SUJET :

Hello tout le monde!!!

J'ai la possibilité d'acheter un moteur.
3 possibilités s'offrent à moi
- 1 Yamaha F50 de 2001 pour 3850 cacahuettes
- 1 Suzuki DF50 de 2002 pour 2990 cacahuettes
- 1 Evinrude e-tec 50 de 2005 pour 3400 cacahuettes

Lequel choisir?
Ce qu'il me faut, c'est un moteur fiable, facile à entretenir. Point de vue fiabilité, le Yam est top.Mais je le trouve trop cher (pas de commande, aucun indicateur livré avec)
Suzuki est à un bon prix mais apparemment ils ont des problemes de culasse.
L'e-tec me plait beaucoup, mais je ne connais pas sa fiabilité.Je sais qu'ils sont tres performants, économique en carburant (à peine plus qu'un 4T), tres facile à entretenir (auto-hivernage).

Donc celui qui me plait le plus est l'e-tec (plus récent, livré avec tous ses indicateurs, look etc...)

Vos temoignages sont les bienvenus.

Merci

@ Olivier

J'ai eu le 50 Etec pendant 1 ans et fait 80 heures sans le moindre problème

C?est vraiment un super moteur :
Léger et très économique il consomme très peut d?huile (rien avoir avec
Le 115cv).
Un couple de camion super nerveux (en Corse a 7 personnes sur le pro 9 sans aucun problème).

Concernant le Suzuki vu le nombre gigantesque de moteurs vendus
Je pense que s?il y avait un vrai problème on le serait depuis longtemps.


a+ Pat

Salut Lava,

Les 3 sont bien...maintenant mon opinion perso :

Le Yam trop decalé en prix
Le Suz bien placé...facile à aborder en cas de panne.
pb de culasse ??? ça doit être sporadic...j'ai vu effectivement un post sur un de nos forumeur qui est ennuyé en ce moment, mais la fissure n'est pas prouvée aujourd'huin.
L' Etec : le plus attachant dans le pilotage dans cette gamme...mais ce serait également celui-ci que je redouterai le plus en cas d'incident.....mais bon il suffit de s'y mettre pour apprivoiser cette techno...

Ton choix peut se faire également en prenant en compte les SAV de la marque proche de chez toi...

Par solidarité entre '31', je rejoins Jumi.

Les problème de culasses ne sont pas spécialement liés à une marque. Ils sont plus souvent le résultat de rinçages mal exécutés.

En plus de ça, les 500 euros économisés te paieront l'essence de la saison...


Pascal

D'abord c'est pas 500? mais 400?

Ensuite le préfère mettre 400 ? de plus et avoir un moteur qui 3 ans
de moins

Il manque quand même une info importante le nombre d'heures des moteurs

Sinon comme le dit jumi : prend en compte les SAV de la marque proche de chez toi.


a+ Pat

410.



Quant aux 3 ans d'écart, il y a un moment où l'on ne regarde plus les années mais l'état.

Par ailleurs, on peut s'amuser à ouvrir le débat 2 temps/4 temps...

Pascal

En bon Toulousain qui se respecte (Faut pas se fier aux apparence, je suis bien Toulousain, Exiler sur le bassin d''Arcachon, mais bien Toulousain et supporter du Stade
Tu ne m'en voudras pas Pat , mais je vais jouer la solidarité '31' sur ce coup.
Perso, je trouve que l'on est plus tranquille avec un 4 tps... pas de vérification d'huile/ajout d'huile, stress que la pompe à huile lâche...

Et puis tu trouveras toujours des concessionnaires SUZ ou que tu ailles...

Bon je vais pas me faire des amis chez les support des E-tec, au demeurant surement des supers moteurs



Jérôme

Au hazard, prend le plus récent

Olivier

Et voila Jérôme
Tu relance le débat

Perso moi je m'en fou il prend celui qu?il veut

Moi j'aime bien les deux, tous de bon moteurs mais je dirais que en
dessous de 150 cv le 2t et mieux (surtout avec un Etec)
et au dessus ces le 4t qui prend l?avantage (surtout avec un Verado).




a+ Pat

Et pourquoi pas un honda 50ch?? Qui est relativement legé..

Sinon moi qui ais un super concessionnaire yam a 5kms de chez moi je prendrais le yam. Mais bon meme mon concess yamaha boss sur mon honda sans aucun problemes.
Apres comme dit plus haut a voir l'etat general. L'entretien fait recement et aussi peut etre le nombres d'heures??

Max

Vu les prix et les dates, aucu, aucune hésitation! l'Evinrude!

Une chose qui est bizarre sur le e-tec, c'est que l'embase a une autre couleur que le capot.
Celui-ci est bleu foncé, presque noir et l'embase est bleu marine.
Mais selon le vendeur, c'est la peinture d'origine.
Bon je me dits que l'embase est teinte et le capot, c'est la couleur du plastique et que peut-etre l'embase pourrait ternir ou s'éclaircir.
Voici le lien (un peu long je l'avoue):

watersport.marktplaats.nl/buiten-en-binn...&thumb_click=1#photo

A Plus
@ Olivier

Il ne m'inspire pas ce moteur, il est crade et ne reflète pas
un bon entretien

La première impression est souvent la bonne.

Quand j'ai vendu mon Pro 9 tu aurais pu te voir dans le capot du moteur
tellement qu'il brillait.

Je ne comprends pas que l?on mette une annonce pour vendre un moteur sans même prendre 5 minutes pour le rendre présentable.



a+ Pat

Il est vrai qu'il est sale.Mais le Suzuki qui est vendu chez le meme vendeur est pareil.
D'apres ce vendeur, l'e-tec n'aurait que 175 heures.
De toute maniere, il faudra que je les vois.

@ Olivier

J'ai basé ma suggestion sur du neuf.... mais si la peinture ne correspond ^paqs à celle normale du modèle, Scapppppaaa! sauve-toi!

Lava,

je suis d'accord avec Manza...quand on veut vendre un objet 'cher' il faut qu'il soit nickel...c'est à dire pas neuf mais propre et presentable....ça te donne déjà le profil du vendeur..


s:+):+

Allez le stade pour mes voisins Toulousains...

bonsoir

je ne donnerais pas d avis sur tel ou tel moteur mieux ou moins bien etc , car j ai pas la compétence pour juger . mais je me suis permis de jetter un oeil sur le lien, et bien moi si j etais l acheteur je dirais niet

cela m inspire pas la confiance, mais ceci n est qu un ressenti personnel mais qui est proche quand même deux autres avis

méfiance...... vue l état général ça me laisse perplexe...



kenavo

C'est sure, ca ne donne pas envie d'acheter lorsque le moteur est aussi sale.
Mais d'un autre côté, on voit l'état réel du moteur. Là on voit si le moteur a des fuites.
Un moteur lavé peu cacher la misère.

@ Olivier