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Bonjour à tous

Je suis en train de voir pour le remplaçant de mon semi et j'ai une question concernant le 150cv evinrude de 1989 qui équipe un boat que j'essaye demain
J'ai mis une photo du moteur sur ma page perso

Il a 760h au compteur
C'est un 150 V6 2tps de 1989

En parfait état
Entretien ok, le proprio actuel a refait pas mal de trucs

Est ce que c'est fiable?? Je connais pas du tout ceux la, les ficht ram, les e-tec oui, mais la..

En conso, le proprio actuel m'annonce un 20l/h à 20 noeuds, possible sur une coque de 1t2 ?

Est ce que ca vaut le coup de vendre ce bourrin qui est en TBE, et monter à la place un 115 V4 yamaha? (115cv suffirait largement à mon programme)

Merci d'avance!!

Salut flex,

Le 150 Cv V6 2T carbus était un grand classique à son époque. Son bloc 2,5 litres calé à 60° était une référence.

Je ne l'ai jamais possédé, mais pas mal de mes copains avaient des durs équipés de cet engin. C'était un moteur fiable dans l'ensemble mais loin des normes actuelles en matière de consommation, de niveau sonore et de pollution. Comme mes V6 Mercury ou Yamaha, ce moteur avalait en moyenne une bonne trentaine de litres à l'heure.

En termes de performances pures, il enterre tous les 115 cv actuels, ne serait ce que pour un détail : 35 cv de plus.

Je ne connais pas la coque qui t'intéresse mais 1,2 T, ce n'est pas une paille. Pour un poids de coque légèrement inférieur, mon SR est poussé par un 200 Cv 4T, ce qui me fait dire que ton bateau serait sous motorisé avec un 115.

Merci pour ta réponse Scata

pour la coque c'est un Four winns Sundowner 205, coque de 1t2 pour 6m20

Avec le 150cv, il prend 37 noeuds

J'hésite (si je prends ce boat..) de soit
Garder le 150 evinrude mais mettre un moteur de secours en + ..
Passer sur un 115 (ou 140 si je trouve??) V4 yamaha qui vient d'un pro et ou j'aurais confiance dans la fiabilité

avec mon ombrine (carène idem cap camarat) de 6m et 150ch sensiblement la même chose : vmax 36 à 40 nd suivant état de propreté ... et conso 20 à 22 l/h suivant la charge à 20 nd, après ça s?envole : 40 l à 30 nd, 58 l à 38 nd ...

tu seras déçu avec un 115, presque tous les 6m kokdur sont en 150ch.
pourquoi changer si il tourne bien, comme on n'est pas dedans on ne peut jamais savoir, sauf si les pros signalent des pannes connues avec l'age.

bonne nav

Rester calme et boire frais ...

Bonjour Flex,

Je connais bien ta coque, vu qu'un ami possédait la même, avec le même moteur et je l'ai pilotée à plusieurs reprises.

Vu le poids de coque, sa forme et son vé, ne descend pas sous la barre des 150 Cv, sous peine d'obtenir un ensemble totalement déséquilibré, peu performant et qui sera insipide en navigation. En outre, comme tu tireras sur le moteur, tu ne gagneras rien en conso et tu réduiras la vie de ton moteur.

Si l'Evinrude 150 ocean pro est en bon état, pourquoi le supprimer s'il fonctionne bien ?

Croire que l'on va systématiquement consommer moins en montant un moteur moins puissant est une hérésie. Cela ne fonctionne pas aussi mécaniquement. Les paramètres de poids, de formes de coque ou de mensurations interférent, entre autres.

Ce que je sais, c'est qu'un 115, quel qu'il soit, y compris les plus modernes 115, ne sont en rien adaptés à ta coque.

Bonjour,

totalement d'accord, il ne faut pas descendre en dessous de 150 cv sur cette coque. Ce même carène avec un 175 ch inboard ne fait que 34-35 nds.
Par contre un Evinrude de 1989 est V6 à 90˚ 2448 cm3, moteur éprouvé également mais moins évolué que son successeur le V6 à 60˚ qui et sorti en 1991.

Merci, vous êtes unanimes

Donc pas de 115 et je garde ce bourrin si je le prends
(Décision dans 10 jours environ)

t'es sur de l'année du moteur ?
Il me semble que les 150 V6 90° n'avaient pas d'ouies d'entrée d'air sur le capot moteur.
Mais je ne connais pas toutes les version du V6...

Salut Marsu

Non je ne suis pas sûr, c'est le vendeur qui m'a dit que l'ensemble est de 89

J'ai comparé avec des photos de 150 Ocean pro et Ocean runner de 1990-1995 et c'est different (pour le v6 60°)
Donc je pense bien que c'est le 90° celui la

J'ai des photos capot ouvert si ca peux aider certains a reconnaitre le bloc?

super moulin tres fiable et surtout tu trouve de la pieces de partout ,perso j'en possede un sur une coque dur que je vient de racheter et que du bonheur

Les sundowner 205 étaient généralement équipés en 175 Evinrude ou Johnson (D'ailleurs il me semble que les Johnson et Evinrude étaient les même).
La motorisation en 150 était une option avec moins value.
Ne pas descendre en dessous, surtout si c'est pour mettre un 4tps qui sera plus lourd.
Avec 175 sur le sundowner d'un amis, on prenait 40 nds maxi à 3 dedans.
(Pas de GPS à l'époque, on chronométrait entre les bouées de la base de vitesse sur la rade de Brest)
37 nds avec 150 me parait tout à fait jouable.


Le futur,... ce n´est plus ce que c´était

www.leboncoin.fr/nautisme/336141055.htm?ca=9_s
regarde c'est le meme mais avec 175 ch ?

Je reviens de l'essai, impressionnant ce moteur
C'est très souple, et je m'attendais à bcp plus de bruit, mais en fait pour un vieux 2 tps il est discret..
Le boat est vraiment parfait, c'est ce qu'on cherche.. On va surement le prendre

Gwen, celui que j'ai repéré est à 500? de + que ton annonce, mais en état parfait + bain de soleil avant sur mesure + bimini + taud ..

et bien fonce garçon et fait toi plaisir:a{b)

J'espère que tu vendras ton souple rapidement

Je vais surement prendre quelques risques .. acheter le boat avant de vendre mon SR
Je vous tiens au courant