SUJET :

Tout est dans le titre,

alors si parmi vous il y a des propriétaires de ce moteur ou connaisseurs je suis preneur de toute information.

Y a t-il beaucoup de différence avec L'e-tec 115 et 130

Merci

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

Salut bod76,

Le 135 DI est sur la même base que le 150-175 DI,ils doivent avoir des gestions électroniques différentes.
En france,c'est un moteur difficile à trouver,il était plutôt commercialisé au
Canada.
J'ai un 150 DI de 2002 ,au ralentie c'est pas le bruit que je préfère mais quand tu taquines la poignée,la sonorité devient chancelante et ça pousse fort.Consommation légèrement supérieur qu'un E-TEC
Sur le Net, il est difficile de trouver des infos sur ce moteur ,peut-être
s'orienter sur des sites outre-atlantique

Cordialement




jacqu´a´ddock 61

j'ai vu la vidéo d'olivier lors de votre sortie sur les Anglo

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

Pour info: à partir de 2002, Evinrude a été racheter par BRP (appellation 135-150-175 DI) et a revu certains points de fiabilité de ces moteurs.

En particulier sur ce moteur,les injecteurs ne tolèrent pas beaucoup d'eau dans l'essence (gros filtre décanteur) sinon casse injecteur et descende dans le cylindre et casse moteur sinon le boitier ECM reste sensible aussi
(surchauffe du boitier)malgré qu'il soit refroidi par eau.

Avant achat,faire un essai,entretien rigoureux (factures) et un diagnostique à la valise.

Mon 150DI 2002 à 360 heures et pas de problème particulier .
2T injection V6 à 60° 2.6L
Moteur avec du couple à bas régime et puissant à tout les étages.


jacqu´a´ddock 61

Le Di est une (petite) évolution des Ficht Ram de la même marque. C'est la génération juste avant l'Etec, et les différences ne sont pas fondamentales.

C'est un moteur fiable et avec pas mal de pêche, conso raisonnable, entretien simple, et comme tous les 2 temps injection il lui faut un réservoir d'huile séparé et desz bougies particulières.

Plusieurs Pneubonautes ont ce moulin depuis quelques années sans problème.

Tu peux depmander au vendeur un passage à la valise avant ton achat, tu auras alors une log moteur très détaillée, incluant même les codes d'erreurs anciens s'il y en a eu.

Salut Bod,

L'Evinrude ram ficht 135 DI est la version dégonflée du bloc V6 de 2,5 l utilisé pour des puissances plus importantes. Il a disparu avec la mise en vente des E-tec.

Si la technique de base utilisée par un Ficht-ram est la même que celle d'un E-tec, l'injection directe à haute pression, la fiabilisation du bloc, des injecteurs, de la pompe haute pression, des pistons, des cylindres et la recherche d'une plus grande discrétion sonore font que ces deux moteurs n'ont à peu près rien en commun, à part le nom.

Par exemple, les injecteurs-pompe en céramique des E-tec sont totalement différents de leurs ainés. Les premiers Evinrude Ficht avaient la fâcheuse manie de voir l'injecteur s'arracher de la culasse et de venir fracasser le piston et par contrecoup le bloc.

En termes de fiabilité, un E-tec enterre son grand frère ficht-ram.