SUJET :

Bonjour à tous! Je viens de faire l'acquisition d'un White Shark 205 avec un 150 opti. 1er essai au top ca pousse vraiment tres fort! Petit hic!!! en allant sur le port des Minimes (tres long chenal) moteur en surchauffe a bas regime 1200trs ainsi qu'au ralenti... passé 1500trs impec la temperature chute en 10sec de 75 à 45 50! Turbine,corps de pompe, la total neuf. Comment faut t'il que je procedes dans l'ordre pour régler cette panne? sachant que je pratique la peche a la traine,ca va pas le faire! Merci a tous pour vos réponses

Bonjour,
Ce moteur est de quelle année ou mieux le n° de serie

merc83

Salut,

La turbine neuve n'est pas forcement gage de bon montage. Le truck bizar c'est que ca chauffe uniquement a bas regime.
La puissance de la pissette est comment a bas regime?

Max

salut

chauffe bas régime uniquement=débit eau insuffisant
j'ai eu tout pareil avec le mien ... et quand il passait en alarme en plus je ne pouvais pas accélérer plus que 1200 ou 1500 rpm je crois pour qu'il prenne bien l'eau avec la vitesse (régime limité par le smartcraft) donc rechauffe puis souvent calage en accélérant
en mer pas grave mais un peu angoissant dans le chenal ou au port, fallait attendre 5 min qu'il refroidisse

le concess a changé la turbine et pb résolu (elle avait au moins 4 ans et 250h), une vraie pissette même au ralenti, c'est pas non plus une lance à incendie mais bien mieux qu'avant ! faudrait que je rince vraiment je pense

confiance en merc83, si ta turbine est bien montée, ça doit être plus subtil (sel qui bouche en partie, capteurs, calorstat ...)



Rester calme et boire frais ...

Je viens justement de lire sur un autre forum que sur les optimax, le refroidissement se fait au calorstat jusqu'à un certain régime, puis au delà d'un certain seuil, le flot d'eau passe par une espèce de soupape qui elle réagit à la pression d'eau. il se pourrait donc que ce soit un problème de calorstat ?
Ma source www.marineengine.com/boat-forum/archive/index.php/t-291853.html

Test ton calorstat alors. Demonte le et met le dans une casserole si il s'ouvre au contact de l'eau chaude c'est qu'il marche.

Max

Bonjour,
Les thermostats sont là pour réguler la température du moteur.
La poppet valve, sert à limiter la pression dans le bloc moteur lorsque celui-ci est dans les tours.
Quant à la 'pissette'elle est alimentée par les retours des thermostats.
Dans ce cas précis, remplacer la turbine et le corps de ppe ne suffit pas forcément.
On peu dans un premier temps rajouter un joint ref 25-30271 sur le corps de ppe pour remettre un peu de pression d'eau dans les bas régimes

merc83

Merci pour toute vos réponses! La turbine c'est moi qu'il l'est changée corps de pompe joint la totale! j'ai l'habitude et j'ai fait ca correctement par contre ya un tube blanc environ 15 cm qui s'emboite dans le corp de pompe parfaitement et qui vient rentrer dans le tube qui descend du moteur, ya beaucoup de jeu entre cette connection tube blanc bien plus gros diametre que le tube qui descend! est ce normal? le moteur est de 2001 231 heures, numero de serie demain. Je test les calorstats demain. Ya beaucoup d'opti qui ont se probleme mais je trouve pas de solutions sur le net (tout et n'importe quoi!). Une question a quelle temp le moteur est il reellement en danger? Merci a tous, on va l'avoir cette panne !!!!

pour ce qui est de la pissette je dirais un peu faible je prends des photos demain de tout ca et vous les faits passer! bonne soirée a tous!

zakytou tu as combien de pression ? histoire de comparer
pour moi de mémoire (je ne suis pas au bateau) 0,1 b au ralenti et 0,3 / 0,4 b haut régime
le mien 2001 aussi, 650h



Rester calme et boire frais ...

Bonjour ' ya beaucoup de jeu entre cette connection tube blanc bien plus gros diametre que le tube qui descend! est ce normal?'

Il te manque très probablement un joint ! Suis aussi le conseil de merc83.

