SUJET :

Bonjour à Tous ,

mon moteur de trim ne tourne plus ! Pas bon ...
il s'est mis a tourner tout doucement , comme si la batterie était faible et plus rien .
A l'ohmètre il est coupé ( 280 Kohms )
Je suppose qu'il y a des charbons la dedans ?
Est-ce qu'ils se remplacent ? ( ou faut il tout changer , moteur + hydraulique )

Est-ce normal apres 400 h ? Personne n'a l'air de parler de ce genre de panne !!!

Merci de vos idées

Patrick

à 400 heures, il y a fort peu de chances que ce soit les charbons, je pense plutot que tu as un fil cassé, qui a commencé par perdre des brins, ce qui a augmenté sa résistance et ralenti le moteur.
Ou une soudure défectueuse, ou un sertissage itou, qui a fait la même chose.

Il faut ouvrir la bête

bonjour
un ami avec un 60 yam a eu le meme soucis il a fait changer que les charbons mais depuis le moteur de trim fais un bruit bizarre !
Je le vois dans 15 jours mais d'ici la un pneuboat aura répondu

stef91 (ex ouassou91)

La panne de trim provient dans l'ordre ,et donc le plus souvent :

mauvais contact electrique des cosses de batterie .
Entrée d'eau dans la partie electrique du moteur du trim .( suzuki..)
tres rarement manque d'huile spéciale du trim.

Bonsoir à tous.
J'ai eu un problème avec mon trim il y a 15 jours. Impossible de le descendre. J'ai pu descendre le moteur avec la vis de purge (merci à l'équipié d'un superbe Silliger qui ma donné l'info ). Apres vérification, le fil de masse du relais de descente était coupé au ras de la cosse. A vérifier avant de faire des frais.

Luciano 56

Bonjour,

J'ai eu le même probléme sur mon F150 à 400 h (8 mois par an à l'eau). Il y avait une entrée d'eau qui avait créee de la boue avec la poussiére des charbons. Aprés un nettoyage complet sans changer les charbons, il est reparti.

A+, Fred

Bonjour ,

Fred , jecrois que j'ai droit à la même chose que toi !

Ouverture du moteur ?
Simple , sans doute , et pour refaire l'étanchéité ?

Comment eviter que l'eau rentre ?

merci

A+

Bonjour,

Oui, il faut ouvrir le moteur. Le lien ci-dessous donne le schema de montage, les references des piéces et le prix. J'ai deja verifié une fois les references sur ce site US sont bonnes sur les moteurs France.

www.yamaha-motor.com/partviewer/default...._2_(F150TXRD_-_2005)

L'etanchéité est faite par un joint torique qui doit être changé. Pour ma part, je pensais ne pas avoir eu de chance, mais je m'aperçois que je ne suis pas le seul dans ce cas. Je n'ai pas de solution pour eviter que l'eau finisse pas rentrer ou qu'il y ait des phénoméne de condensation ?

A+, Fred

salut a tous
j ai le meme probleme sur mon trim mercruiser qui refuse de remonter
l'huile est bonne, la batterie et le fusible ok mais rien ne bouge
quelqu un aurait il le schemat electrique du moteur de trim d un mercruiser 135 inboard ?
(je pense aussi que le mien a pris de l humidite)

Salut a tous .

Gagné il est ouvert sur l'établi !
Le moteur à pris l'eau , ( humidité ) la connection à un charbon est pourrie d'ou , le manque de contact .
Effectivement les charbon sont oK ( 8,5 mm pour cote mini à 4,5 mm)
il suffit de remonter et ça devrait repartir

A+