mais on doit aussi reconnaître qu'il est marginal chez nous. En France, cela ne concerne que moins de 15 % des ventes de moteurs neufs. A tort ou à raison, je m'en fous complètement, mais la majorité n'a pas toujours tort. L'avantage certain des optimax, c'est qu'au ralenti, tu n'as pas besoin de regarder ton compte-tours pour savoir si le moulin est en marche.

Cimme te l'a dit ton concess, ta coque Lomac 670 in est lourde et a besoin de couple. Si j'avais à faire ton choix, hors le Suzuki, c'est un V6 Yamaha ou son clone Selva, identique et moins cher que je choisirais.

Prendre en compte le tarif du litre d'huile pour l'e-tec....