SUJET :

Bonjour à tous,
Hier, j'ai voulu faire tourner un peu mon moteur et aie grosse fuite d'essence au niveau du carbu du bas.
C'est un yam 40cv HRO de 1994.
L'essence coule à flot au niveau d'un des orifices situés sur la partie haute du carbu, cf photo.
C'est facile à réparer ou c'est direct concessionnaire yam?



Merci pour votre aide,

Zeb

ces trous doivent être la mise à l'air haute de la cuve qui est en dessous du carbu, ils alimentent en air le circuit de ralenti et progression qui est relié au gicleur de ralenti.

Tu as au minimum le pointeau bloqué en position ouverte, saleté ou collé.

Pas de difficulté particulière pour démonter, quand c'est fait tu nettoies bien tout (essence, diluant ...) et tu souffles bien tous les petits trous

Bonjour
Tout à fait d'accord, pointeau bloqué...
Il faut penser à purger les carbus avant une longue immobilisation...

Merci pour votre diagnostique. Pour avoir accès au pointeau il faut démonter le carbu ? J'ai encore jamais fait ça. Du coup j'hésite un peu...
La moteur n'a pas tourné depuis début novembre et j'ai pas purgé Ca m'apprendra....

Tu démontes et tu mets LES carbus à poil

C'est pas bien difficile.
Si tu ne l'as jamais fait, il te faut être méthodique.
Les carbus de yam sont assez simples à démonter.
quand tu vas démonter ta rampe repère où est le carbu qui comporte la vis de règlage de ralenti, car si tu remontes l'ensemble sans y avoir prêté attention, il te faudra recommencer....
Tu ouvres un carbu par la cuve (4 vis), attention au joint.
Dedans tu vas trouver le flotteur et en dessous attaché à celui-ci: le fameux pointeau. Tu l'atteinds en dévissant une vis de blocage qui tient l'axe de pivot du flotteur. Attention: souvent cet axe a un sens de sortie!!! il y a une flèche sur un des deux supports d'axe.
Quand le tout est enlevé tu peux déposer les gicleurs, il y en a deux.
Déposer la vis de richesse (prends soin de repérer à peu près le nombre de tours qu'elle a avant de venir en butée, ça t'aidera pour les réglages au remontage ) en général c'est 2.5 voire 2.3/4 de tours mais ça !..... ça peut varier si tes carbus ont un peu d'âge.
Donc pulvériser le tout avec du Power Tune (Mercury) et faire attention à ses yeux quand tu vas nettoyer avec une soufflette (produit acide).
Si tu n'as pas de soufflette, cours acheter une bombe d'air comprimé chez le revendeur informatique du coin.
J'insiste sur le fait que tous les gicleurs doivent être hyper propres et le pointeau, et la cuve nickels avant remontage, sinon ce sera temps perdu
Remonte l'ensemble sans dérègler les bielettes.
Une fois remonté l'ensemble, synchroniser les carbus en desserrant les vis de blocage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.... afin que les papillons d'admission soient tous fermés, resserrer le tout.
verifier les ouvertures en actionnant la bielette principale.
Contrôler que tous les carbus sont règlés en richesse au même niveau.
Démarrer le moteur et contrôler leurs rendement (c'est là que ça se gâte), paufiner les règlages en air afin d'obtenir une "musique synchronisée".
Bon courage.

pas bien difficile, t'es sur !!!
Le démontage me fait pas trop peur, par contre c'est le réglage au remontage qui m’inquiète.
Mais vu que j'ai 4 mois devant moi avant la bonne saison je vais tenter l'opération.

Et merci pour tous ces conseils

n'hésite-pas à mettre un post si problème.