SUJET :

Bonjour,
un client a dans le fond de son garage un BF90 de 1997, en panne depuis 10 ans. Lors du changement de courroie de distri, deux soupapes ont plié lors du lancement au démarreur suite à un mauvais calage.
Je peux le récupérer pour pas cher (500€). Cela vaut il le coup de le remettre en état au cas ou mon moulin actuel claque (sur le sr ou le futur timonier). Les dégats sont limités, deux soupapes, un joint de culasse et une courroie, je ne compte pas le surfaçage que je ferai moi même si besoin, et c'est parti ! Un collègue me dit que c'est un veau. Vos avis sont les bienvenus !

Salut Lilox,
Dire que c'est un veau n'est pas vraiment juste en tenant compte de la techno dispo en 97.. c'est un moteur rustique carbu , issu du moteur 1.6l de la Honda civique...réputé costaud.....
c'est vrai qu'un 9O Vtec avec la techno d'aujourd'hui c'est autre chose.

Pour les soupapes, prend en compte qu'il y a 3 soupapes par cylindre...

Il est donné pour 170 kg sur la plaque constructeur. Ce sont les soupapes d'admission qui ont morflé.
Il va finir dans mon garage...ça m'occupera l'hiver !

lilox écrit: Il est donné pour 170 kg sur la plaque constructeur. Ce sont les soupapes d'admission qui ont morflé.
Il va finir dans mon garage...ça m'occupera l'hiver !

Salut Lilox,

Tant mieux , les soupapes admissions coûtent moins chères que les Ech...
Le poids ça fait 7 kg de plus que le nouveau 90 Vtec...
Si t'aimes la meca, c'est une operation enrichissante...je pense que tu profiteras pour contrôler les carbus, durites ...tiens voilà un lien qui te donnera les ref et une idée des coûts des pièces...(j'avais un 90 Vtec et je commandais les pièces sur ce site)..tu peux mettre la monnaie en Euro directement.



www.boats.net/parts/search/Honda/Outboar...20LRTA%20/parts.html

un veau ... 90cv de 97 ou d'aujourd'hui, ça ne doit pas être très différent sur l'eau, et les 7kgs, bof !

Achète-le, 500 euros c'est pas cher - et fais gaffe au calage ...!

Avec les vibrations du 4 temps, les vis de réglages des carbus peuvent elles se desserrer?

Pas vraiment si elles sont munies de leur ressort !
Un pb de réglage est plutôt imputable à de la saleté dans le carbu, ou a une action volontaire sur les vis...

ok je savais pas
je pensais vraiment que le 4 temps avait plus de compressions que les 2 temps, donc de vibrations

J'ai lu sur des forums US que le BF90 carbus calait parfois à la mise des gaz ??
Problème apparemment connu, y a t il une solution au problème ?
Je n'ai pas trouvé de réponse ...

Bonjour à tous!

essaye de mettre du super au lieu du 95, et il y a de grandes chances que les trous à l'accélération
n’existent plus !

c'est flagrant sur le 50 de même technologie!

tu as des renseignements sur ce 90 dans ma page perso chapitre bricolage/moteurs

A+