SUJET :

bonjour a tous
mon 90 aet ne tourne que sur le cylindre du haut jusqu environ 2000 t.
J ai nettoye les carbus, Le filtre moteur, verifie le decanteur...ras.
Il sent tres fort l essence.
J ai tire successivement les antiparasites, seul le retrait du premier le fait caler.
Sur le dernier l arc electrique est si fort qu il se produit meme en tenant l antiparasite a 5 cm de la bougie ! J e sais plus quoi verifier

mervi de votre aide


r::w-

lilox

t'as une bougie ou plusieurs qui ne donne pas .. si elles sont vieilles changes.. les anti parasites et le faisceau datent de quand...a voir aussi



Alain Bonne mer à tous...

bonjour,
j ai change les bougies, et essaye de permuter les anti parasites, mais toujours pareil.
Il prend par contre 5400 t a pleine ouverture donc les autres cylindres doivent donner a haut regime.


lilox

Change donc les antiparasites.

Adhérent ANPM www.anpm.fr

j ai teste les 3 a/p a 5 k homs.
j ai egalement permute les bobines.
Etincelle presente sur les 3! Peut etre un probleme de calage (cdi?)

lilox

ANTI PARASITES::k-

Adhérent ANPM www.anpm.fr

ok
je veux bien changer les antiparasites, mais le fait de les permuter n aurait pas eu pour effet de changer le cylindre qui donne ?


lilox

Tu as probablement une membrane de pompe à essence percée, ce qui fait que le cylindre auquel elle est connectée aspire de l'essence par le trou, ce qui le noie et il ne fournit plus de puissance

bonjour JC
j y ai pense mais il ne tourne que sur un cylindre.
La pompe est bien uniquement sur le 3 eme ?


lilox

Bonjour à tous,
des nouvelles du moteur....
Pas bonnes, carter moteur fissuré ! Pourquoi, comment ? ça reste un mystère.
Je tenterai une soudure cet hiver.
Pour me dépanner et finir la saison, j'ai trouvé une tête motrice pas trop cher, mais les compressions vont a l'avenant, 6.5 kg a froid, ce qui ne me semble pas beaucoup, mais par contre j'ai 300 g maxi d'écart sur les 3 cylindres.
A votre avis, la réparation vaut elle le coup d'être tentée, ou vaut il mieux refaire une segmentation sur ma tête actuelle ?
Merci

lilox

6.5kg à froid c'est pas mal du tout ! Il ne faut en aucun cas comparer avec un moteur 4T, car la pression ne commence à s'installer qu'après la fermeture complète de la lumière d'échappement, qui a souvent en plus une ouverture de décompression qui diminue encore la mesure à bas régime.

Pour ta fissure, où est-elle placée ? Si elle est entre 2 cylindres, elle fait chuter la pré-compression comme si tu avais un trou dans le carter.
Tu ne risques rien à tenter une réparation à l'époxy, ça se fait sur les voitures, alors pourquoi pas sur un carter alu.

Le tx de compression des 80/85 et 90 est de 5.9 et la pression de compression est de 9.22kg.

Si tu as besoin de la doc demande par MP

Adhérent ANPM www.anpm.fr

Bonjour Jean Claude,
La fissure est entre les deux cylindres, je tenterai une soudure au MIG.
Après tout je n'ai rien a perdre.
Le nouveau bloc a de la pêche, et je ne l'ai pas payé cher car deux boulons du couvre culasse sont cassés, mais ça tient et ne fuit pas.
Le vilo a également un peu de jeu coté volant, mais rien de catastrophique.
Je me lancerai peut être cet hiver à le rafraîchir, roulements, joints, segmentation et peut être pistons. Ca me permettra en plus de finir de casser les boulons récalcitrants et de reprendre les filetages.
A ton avis, qui pourrait me faire un réalésage + traitement Nikasil (ou équivalent).


lilox

Merci Bod76,
MP envoyé.

lilox

Pour la soudure d'un bloc je te conseil de voir avec un carrossier indutriel car il possède le matos adapté pour la réparation de bennes en ALU

Adhérent ANPM www.anpm.fr