SUJET :

Bonsoir à tous,

Après un hiver passé à l'abri sous un hangar fermé, j'ai fait tourner le moteur du boat, un SUZUKI DF 50 de 150 heures.
Comme d'habitude, je l'ai mis dans une poubelle remplie d'eau et je l'ai mis en marche avec un temps prévu de vingt minutes de ralenti.
Pendant qu'il tournait, je m'occupais au niveau du timon de remorque.

Le moteur a fonctionné normalement une dizaine de minutes puis j'ai réalisé que le bruit de l'ensemble était un peu différent mais sans m'inquiéter parceque la différence était subtile et j'ai continué à vaquer.

Au bout d'environ cinq minutes, comme le bruit de fonctionnement était inhabituel, je suis allé à l'arrière du bateau, voir le moteur et j'ai alors constaté que la pissette de refroidissement ne rejetait plus d'eau. Un léger nuage de vapeur ressortait au niveau du haut de l'embase sans pouvoir préciser d'où.

J'ai coupé le moteur.

Au bout de quelques instants, j'ai voulu le remettre en marche. Le démarreur lançait mais le moteur ne se mettait pas en marche.

J'ai recommendé deux fois et puis le moteur s'est mis normalement en marche, la pisssette s'est remise à couler normalement et tout semble être rentré dans l'ordre. A part que maintenant, je me pose des questions.
Qu'en pensez vous ?
Ai je abimé mon moteur, mon joint de culasse ?
Inquiet, j'attends bien sûr vos réactions et réponses à mes angoisses.
Merci à tous.

Cordialement et bonnes nav. à tous.

Hello,

Arf, pas bon! ton moteur a fonctionné sans refroidissement. tu as du t'en rendre compte avec la vapeur.

J'ai fait le même chose sur ma 205 et cela m'a couté un joint de culasse et le bloc moteur un peu plus tard.

plusieurs hypothèses:

Ton DF50 possède un système de mise en sécurité qui c'est activé lorsque tu l'as coupé. il faudra passer par la case concess pour le redémarrer.

Ton moteur a 'sérré' et les pièces se sont plus ou moins 'collée' avec la t° trop élevée. Dans ce cas, changement de tête motrice ou de moulin.

Il y a une foutue thermo-résistance qque part qui bloquait le démarrage du moteur tant que celui-ci n'avait retrouvé un t° normale.

Y'en a d'autre, mais faudrait avoir le bousin en face pour s'en rendre compte. Dans tout les cas, le passage au concess me parait approprié sinon nécessaire.

Et la vraie question sera , si il pissait au début et que tout d'un coup il ne pissait plus : qu'est ce qui bouche ?!?

Donc démontage de l'embase pour inspection en rigueur de la turbine et du circuit de refroidissement !

Qui ne voit pas loin, voit les ennuis de prés !

Sur le DF 50 tu as une alarme de surchauffe s'est elle déclanchée...????
Si tu n'as pas eu d'alarme et que c'est toi qui a arreté le moteur ..c'est qu'il n'a pas serré.. donc pas de panique... si ça se trouve t'as eu juste une m... dans la pissette ..dont tu peux enlever le capuchon avec un petit tournevis plat pour eliminer les saletés venant boucher la sortie...
Pour avoir l'esprit tranquille porte le chez le concess pour qu'il branche la valise et il verra tout de suite si le moteur a surchauffé.....



Alain Bonne mer à tous...

met un coup de souflette dans la pissette ; j ai eu le meme pb et tout va bien::r-

Salut à toi,

Perso, je pense qu'au niveau Surchauffe moteur peu probable, en revanche si la turbine à tourné 'à sec' c'est peut être là qu'est le problème, si problème il y a ?

Maintenant, je ne suis pas spécialiste, mais un moteur qui tourne sans refroidissement à bas régime par des températures pas trop élevées pendant pas trop longtemps, je ne pense pas que le moteur est trop souffert. D'autant que, comme cité plus haut, l'alarme ne s'est apparemment pas déclenchée.

Alors, demande à un pro (et non un escroc), ce qu'il en pense ?


En attendant d'autres retours d'expérience,

A bientôt,


Nico74

Il n´ y a jamais de Ha Zar !!

Bon, je vais encore me faire des amis mais quand je lis un tel tissus de conneries j'imagine le moral de notre cher bandarguin33.

