SUJET :

Bonjour,
J'ai récupéré un viel Evinrude 9.9 sportwin visiblement datant d'entre 1974 et 1988 (il n'a plus de plaque) remisé en pas trop mauvais état et je tentes de le remettre en route, surtout pour apprendre quelques rudiments de mécanique à mon fils de 16 ans qui passe son permis bateau dans 1 mois (futur sauveteur SNSM).
Après avoir contrôlé l'allumage qui semble bon (étincelles aux bougies en faisant tourner le volant moteur à la main), vérifié la pompe, vidangé l'embase et rendu étanche l'arrivée de carburant.... Celui ci refuse de tourner: il semble que le carburant ne veuille pas aller dans les cylindres.

J'ai éssayé (je sais c'est pas bien) en lui mettant quelques vapeurs de startpilot et la il tourne 2 secondes....

Si quelqu'un a (encore!)des infos, je suis preneur avant de nous lancer dans des aneries. (Je n'ai aucune documentation et mes recherches sur le net ne m'on pas apporté grand chose).

Photo du moulin:




D'avance merci.

Amicalement.

Le pb est certainement au niveau soit de la pompe à essence, soit du carburateur.

Alors démontage de la pompe, membrane neuve car vu l'état extérieur du moteur elle doit être devenue dure comme du carton. Tu peux la remplacer par un tissu hypalon très fin si tu trouves.

Ensuite, ou en même temps démontage du carbu, nettoyage au diluant cellulosique et soufflage après avoir repéré les réglages (vis-pointeau de mélange pour le ralenti).

A partir de là tu as plus de chances que ça marche

remplces aussi les joints spi de vilbrequin, vu l'age et le temps d'immobilisation, ils ne sont surement plus étanches.

Bonsoir,

Merci pour vos réponses.
Dans un premier temps, j'ai réussi à trouver le modèle car il y a un numéro frappé sur ce que je croit on appelle pastille de désablage sur le bloc moteur (j'ai un peu l'impression de faire de l'archéologie....):



Type 104B63S, Que j'ai retrouvé sur les listes sur le net:



Donc modèle de 1974 (le S en plus, doit être pour sportwin, bien que je ne voit pas ce que celà peut avoir de plus, ils se ressemblent tous...). Par contre après pour trouver les correspondances de pièces:


J'avoue, n'avoir jamais démonté de moteur, donc mes questions peuvent paraitre bêtes... Je m'en excuse d'avance.

Donc pour démonter le carbu, il faut enlever les deux boulons sur la photos suivante (flèches rouges):



Et en flèche verte, c'est la vis de ralenti ???

Pour les joint de vilbrequins

Je penses qu'il faut tout enlever en commençant par le haut ?

Merci à vous.

Amicalement.

bonsoir à tous!
En premier ....vérifie que le pointeau de carbu ne reste pas collé fermé!
C'est une grande classique sur les moteurs restés longtemps à l'arrêt!

A+

Bonsoir Wene,
Merci de ta réponse, mais n'ayant pas peur de passer pour une triple buse, je vais t'avouer que je ne sais même pas comment réaliser l'opération .... (C'est aussi pourquoi je me suis dit que ce serait formateur ( y compris pour moi !) de bidouiller ce type de vieux coucou ...)
Fluctuat nec mergitur ....

Amicalement.

Ah????si tu n'as jamais ouvert un carbu...c'est délicat de commencer avec ça!


commence par feuilleter ce document...ça devrait t'aider:

boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1971-19...nsonevinrude.html#/0


A+

il s'agit de le vis de richesse pour le ralenti...

Bonjour,

Merci pour le document. Très intéressant, je vais bien l'étudier avant de nous lancer. Je crois qu'il faut qu'on identifie quel type de carburateur c'est avant tout.

Amicalement.

bonjour
ci joint un pdf qui devrait vous servir


salutations

Avant de tout démonter - je pense au joint spi de vilo, je ne vois pas pourquoi il serait abimé - je me contenterais de le faire marcher ...

