SUJET :

Bonjour;
Possédant le meme moteur ,et de la meme année !
je voudrai savoir le prix du boitier CDI ?
Merçi. OYSTER

Prix du boitier CDI 1036,00 H.T. plus un peu de transport

Il y a une solution électronique assez simple que j'avais élaborée il y a une quarantaine d'années sur mon premier allumage électronique bateau (sur moteur Crescent).
J'avais fait un bobinage spécial dans le volant - il générait la moyenne tension vers les thyristors - et comme la tension montait évidemment avec les tours, j'avais réalisé un limiteur (transistor de puissance et zener) qui la limitait autour des 400volts et envoyant l'excédent d'énergie dans une résistance de puissance.

La même idée pourrait être appliquée à un alternateur hors-volant comme c'est souvent le cas actuellement.
Il suffit en cas de déconnexion de la batterie d'étouffer l'alternateur (comment, je ne sais pas, peut-être en court-circuitant l'excitation, les spécialistes le diront ...) ou de le faire débiter dans un circuit limiteur comme décrit plus haut, qui en limite la tension à une valeur non destructrice pour l'électronique qui est connectée à la batterie

Merçi pour la réponse concernant le prix du cdi
1036 euros !.....
si ce dernier est mort (ce que je ne sais...) ou une bobine ?

Le prix des piéces est surprenant n'est il pas!

Je pense comme toi jcj qu'un para-surtenseur (thyristor + résistance de décharge) règlerait le pb de perte de liaison batterie.
On pourrait même y rajouter un témoin temporisé pour repérer les micro-coupures.

Mais au-delà de la correction, il y a peut-être un problème plus large:

* Tu avais fait plusieurs remarques judicieuses en 2007 avec panne de bouton de trim et collage du relais de démarreur.
Exemples de pannes qui nécessitaient la présence d'un coupe-batterie sur le boat.

* Sur beaucoup de moteurs, il faudrait ajouter un système technique pour pallier au problème de sur-tension.

* D'autre part, si j'ai bien compris, la législation actuelle impose un coupe-batterie surtout pour les inBoards pour minimiser les risques d'incendie par éléctricité.

* Enfin, un coupe-batterie pour circuits secondaires est fortement utile pour toute embarcation (merci 2athierry).

Donc, je pose une autre question:
Même si on installe un coupe-batterie pour les circuits secondaires,
Pourquoi sur les moteurs hors-bord, un coupe-batterie intégré et adapté n'est-il pas encore obligatoire?

Effectivement il existe bien certain coupe circuit avec protection pour l'alternateur, mais je ne sais pas si cela protège également les appareillages électronique comme le CDI si l'un de vous a la réponse ?

Ça y est bateau récupéré (addition salée )
Remis à l'eau est essayé inutile de dire que le coupe batterie à été modifié pour ne couper que les accessoires le moteur étant monté en alimentation direct batterie en attendant mieux.
J'espére que ma mauvaise expérience pourras éviter la même mer** à d'autre.