1) un bloque moteur qui ne reçoit pas d'eau ne peu pas avoir de déclachement d'alarme car la sonde ne reçoit pas d'information car elle doit être en contacte avec l'eau pour fonctionner.
2) tête motrice HS c'est peu probable
3) la pissette n'est qu'un indicateur de bonne circulation de l'eau dans le moteur mais en aucun cas utile au bon fonctionnement de celui-ci.
4) le passage a la valise ne donnera rien dans ce cas car si pas d'eau pas d'alarme.
5) ne jamais faire tourner un moteur dans un bac sans s'assuer qu'il y a une arrivée d'eau froide en continue dans ce bac. Par le moyeu d'hélice sortent les gazs d'échapements chauds qui réchauffent l'eau et au bout d'un certain temps le moteur aspire de l'eau chaude. Donc mauvais refroidissement.
6) dans ce cas et par précaution il est bon de vérifier l'état de la turbine.

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

Nouveau Larousse 2012:
tissu de çonneries: (sans cédille): se dit d'une discussion courtoiuse entre gens qui cherchent à comprendre au vu de leurs expériences en attendant l'avis d'un professionnel.
Bandarguin: si ton moteur a déjà 2 saisons (au vu de ses 150 h, ) changer la turbine de pompe à eau est un bon pari sur la tranquillité. et s'il a tourné 10 à 15 minutes, il ne doit pas y avoir grand chose de méchant!

...............courtoise !!!!!!!!!!!!!!!!!!

1) un bloque moteur qui ne reçoit pas d'eau ne peu pas avoir de déclachement d'alarme car la sonde ne reçoit pas d'information car elle doit être en contacte avec l'eau pour fonctionner.

Bon faut que je la raconte celle la a un mécano ....



Alain Bonne mer à tous...

juste un truc ..la sonde est la pour signaler une surchauffe en cas de non refroidissement.... donc pas d'eau..... si elle ne signal pas ça .. elle sert a quoi alors.....???





Alain Bonne mer à tous...

j'ai jamais vu un moteur serrer et redémarrer en donnant un second coupe de clef... vas voir un pro si tu veux être rassuré mais à mon avis contrôles la turbine, voir changes la et comme dit plus haut démonte l'embout de la pissette pour nettoyer si nécessaire et tout rentrera dans l'ordre.
coté sonde, l'an passé en début de saison ma turbine a lâché alors que le moteur tournait en bac et l'alarme à retenti alors que plus un goutte d' eau ne sortait... dé pose de l'embase et changement de la turbine, j'ai passé la saison sans aucun soucis.
ne t'affole pas trop vite et prends du plaisir avec ton jouet.


FRED

Hello,

A titre indicatif, mon joint de culasse a pété sur une sortie de rocade 6 mois après la surchauffe moteur (due à un chevreuil qui avait explosé mon thermocouple). Et c'était un vieux TU4S avec des tolérances à l'usinage digne d'un char soviétique.

Fait comme tu veux mais à minima, regarde pourquoi cela c'est bouché.

Quant à mes hypothèses, elles n'engagent que moi et JE ne juge personne, heureusement.

Il y aurait pas un capteur de t° d'huile sur cet engin ?

Qui ne voit pas loin, voit les ennuis de prés !

Ca te sera utile pour le démontage :

store.brownspoint.com/df50-01/50.asp

++

Qui ne voit pas loin, voit les ennuis de prés !

Bod, pas d'accord avec ton analyse :

si le bloc chauffe, le corps de la sonde de température chauffe avec lui et devrait détecter et annoncer la surchauffe plus tôt puisqu'elle n'est pas refroidie par l'eau qui devrait circuler.

Pour le reste d'accord - et turbine à changer !

En accord avec JCJCAT, il faut que la sonde alarme temperature eau fonctionne en cas de surchauffemême sans eau.

pour les thermontacts de declenchement des ventilo situés dans les radiateurs de nos autos, il peut en effet rencontrer le risque decrit par BOD.

Bonjour,

Je me permets de profiter du post pour poser ma question concernant les sondes. Est il possible de changer soi-même les sondes de surchauffe sur un mariner 50cv de 98?

Mes sondes sont HS et pas de pissette non plus...Je n'ose pas insister!

Un coup d'air comprimé dans le circuit est il risqué?

Merci

Antoine

la sonde est certainement un machin vissé dans le bloc, et accessible, donc pas de problème sinon le risque que le filetage s'arrache ...!

parle pas de malheur !

Qui ne voit pas loin, voit les ennuis de prés !

bonsoir,
je confirme que se moteur a une alarme de chauffe si elle ne sait pas déclencher s'est qu'il n'a pas chauffer ,la pissette a du aître bouchée par une impureté.
il serrais bien de vérifier la turbine ,bandarguin si tu ne souhaite pas passer chez un pro(je te le conseil) et si tu est pas trop loin de chez moi ,que tu ne sait pas faire,je peu te le faire j'ai u se moteur et est déjà démonter cette pièce.


a +, loic. (ancien lotomaré33)