@+

Couille de loup

quand j'avais eu le même pb que zakytou, direction docteur et basta, réparé, plus d'alarme. Uniquement turbine changée, ce qui ne me paraissait pas incohérent : manque de débit=surchauffe. Mais zakytou n'a pas résolu en changeant la turbine, alors je viens de passer du temps sur les forums france et us, et en synthèse voila ce que j'ai compris/trouvé :
- (poppet valve= pressostat) quand la pression monte avec le régime, s'ouvre pour augmentation du débit >> normal que la temp chute de manière importante (celle de l'EAU, on ne mesure pas le bloc mais l'eau)
- au ralenti, le maintien en temp est commandé par les 2 thermostats pour ne pas avoir un circuit trop 'froid'
- limite entre régulation par thermo et poppet vers +/- 1500rpm

>> comme il y a 2 systèmes pour réguler le même circuit, on peut comprendre que c'est pas forcement simple, puisque débit ET pression varient par 3 éléments différents, certains linéaires d'autres en on/off (turbine, thermo puis 'saperli popette'), et d'ailleurs plein de posts disent :
- maladie connue des opti le pb de la temp au bas régime
- 'excellent moteur mais pas pour la traine' ... on veut bien les comprendre !
- mais pas tous, et Mercury a fait avant 2008 une note technique dessus, mais je l'ai pas encore trouvée ...
- pb arrive entre 1500 et 3000 suivant les moteurs

Même ceux qui ont changé les 3 éléments ont toujours le pb, donc il y a autre chose qui doit jouer, mais QUOI ???
- le sel, en réduisant le diam des conduites, modifie débit/pression nominal et donc perturbe le refroidissement par rapport au réglage moteur propre (neuf) ?
- le réglage combustion avec tous ses paramètres : la temp du bloc s'écarte de sa temp théorique et donc idem ?
- les 2 ajoutés si les 2 vont dans le sens de l'augmentation de temp du bloc ?

Il y en a un qui a résolu son pb en nettoyant la pissette, pour que la contre pression de celle ci en étant bouchée baisse.
La pissette des opti n'a pas l'air non plus d'être un super jet d'eau en nominal (je sais pas j'ai acheté d'occas)
- y en a même qui parlent de la batterie, là j'ai plus de mal, si le bouzin démarre c'est qu'elle est capable de fournir une puissance suffisante pour entretenir l'ECM entre autres, en tension nominale, mais pourquoi pas ?
- dans mon cas en ne changeant qu'un élément ça a réglé le pb, alors ???

C'est un bon sujet pour les soirées d'hiver, là ça tombe mal !!!!

MAYDAY les pros !!!!!
sinon on est tous +/- condamnés un jour ou l'autre à sortir du port et/ou pécher à 20 nds ... ça va se voir, surtout au port ...et il n'y a pas de jurisprudence relaxant les excès de vitesse : 'mais monsieur le Président j'ai un opti' 'ah bon, alors c'est différent, affaire suivante ...'

vivement le nucléaire miniature individuel

je sais pas si ça aidera, au moins je m'instruis !

Rester calme et boire frais ...

Marilo,
Le but d'un forum est d'expliquer les choses , et de les appeler par leur nom.
Ensuite si les moteurs étaient si simple et si facile à réparer tout le monde le ferait soit même.
Aujourd'hui, c'est une affaire de spécialistes, car on connait où on ne connait pas, on a le matériel où on ne la paset la rechnique n'est pas une science exacte
Celà n'empêche que donner des conseils ne nuit à personne, et que dans les pro et les utilisatuers, il y a des nuls et des très bons

merc83

merc tu as bien raison, c'est fini le temps où je trifouillais le bloc ou les freins de la R5 de ma mère pour qu'elle me fasse le plein en échange, j'étais jeune ...
C'est pas le tout d'acheter une belle armoire pleine de beaux zouti Facom et une valise Merc à 5000?, il faut savoir s'en servir et je fais partie de ceux qui ne savent pas même si on me donnait le mode d'emploi ... La seule chose qu'on ne peut pas acheter c'est l'expérience !!!!

loin de moi vouloir remplacer mon mecano !! ok avec Marilo : quand on se fait expliquer les choses, c'est ensuite plus facile de savoir ce qui se passe pour estimer si le pro est compétent ou pas ... combien ne savent que changer des pièces jusqu'à 'trouver' mais pas REGLER ...

avec ce post, comme j'ai le temps de farfouiller en ce moment (maladie), j'apprends plein de trucs, mais je n'y mettrai pas les doigts, je suis pas équipé pour !!!!! et un hb au final je trouve ça à la fois simple en conception et compliqué en pratique tellement tout joue sur tout.

Dommage que je sois dans le 56 ...
Ne nous prive pas de tes explications !!!!

PS : j'ai vu un post formidable : 'est ce que la turbine tourne à l'envers en marche arrière ?' ...





Rester calme et boire frais ...