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Bonjour, lors de la dernière sortie en mer j'ai trouvé que mon zodiac tournait mieux d'un côté que de l'autre. Après inspection il s'avère que la barre de direction avait du mal à entrer jusqu'au bout (certainement la vieille graisse qui a durcie dedans. Voici la photo de ce dont je parle car je suis conscient de ne pas être très clair. En espérant que l'un des 2 liens fonctionne directement : img31.imageshack.us/img31/8049/20120806163336.jpgURL ou img31.imageshack.us/img31/8049/20120806163336.jpg[

Ma question est toute simple : afin que la tige de droite puisse rentrer totalement, comment faire pour nettoyer l'intérieur du cylindre du milieu. Je vois bien un gros boulon à droite mais il ne semble pas vouloir bouger. Faut-il que je force un peu plus ? Je voulais votre avis avant de faire une bêtise car je n'ai jamais nettoyer cela. Merci d'avance, cordialement...

Voilà qui devrait être bon, dsl...
img31.imageshack.us/img31/8049/20120806163336.jpg

Bonsoir,

A gauche de ton moteur, comme sur ta photo, tu à ce gros boulon ( couleur bronze )

Tu le desserre, tu démonte également la jonction , moteur / direction a droite, ( toujours en regardant ta photo ) la tige coudé doit libéré ton moteur et la tige droite doit elle entrée dans le tube horizontal comme si tu braque ton moteur pour virer a gauche, ta direction doit pouvoir sortir du tube en entier, et lorsque tu la sortie, tu peut passez un goupillon dans le tube support du moteur et bien le nettoyé et le graissé a l?intérieur avec de la graisse marine.

Regarde également le boitier dans la console et si tu peu le démonter tu l?ouvre et tu le graisse avec un bonne graisse marine également

Après, pendant l?hiver tu peu aussi démonter l?ensemble du câble, cote moteur et cote console, si tu peux le déposer complètement du bateau, et le suspendre afin de faire coulé dedans de l?huile pour le lubrifié ( c?est long et fastidieux ) , mais cela peux éviter un grippage du câble dans sa gaine

merci infiniment je vais le faire dès que possible, ça fait plaisir de tomber sur des gens aussi sympas qui prennent de leur temps pour aider les autres. Cordialement. Chris

Pour éviter ce type de problème, une fois le nettoyage fait, je place un morceau de chambre air de vélo de la jonction sur le support moteur jusque la charnière à l'autre extrémité, la chambre a air est fixée avec deux colson, la dimension est évidemment celle de la barre de direction totalement sortie. avec cette solution plus jamais d'eau de mer ou de sel qui entrent dans le corps de la direction et hop plus aucune dureté dans la direction , juste le graissage annuel.

Guy

Attention, vous semblez tous croire dur comme fer qu'une direction c'est éternel, un peu comme sur une voiture où on ne commence à avoir des soucis qu'après 200 000 bornes !

Et qu'il suffit d'un entretien soigné pour que tout se passe bien.

Vous oubliez ou ignorez tous que le cable est le point faible de vos directions, et que quand il casse il y a 100% de risques pour que le bateau se mette instantanément en travers, et 90% pour que tout le monde parte à la baille - et qu'en plus le moteur continue à tourner jusqu'à ce qu'il débite quelqu'un si le pilote n'a pas attaché la sécurité !

Persuadez vous que ce cable a une durée de vie TRES limitée, disons entre un et 5 ans au maximum, et changez-le avant qu'il ne pète.

Personnellement, j'en ai eu un seul qui a cassé, je l'avais monté neuf 18 mois avant, bien monté et graissé, cable de grande marque (Teleflex-USA), ce qui ne l'a pas empêché de casser chez moi en fin d'hiver au cours d'une banale vérification avant d'aller essayer mon pneu en mer ... j'imagine ce qui se serait passé si j'étais tombé à l'eau pendant l'essai, eau à 10°, seul à bord et sur la mer ...

Alors Chris, paye-toi un cable neuf et nettoie bien l'alésage du tube qui doit être plein de rouille et graisse mélangés !

idem Jcjcat,

Et pour cause, le mien vient de casser... Avant l'ultime vérif avant de mettre à l'eau et je ne sais pas de quand il datait :
> résultats, merdre si je rate 2 jours de nav. je serais plus serein avec un neuf !!!! Pas d'économie sur la sécu ! Du neuf !

[A 400 km du sillinger]

Et j'ai oublié de préciser ... le moteur était en ligne droite, pas braqué, j'ai tourné le volant que j'ai trouvé juste un peu plus dur que la normale, et paf !!!

ne vaut-il pas mieux mettre une direction hydropique pour éviter tout risque ?,

une direction 'hydropique' ouaaaaaaah

bon ça doit etre bien ça...

elle est propic au moins..





Alain Bonne mer à tous...

Oui, une hydraulique n'aura pas ce problème ou risque, et au final en quelques saisons coûtera la même chose

terrifiante ton histoire jcjcat et il n'y a pas moyen de vérifier l'état de son cable de direction?!
perso j'ai gardé l'abitude de naviguer avec le coupe contact au poigné

j'ai eu le meme probleme avec ma direction l'an dernier, c'était le tube du moteur ou se loge le verin de direction qui était rouillé.
je l'ai nettoyé avec une canne pour fusil cal 12, faut pas hésiter à transpirer sur la canne (faut qu'ça brille) et apres on graisse et on remonte.

ça me manque la mer.............

Pour nettoyer le tube en question, j'ai une tige filetée de 16 tournée à 13 sur 5cm afin de pouvoir entrer dans le mandrin de la perceuse