SUJET :

Bonsoir,

peut on supprimer le réservoir d'huile externe sur un YAMAHA 115 V4 BETOL de 2002.

Si oui comment?

Merci

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

peut on supprimer le réservoir d'ESSENCE sur un YAMAHA 115 V4 BETOL de 2002.

Si oui comment?

Merci

Peut on avoir un V3 Yamaha::M-)

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

y sont en forme ce soir::e-

FRED

Je suis pas sur que le mélange graisse comme il faut les paliers de vilo et l'avantage de l'autolub c'est que la proportion d'huile varie selon le régime et l'accélération...

romain, il ne veut pas virer l'autolub mais juste le réservoir additionnel embarqué et se contenter de celui sous le capot moteur

FRED

Ah j'avais pas saisi!....

Fred27 a compris pour une fois mais seulement à jeun. Sac a vin::M-)

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

perso je ne le ferais pas ,car vue la conso de ses moulins un jour tu vas le peter ,car tu aura oublié de mettre de l'huile dans le reservoir .(meme si tu as une alarme niveau bas)
ensuite il faudrat supprimer le fin de course qui t'aliment le moteur qui se trouve sur le reservoir exterieur .
enfin beaucoup de bidouille pour pas grand chose .
ou tu vire tout et tu fait direct ton melange a chaque fois::K+)

Salut Bod,

S'il y a bien un truc à ne pas faire, c'est supprimer le réservoir externe d'huile 2T d'un Yam 115, ne serait-ce que pour des raisons de faible capacité du réservoir interne de secours. La consommation d'huile des 2T à carbus n'est pas quantité négligeable et passer son temps à retirer le capot pour voir le niveau résiduel et refaire le niveau me paraît être une idée pas très heureuse. Je ne vois pas trop l'intérêt de se donner soi-même du mal pour refaire les pleins d'huile et contrôler les niveaux.

J'ai un jour fait la connerie sur un Mercury V6 2T à carbus de laisser se vider le réservoir d'huile jusqu'au déclenchement de la sonde d'alerte. Je m'en suis bien mordu les doigts, car quelle galère après avoir refait le plein pour supprimer les déclenchements intempestifs du gueulard. Après cette expérience malheureuse, pas question de tourner sur le réservoir de secours.

Si tu souhaites retirer le réservoir externe, c'est que tu comptes peut-être faire tourner ton moteur au mélange. Si je ne me trompe pas, ce moteur n'est pas fait pour cela.

Enfin, le dispositif de graissage séparé des Yam 2T carbus était classés parmi les plus fiables. Je ne vois pas trop l'intérêt de toucher au circuit du graissage. Quelle drôle d'idée !

Si c'est juste le volume important du réservoir extérieur qui te pose problème, tu peux essayer d'en installer un nettement plus petit conçu sur le même principe que celui d'origine.
Ça peut se faire sur mesures en fibre de verre, pas de difficultés particulières.