SUJET :

Bonjour à tous,
je viens de casser deux vis d'embase en serrant comme une brute...
Est-ce une visserie particulière ?
Quelle est la nature de l'acier ?
Où peut-on en trouver ?

Merci pour vos lumières !

Slt, quel est le diamètre de ta vis, le pas et la longueur??

Salut,

commence déjà par indiquer le type de moteur "ça aide"

Ce type de gougeons ou vis se trouve en vente chez les pros de la marque du moteur.

Pour le remontage respect le couple de serrage avec un clef dynamométrique.

Souvent ça casse au démontage.

Pourquoi serrer comme une brute? Cela n'a aucune utilité. Du coup si c'est pour une révision de turbine ton erreur va te coûter aussi chère que l'opération complète chez le pro du coin.

C'est du M10, longueur 40mm sous tête et le pas ???
C'est un pas fin...
J'ai la référence chez Yamaha (97075-10040) mais impossible de trouver le pas.
Impossible à trouver ailleurs que chez le constructeur ?

Ok,moi, je suis tecnicien auto, donc facile a réparer pour moi, maintenant si tu te sent de le faire, je vais t'expliquer ecxatement comment procéder: tu prend un pointeau, tu vise bien le centre de ta vis cassée et tu frappe avec un marteau pour faire un petit trou. Prend une bonne perceuse, mèche de 2 mm de haute qualité et perce doucement, très droit, jusqu'a 40 mm de profondeur. N'hésite pas de temps en temps a mettre un peu d'huile sur ta mèche. Ensuite répète l'opération avec une mèche de 4mm, 6,5mm, 7.5mm. Puis, en admettant que ta vis fasse diamètre 10 pas 125, tu finis de percer avec une mèche de 8,75 mm ( diamètre moins le pas). Ensuite, prend une boite de tarods de 10- 125, a utiliser dans un ordre précis, ainsi tu récupère ton pas D'origine. Facile a dire, mais pointu a faire, parce que si tu te loupe, c'est la cata. Pour savoir le pas, vas chez le mécano du coin avec le modèle de la vis, avec un "peigne" il te le dira. Il excite aussi un procédé appelé "qeue de cochon", aussi bien tu passeras moins de temps, mais faut surtout pas la casser dans la tige. Alors, quand je relis mon explication, je me dit que si tu ne maitrise pas tout, va voir un pro. Temps de réparation pour un pro 1 h maxi, faut il encore avoir qu'il est de très bonne mèche.....

Merci Cab1303, mais une fois l'embase retirée, la vis cassée était saillante.
J'ai donc pu la retirer...
Mon seul souci serait de connaître le pas de cette vis pour éviter de passer par Yamaha (+ 10€ la vis !).
Le moteur est ancien et ce fut violent pour débloquer ces vis, mon idée serait de changer les quatre.
Si quelqu'un est spécialiste Yamaha et vis... Je suis tout ouie !
Merci encore à tous.

Tu as eu de la veine ...
Si tu as dû forcer au démontage, tu as détruit l'acier, ça c'est sûr !

En général le couple de desserrage d'une vis coincée par l'oxydation est bien supérieur au couple de serrage, et à celui que peut supporter le métal.

N'hésite pas, change les 4 vis en qualité origine même si elles te semblent un peu chères, et achète une clé dynamométrique basique !

Petite précision svp, est-ce systématiquement de l'inox pour ces vis ?
Je trouve leur aspect très mat...

Sert toi des autres vis de l'embase que tu as pas cassées pour avoir le modèle.
Le pas sur du Yam devrait être sdt (donc de l'ISO).

Sur mon suzuki, les vis sont aussi assez mat. Je pense que c'est un acier spécial en partie inoxydable et qui doit limiter le couple galvanique avec l'aluminium de l'embase.
Il serait préférable de remettre les vis issues du constructeur. Chez Dam Marine à Toulon tu peux avoir cela.

Je pense que c'est un acier avec un revêtement inox mat de surface compatible avec l'alliage de l'embase.
On retrouve le même revêtement sur la visserie des silent-blocs

N'ont elles pas un effet contre l'electrolyse?

C'est vrai quelles sont mat.

Bonsoir.
Franchement ne t'emm...de pas avec ça.
j'ai des moteurs d'ostréiculteurs qui tournent qu'avec 5 voire 4 boulons....!
et ça fonctionne qd même.
et des boulons comme ça j'en ai des boites entières, tu vas chez un confrère il t'en donnera une poignée qui vient de moteurs cassés.
Cordialement.