SUJET :

Bonjour à tous,
J'ai comme un doute
je suis en rodage avec mon sr j'ai un Honda 135 cv ( année 2011 )
le concessionnaire me dit de mettre du sans plomb 95 ( pas E10 )
mais en faisant mon plein le pompiste me dit qu'il faut mettre du sans plomb 98 et que les concessionnaires préconisent de mettre du sans plomb 95 pour avoir des pannes et donc faire du chiffre d'affaire suplémentaire

qu'en pensez vous ?

Que ton pompiste préfère vendre du 98

Bon trêve de plaisanterie, les moteurs actuels tournent tous avec du 95 (Effectivement surtout pas de E10).

Suis pas un spécialiste::w-, mais j'ai toujours mis du 95 même dans mon ancien 50cv 2tps de 1999 et je n'ai eu aucune panne en 5 ans...

A+

Jérôme - Rejoignez www.anpm.fr

Que ton pompiste préfère vendre du 98

Bon trêve de plaisanterie, les moteurs actuels tournent tous avec du 95 (Effectivement surtout pas de E10).

Suis pas un spécialiste::w-, mais j'ai toujours mis du 95 même dans mon ancien 50cv 2tps de 1999 et je n'ai eu aucune panne en 5 ans...

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Paesanu ti saluttu,

Portu vecchiu, ouvre le livret de ton moteur et il est indiqué le type de carburant avec lequel fonctionne ton moteur. Ce dernier étant trés récent, peut-être est-il adapté au SP 95 E10 que l'on trouve de plus en plus dans les pompes.

Le livret d'entretien de mon Honda 200 préconisait du SP 95 classique, comme te le recommande ton concess. Ce dernier, je le pense, connait ses moteurs et s'il te dit de le faire, j'aurais plutôt confiance en cette personne.

Bou Yornu a tutti! Ayo! j'ai directement interrogé Yamaha Motors France:
<mettre du 98, c'est donner de la confiture à un cochon, alors qu'il est déjà ravi de bouffer les fruits pourris: mettez du 95, ça suffit amplement.>
Par contre, je me pose une question: puisqu'à l'heure actuelle TOUS les constructeurs Moto, Auto, Hors bords et Avions recommandent de ne SURTOUT PAS utiliser le E 10, pourquoi donc ces putain de pétroliers le fabriquent-ils et ces ..... de pompistes le commercialisent-ils?
Bon pont à tous!

Le plus simple est de faire un essai avec le 95 ,et ,aprés le 98 pour ressentir une différence (ou pas!)
Le mode d'emploi permet le 95 .

Hello tout le monde!

Juste une petite info concernant l'indice d'octane de l'essence.Beaucoup de personnes pensent que le 98 est plus détonnant, plus performant que le 95. Il n'en est rien.
En fait un moteur normal (avec des performances normales) aura un taux de compression faible.On utilisera alors de l'essence avec indice d'octane faible (91 ou 95).
Un moteur à hautes performances ont des taux de compression élevés.On utilisera alors une essence avec un indice d'octane élevé (98).
En fait la différence entre ces essences est la resistance à l'auto-inflammation.Plus l'indice d'octane est élevé, plus l'essence est resitante à l'auto-inflammation.
Si votre motoriste indique un indice d'octane de 95, alors ne mettez pas du 98, cela ne servira à rien.A part vider le porte-feuilles.




@ Olivier

en résumé lava
pour les moteurs anciens =E95
et les nouveaux =E98 (voir manuel si E95)

Non-non, ca n'a rien à voir avec l'age des moteurs.
Il y a des moteurs à tres hautes performances, comme des moteurs de Ferrari, Porsche ou autres qui sont plus pointus avec des taux de compression plus élevés, voir des moteurs avec des turbos ou compresseurs qui ont besoin d'essence avec indice d'octane plus élevé. Un moteur à usage 'normal' est moins pointu avec un taux de compression moins élevé et aura donc besoin d'essence avec indice moins élevé.

En fait, un moteur normal peux consommer n'importe quelle essence avec indice d'octane bas et élevé.
Par contre un moteur à haute performance ne pourra lui uniquement consommer de l'essence à haut indice d'octane.Si par mégarde on lui donne de l'essence à bas indice, il risque tout simplement de casser.L'essence va s'auto-inflammer (comme du diesel) dans la chambre de combustion, mais plus tot que prévu.Ce qui va bruler les soupapes et les pistons.
Mais aujourd'hui, sur les moteurs modernes, il y a des capteurs cliquetis qui détectent les mauvaises détonnations et l'ordinateur de bord va alors changer l'allumage et brider les tours-moteur pour éviter la casse.


@ Olivier

Ok
si je comprend bien j'ai rencontré un pompiste qui incite à consommer du Sans plomb 98
il avait peut être un gros stock à écouler !
son argument ne tiens pas car le moteur est garantie 2 ou 3 ans je ne sais plus

Salut Porto vecchio!

Méfie-toi de la garantie! Si c'est marqué quelque part que tu doits mettre du 98 et que tu mets du 95, à mon avis bye-bye la garantie!!!


@ Olivier