SUJET :

Bonjour à tous,

Bon, je m'adresse au pros de l'hélice, car je croisq avoir un soucis d'hélice sur mon bateau.
En résumé :
Zepellin v22PRO commander avec 150ch Honda Vtec de 2008, monté avec une hélice 3 pales inox de 14 3/4 x 21.
Régime maxi : 4900 tours
vitesse maxi : 35 noeuds
Moteur à +4 cm (palque anticavitation vs poupe)
déjaugeage à 12 noeuds.
A noter que le bateau navigue 'nez' dans l'eau, et que le trim est inefficace (l'hélice ventile tout de suite si j'y touche, obligé de naviguer à fond en négatif).
Après plusieurs demande chez des pros, personne ne me donne la même réponse: l'un me dit de passer en 4 pales, l'autre me dit de baisser le moteur et de réduite la taille d'hélice, encore un autre me dit que les zepellins ça naviguent pas le nez levé donc normal.
Je souhaites pouvoir gagner un peu de vitesse de pointe, et surtout avoir un trim qui sert à quelque chose.

Petite precision, l'ensemble avec équipement, plein et pilote fait environ 900 kg.
quelqu'un pour m'aider à y voir clair?

Bonjour,

naviguer à fonds en trim négatif, tu auras toujours le nez dans l'eau.
Perso, je tenterai de descendre le moteur, la plaque anti cavitation au niveau bas du V pour commencer.
Essaie ton SR, note son comportement et le régime maxi ( 4900tr c'est un peu faible, non ?).

L'hélice, on verra aprés.....



Phil43 TEAM RAPETOU *

Salut Moebius,
à mon avis la priorité est de re-descendre ton moteur à 0. Le centre de poussée de l'hélice va se trouver plus profondément sous la surface ce qui a pour incidence par bras de levier de soulager l'étrave. En plus cette opération ne coûte rien à essayer..
Secundo, si la cavitation disparait et que le trim redevient efficace, il faudra s'attaquer au pas de ton hélice. Celle-ci parait un peu long.
Une 4 pales (plus de portance de pales qu'une 3 pales) à tendance à soulever l'arrière du bateau. Dans ton cas, je doute que ça réponde à ta problématique, au contraire..

Voila !


(au fait merci pour les photos du 14 juillet à Chausey !)

CQFD

Phil43 TEAM RAPETOU *

salut moebius! chez zeppelin les moteurs on les a 0cm voir plus 1cm. Et le trim sur zeppelin ne sert quand negatif ou a zero apres tu peus jouer un peu en positif mais juste pour la vitesse..... descend ton honda a 0cm ou + 1cm. apres tu verra pour l'helice par contre un 4 temps c prevu pour tourner a 6000tr/min! non charger!

ok merci pour les infos!

Ptitrouze, je vais commencé par baisser mon moteur car comme tu le précises, ça coute rien et c'est réversible!
J'ai bien compris ton explication sur le bras de levier qui me va bien.
Pour l'hélice, on verra après, mais quand STEVENHDPI parle de 6000 tours au lieu de mes 4900, faudra certainement un paquet de tailles en dessous!!!!

bonjour,

La carène de ton bateau n'est -elle pas équipée de flaps moulés sur l'arrière qui forcent le bateau à se mettre à plat et voir à enfourner des vagues? Un ami a une carène de ce type avec exactement les mêmes problèmes et ne sait pas les résoudre...Il trouve même cela dangereux par mer formée.
Adresse toi directement au fabricant qui doit avoir une solution et une proposition de réglage.

bonjour Eric,
En effet, la carène est équipée de 'gros flap' intégrés à la coque. Il doit quand même bien exister un réglagle moteur + hélice qui permettent à ce bateau de naviguer 'normalement'....

salut! un pas d'helice est equivalent a 250tr/min. mai il faut pas depasser les 6100tr/min, sinon ton moteur sera en rupture, c pa bon!!!

Les flaps aident à soutenir l'arrière du bateau et à naviguer à plat mais en aucun cas l'incite à piquer du nez. Le trim négatif est, dans ce cas précis, l'unique responsable.

Je pense, l'essai nous le dira, que le moteur est positionné trop haut.



Phil43 TEAM RAPETOU *