SUJET :

Bonjour,
L'état, la couleur, nous dit tous sur le fonctionnement de notre moteur.
Pour info les miennes sont toutes noir huileuse que cela veut-il dire?
Moteur trop riche, usure sagement ? Que des questions sans réponses merci de m'éclaircir sur les bougies.
Pour info:
Moteur 220 heures
3 cylindres 2T
Merci pour vos réponses

Regarde ici ça peut te donner une idée.

paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23



Antoine

Merci, je vais deja regler mon repere sur ma pompe,
comment est ou est la vis de richesse sur les carbuarateurs du tohatsu 60cv?
A+

Ok, mais la pour trouver un bon mecano impossible de nos jours............
Merci quand meme
Chris

La première chose à faire est une bonne synchro des 3 carbus, puis réglage des vis de richesses - perso 1 tour 3/4, et 2 avec des clapets carbone.

Ne cherche pas trop à avoir des bougies marron si tu fais beaucoup de ralenti, c'est normal - ou alors passe à l'injection !

Bonjour merci JCJCAT,
Oui pour reprendre sur la couleur de mes bougies il est vrai que je l'ai est regardées apres avoir rinçer le moteur jamais en mer apres un coup de bour.
pour reprendre se que tu dit "avec des clapets carbone" mas question est ou peut ton les trouver sous quelle reference ?
merci pour l'info
j'imagine que les joins sont aussi a changer ? au demontage....
Merci encore

JCJCAT ,
Dois-acheter cet appareille pour faire la syncro de mes carbu ou du moins les verifier?

Bonsoir,
petite question y a t'il un risque a monter des bougies Iridium ?

Clapets carbone, tu vas chez Boyesen aux USA.

Joints, bof ... vérifie si le caoutchouc est encore souple, sinon tu changes.

Flow meter, inutile, il n'y a pas de prise de dépression.
Si ton moteur est en bon état, et la synchro nickel, tu ouvres toutes les vis de richesse comme prescrit, et roule.

Iridium ... elles ont surtout l'avantage de durer plus longtemps dans les conditions de carburation ultra-pauvre - donc inutile avec des carbus. Mais je peux me tromper.
Vu le prix, les NGK-BR8HS10 sont parfaites.