SUJET :

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum . J'ai un vieux moteur yamaha 50 cv sur mon SR Capelli mais malgré le changement des bougies il cale tous le temps au ralenti qu'il soit chaud ou froid. Cela fait comme s'il serrait avec un bruit de sifflement, pourtant il pisse bien. Quand j'accélère plus de problème.
Je bricole pas mal donc je voulais me lancer dans le démontage des carbus pour tout nettoyer mais je n'ai pas la doc, j'hésite un peu de me lancer dessus sans la doc technique.

Est ce que quelqu'un la déjà fait ou a eu ce problème et aurait quelques conseils ou aurait un pdf à me transmettre pour me sauver ?

Merci d'avance des Alpes Maritimes

Salut !
J'avais le même moteur ! Une merveille.
Il tourne à combien de tour au ralenti ton moteur ?
Il m'est arrivé d'avoir le même problème, et j'ai pu le régler en nettoyant les carburateurs.
N'hésite pas, c'est pas compliqué, il suffit d'être méthodique et de bien observer. Je le faisais environ tous les deux ans. Démontage complet, nettoyage de tous les gicleurs à l'aide d'une aiguille.
Si ça n'a jamais été fait sur ton moteur, tu vas lui redonner une nouvelle jeunesse !
Bon courage.
Christophe

Salut biljp,

Réglage ralenti, richesse et éventuellement synchro si tu constate un décalage sur l’ouverture de papillons ou si tu démonte tout.

Pas de problème particulier au démontage nettoyage des carbu , tout dépend de ton niveau de « bricolage ».
Il est souvent préconisé de changer les joints et membranes, je l'ai fait plusieurs fois sans les changer et je n’ai pas de souci.

Le top (pour moi) c’est un nettoyage aux ultrasons des carbu, c’est super efficace pour les petits conduits inaccessibles.

Eclatés Yamaha, choisi le bon modèle :
www.yamaha-motor.com/partviewer/default.aspx?ls=outboard
Ou là :
www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1998/parts.html

Mais certains ici doivent avoir ça complet en pdf.

Merci pour vos réponses, c'est sympa.
Je ne sais pas à combien il tourne au ralenti mais je trouve que c'est trop rapide, pour mon oreille de motard.
Il n'a surement jamais été nettoyé au niveau carbu. Je l'ai acheté d'occas et il l'a toujours calé + ou -. De plus, je ne m'en sers pas très souvent.
Je pense que cela ne doit pas être plus compliqué que mon 750 ténéré.
Je me lance dés que je peux niveau timing.
Par contre pour la richesse en standard il faut quoi ? Quelqu'un sait (nbr de tour..)?
Sinon j'y toucherai pas.

A+

Je dirais 2,5 tours mais suis pas trés sûr.

Le mieux et de la re-régler à l'oreille y'a quelques tuto sur le net, même en video.

ce qui m'inquièterait le plus, c'est surtout le sifflement, ça c'est pas normal, et le fait qu'il pisse bien ne veut rien dire, sinon que la pompe à eau est bonne.
Mais tu peux avoir :
- le circuit de refroidissement très encrassé, je l'ai vu et avec ça le moteur serre bien !
- un défaut de graissage - l'autolube débite-t-il (voir si le niveau d'huile baisse dans le réservoir) - et pour être tranquille en attendant je ferais un mélange à 2%
- un roulement de palier mort - c'est le plus grave s'il est au milieu du vilbrequin

Merci pour vos conseils

J'ai démonté les trois carbus et il y en avait 2 qui avaient le gicleur de ralenti obstrué. J'ai contrôlé et nettoyé le thermostat.
Après remontage le moteur tournait nickel et même trop vite. J'ai fait un petit réglage du ralenti et j'ai mis les vis de richesse à 2.5 tours ça à l'air bon.
Ne pas hésiter à la faire c'est pas compliqué, il y a un bouchon noir sur le gicleur de ralenti, Attention de ne pas oublier de le remettre !

Et pour le "sifflement"... ?
C'est un bruit mécanique ou d'aspiration/compression ?

Bonsoir, pour info le reglage de base pour le 50G c'est 1 tour 5/8. +ou - 1/4

Avec 2.5 tours tu doit etre un peu pauvre.

2 tours, c'est la base