SUJET :

Bonjour,

Je viens d'acquérir un bateau avec un moteur tohatsu 90 TLDI.
Quelles sont les opérations pour l'hivernage et l'entretien ?
J'avais auparavant un 4 temps, y a t'il des opérations particulières sur ce type de moteur ?

voici ce que j'ai déjà effectué comme opérations :

Graissage du moteur avec pompe à graisse.
Graissage de l'hélice
Changement des bougies
inspection des anodes
Remplacement huile embase
Inspection de la turbine

Faut-il faire tourner le moteur et débrancher l'arrivée d'essence pour vider l'essence présente dans le moteur ?
Remise a zéro compteur maintenance ?

Merci pour vos commentaires

Bonsoir,

bougies a 300h ne pas passer a la brosse métallique sinon elles sont mortes.
turbine 300h/3ans avec vérification annuelle.
Un calorstat tout les 5 ans
Remplacement du filtre a carburant compartiment moteur toutes les 300h/3ans
Remplacement du filtre d'admission d'air du comprésseur toutes les 300h/3ans
Courroie crantée 300h/3ans
Vidange d'embase annuelle par précaution huile de boite 80w90 GL5. pour ma part deux an mais avec vérification du niveau et si pas de présence d'eau.
Graissage des axes de chaise moteur
Surtout pas de WD40 sur les câblages car ça les bouffe.
Purge du filtre décanteur compartiment moteur mais il est préférable d'en monter un en amont.

Perso je ne fais pas d'hivernage car il tourne toute l'année mais un bon stabilisant de carburant n'est pas inutile.
Nettoyage anodes extérieures car celle qui est dans la culasse est inatteignable.

si tu ne navigue pas régulièrement tu lui colle un stabilisant de carburant et tu le fais tourner avec les oreille 1/2h par quinzaine et cela suffira.

G48c au pays des Vikings

merci beaucoup pour toutes ces infos,
Par contre je souhaite l'hiverner, faut-il vider entièrement l'essence du moteur, sur certaines discussions j'ai lu que cela pouvait entrainer des dégâts sur la pompe à essence lors de la remise en service ( présence d'air ) ? mais laisser de l'essence dans le moteur pendant 4 mois n'est pas la solution non plus ?
Pas de reset maintenance ?

Est ce que tu as possibilité de le faire tourner de temps en temps avec les oreilles? Si oui tu n'hiverne pas.

Au fait c'est quoi ton nouveau bateau? Est-ce un 580hd Narwhal?

G48c au pays des Vikings

Oui c'est bien un HD580, tu as raison je vais le faire tourner de temps en temps, et puis normalement je resors en mer début avril.

C'est certainement celui qui a une rustine sur le compartiment avant proche de la valve de surpression et une réparation du flotteur a l'arrière?

G48c au pays des Vikings

Non pas du tout pourquoi cette question ?

Parce que j'étais sur un 580hd avec un 90TLDI mais deux réparations dont une importante semble t-il bien faite et l'autre plutôt dégueulasse sur un bateaux de fin 2008 m'ont fait réfléchir. J'ai eu un doute sur les soins qu'il avait reçu et en plus deux proprio en moins de trois ans cela a mis le doute.



G48c au pays des Vikings

Tu m'étonnes, bon il ne me reste plus qu'à le faire tourner de temps en temps merci pour tes conseils.

attention à la qualité de l'huile que tu utilises, prends une marque compatible avec les TLDI, Optimax et autres 2T injectés, et garde là, évite les mélanges de marques qui peuvent conduire à une gélification de l'huile - avec des conséquences mortelles pour le moteur.

Si tu dois en changer, vide le réservoir, et rince-le avant de mettre une autre huile

Mon TLDI a tournée avec de la minérale Motul, Yamahalub, huile pour TLDI 'a bannir elles sent très mauvais' et actuellement il tourne avec de l'huile pour Optimax.

G48c au pays des Vikings

Pour ma part ce sera de la IGOL TC-W3.
Par contre avez vous la manip pour le reset maintenance ?

contact ON, appuyer la clé 5 secondes jusqu'au bip
appuyer à nouveau sur la clé, 1 seconde jusqu'au bip
enlever le clip anti-éjection, et appuyer sur la clé 3 secondes, jusqu'à l'émission de 3 bips
couper le contact

G48c au pays des Vikings

nickel il ne reste plus qu'a essayer, merci.

salut
pourquoi le fait de brosser les bougies à la brosse métallique vont les détruire?

La raison est simple, les bougies des TLDI, E-TEC et Optimax sont soient platinium ou irridium et de ce fait il ne faut jamais les brosser au risque d?endommager le revêtement des électrodes qui ont reçus ce traitement.

De mémoire les platinium sont prévues pour 300h et les irridium pour 500h.

La résistance thermique des platinium est environ 1700°c contre 2200°c pour les irridium.

lemalo passe moi ton mail pour l'envoi du livret d'entretien 'en Anglais'

G48c au pays des Vikings

Question con comment envoyer mon adresse mail par MP ?