SUJET :

Bonsoir,
La saison se termine, je compte rentrer le bombard dans le garage d'ici quelques jours. J'ai fait la révision des 30 heures l'année dernière du 90cv suzuki atl et là j'arrive à 70 heures, le concessionnaire suzuki m'a dit que la prochaine révision c'était les 100 hrs. Je compte le faire tourner régulièrement dans un bac d'eau douce cet hiver. Faut-il tout de même vidanger l'embase et procéder à des graissages particuliers, passer du WD 40 sous le capot ? Faut-il le faire réviser ? Concernant la remorque, je la mets sous cales pour soulager les essieux ? Merci pour tous vos conseils !

Salut !!
Perso je faisais une révision annuelle même si le quota d'heure n'était pas atteint..
Vidange huile moteur plus embase plus cartouche Anode si besoin et protection du moteur avec pulvérisation d'huile..bougies et réa de pompe tous les deux ans...
Mais pas d'hivernage ..je faisais tourner la 'machina' toutes les 3 semaines...


Alain Bonne mer à tous...

je me suis decidé à acheter un bac et à faire tourner le moteur dedans toutes les 3 semaine. J'ai pulverisé du W40 partout.
Il y aura une vidange embase (because 2tps). Je ferai un changement des bougies pour etre certain qu'elles soient bonnes et garde les anciennes dans le coffre...!

Jean Mi

OUI, pour la remorque, SOULEVÉE sur cales afin que les pneus ne prennent pas un balourd irréversible, et que les ressorts (99% en 'caoutchouc') ne soient pas inutilement en 'torsion'
WD40 OUI! graisseurs: bourrés à la pompe à graisse. Changement huile d'embase: oui- certains la préconisent maintenant, d'autres, seulement avant la remise en service. Sinon,s'il doit tourner tous les 15/20 jours, rien d'autre.

Merci pour vos conseils !
Pas besoin de poser de la graisse au niveau de la direction, de l'hélice ?
Sinon concernant les roulements de la remorque étant donné qu'elle a 2 ans, rincée régulièrement, il n'y a peut être pas besoin de les changer ? Quand on fait tourner le moteur dans le bac, il faut le laisser combien de temps ?

Je fais tourner mon moteur une demi heure dans un bac toutes les 3 à 4 semaines, et pas de problème. Par contre, il vient de m'arriver une mésaventure la semaine dernière, liée très certainement à un problème de roulement. J'ai perdu une roue et son moyeu en roulant. Heureusement rien de grave. Je n'ai pas retrouvé la roue qui a du finir sa course dans le ravin profond qui bordait la route, mais pas d'accident, et le bateau n'a rien.
Quand j'ai cherché à comprendre ce qui avait bien pu se passer, les spécialistes m'ont répondu que c'était du certainement à un problème de roulements (je les avais fait changer au printemps, et je ne mets jamais plus du 1/3 de la roue dans l'eau, sinon je rince). Soit la cage de roulement était oxydée, mais le concess. qui me les a changé aurait du le voir, soit ils ont mal été monté. Mon concess. m'avait alors expliqué qu'il avait du les changer, car lorsqu'il les faisait tourner dans le vide il y avait du jeu. Fort de cette expérience, je controlerai régulièrement leur état.

bonjour,
ta remorque sur cale,sort tes roulements.c'est vite fait.néttoyage à l'essence,laisse sécher si tu n'as pas de compreseur? s'ils sont coniques ,regardes bien que les galets ne soient pas marqué, sinon change les graisse bien, et garde ta remorque sur cale, ça les soulage(les galets)

bernard

Retirer les roulements est en effet simple ,sauf la premiére fois !....
Il y a sur le site ,un mode d'emploi avec photos qui permet de rester dans le bon protocole sans risque.( bravo !)
Maintenant une roue qui part est la conséquence d'un mauvais serrage de l'écrou cannelé (trop ou pas assez) ,et, il ne faut pas OUBLIER de CHANGER l'écrou cannelé au bout DE trois serrages,car LE FILETAGE s'écrase et donne la fausse certitude que tout va bien!
et la roue tourne!.....plus vite que la voiture en la dépassant!.....

Bonjour

Pour ma part c'est :
Courant novembre :
-Vidange embase en fin de saison (comme ça s'il y a de l'eau salée, elle ne reste pas trop longtemps)
-Démontage hélice, graissage et remontage
- un coup de pompe à graisse dans tous les graisseurs (moteur + remorque)
- Huile (2 temps) dans les cylindres
- WD40 sur toutes les connexions électriques (moteur + console)
-batterie débranchée (2 recharges dans l'hiver)
-Moteur en position verticale
-Vidange du réservoir d'essence (je le laisse vide en hiver)
Courant mars :
- démarrage sur anciennes bougies
- Changement bougies
- Vidange huile moteur
- démontage roulements remorque et graissage

A+

Francis

Merci pour vos conseils qui sont vraiment précis et qui traduisent de l'expérience dans le domaine. J'ai remarqué aussi que les visseries de la remorque rouillent (écrous, étrier ...) est-ce qu'il y a moyen de rajeunir tout çà ? de repeindre ? Merci encore

si tu en a la possibilitée change la boulonnerie qui s'oxyde par de la visserie inox ca ce trouve facilement chez casto ou bien chez ton marchand de matos nautique

Ok. Passer du Frameto et de la peinture anti-rouille ne ferait que repousser le problème ?

exactement comme ca au fur et a mesure que tu constate l'oxydation tu change et apres tu et tranquille
de toute maniere on est presque toujour abliguer de mettre un bout de la remorque dans l'eau et donc la rouille ressort toujours au meme endroit

Bonsoir, le meilleur moyen pour enlever de la vieille graisse ? un chiffon imbibé d'essence ? merci