Car le gros risque, en voulant aller plus loin, est de casser des vis - elles adorent se faire bloquer par les oxydes, et crois-moi l'acier vieillit en atmosphère marine et casse comme du verre !

Je parle d'expérience ....

Merci à Mich92 pour ce nouveau document:
Très instructif encore.
Dans un premier temps, on ne va pas tout démonter, on va bien lire et assimiler toute cette doc, bien nettoyer le bouzin et commencer ensuite à se pencher sur le problème de la pompe et du carbu... En y allant mollo.

Bon réveillon à tous.

Amicalement.

j'ai dit joints de vilbrequin, parceque j'ai eu 2 fois cette panne.
1 fois sur une moto 125 2 temps,
une autre fois sur un HB suzuki DT 2 ch
sur le HB, j'ai pensé que c'était le SP98 qui avait cramé les joints, car il tournait avec la vielle essence, mais comme j'en avait plus, j'avais pris l'essence du 115 johnson !

Bonsoir à tous,
Je me doute bien que Marsu29 ne souhaitait pas me lancer dans des travaux hors de ma portée, mais juste mettre une mise en garde technique.

Quoiqu'il en soit, comme lorsque je lis un post sur ce forum ou quelqu'un pose une question et à laquelle beaucoup d'entre vous répondent;et... qu'il ne tient personne au courant du résultat ! Cela a le don de m'énerver.

Je vais donc par respect à tous ceux qui m'ont répondu, faire un petit compte rendu. (Je me doute que celui-ci n'intéressera pas les pro de la mécanique, mais peu être que des "bleu-bites" comme moi liront )

1/ J'ai donc extrait le carbu, son aspect extèrieur m'a d'abord fait craindre le pire:



2/ Je l'ai ensuite ouvert, et les flèches montrent qu'en plus de tout le camboui séché, le flotteur était collé au fond de la cuve particulièrement marquée:



3/ J'ai tout nettoyé avec le diluant que Jcjcat m'a conseillé (putain ça décape bien ) et voila presque comme neuf:



4/ J'ai nettoyé tout le circuit d'essence avec le fameux produit, et comme dit par Wéné, c'était bien bouché!

Avant

Après


Une fois tout remonté et bien pompé l'essence à la poire, et bien pépère il est reparti comme en 74



Bien sûr, y'a encore du boulot, mais moi, ça me fais toujours plaisir de revoir cette vieille mécanique renaitre après 25 ans à trainer dans un coin.

Bonne soirée à tous et encore merci!

Amicalement.

eric29s
Bonsoir, peux-tu me donner le nom du décapant indiqué par jcjcat, il a l'air très efficace
Merci d'avance

Bonjour,
Diluant cellulosique, je l'ai trouve chez casto.
Cordialement.

Merdi du renseignement Eric 29 et Bonne journée

Salut,

je viens d'apprendre que ma mère n'a pas encore jeté (je viens de l'en empêcher) un moteur qui semble être le même que le tien, un 9.9 Evinrude. Donc je vais m'attaquer à sa réfection, mais ce qui est sûr est qu'il n'a pas tourné depuis 1988 minimum... et qu'il était stocké dans une cave humide. Bon je sens qu'on va se régaler, mais ça me fera une bonne sécurité pour les balades en famille au Cap de Creus cet été !

Bonsoir Cropodile,
Celui que j'ai remis en route n'avais pas non plus été démarré depuis 1986 au moins....
Il y avais un nid de souris sous le capot mais heureusement elles avaient pris le gîte mais pas le couvert (aucun câble bouffe).
J'ai suivi les conseils prodigues donnés dans ce post et il est reparti quasiment au premier coup de lanceur !

Je n'en fait rien, mais je suis content de l'avoir sorti de son hibernation. En fait, chaque fois que je vois ce moteur, ça me rappelle mon enfance (fin des 70'), a l.époque, mon oncle nous laissait son bateau équipe du même moteur et on partait en virée avec, on avait entre 8 et 12 ans, c'était le bon temps !

Si ton moteur n'a pas de casse particulière il n'y a aucune raison qu'il ne redémarre pas.

Penses a vérifier l'allumage aussi.