SUJET :

Hier comme notre ami Mathieu j'ai déposé la rampe d'injection de mon TLDI90 et il y a de la mayonnaise au niveau des injecteurs d'air et de carburant du bas de cette rampe. Dans la logique la présence de mayonnaise n'est pas normale.

Un ami mécano me dit que cela lui semble tout a fait plausible car le compresseur envoi de l'air chargée d'huile et d'humidité ce qui occasionne ce mélange suspect.

Et ce qu'il y a un entretien périodique prévu pour le nettoyage de la rampe?

Jccat qui est de loin le spécialiste incontestable du TLDI va peut être pouvoir nous répondre a ce sujet.

De plus lors du démontage de la rampe nous avons constaté que l'injecteur d'air du bas avait deux joints de compression alors qu'un seul est monté d'origine, ce qui porte a croire qu'il y a déjà eu une intervention sur ce moteur.


G48c au pays des Vikings

salut bod,

Je me souviens que lors du démontage de la rampe (à l'époque de mon soucis d'injecteur), on avait aussi retrouvé une petite mayo.

Probablement dûe au mélange humidité / huile, et aux périodes d'arrêt (dépôt de l'humidité au niveau du cylindre le plus bas).
Je pense d'ailleurs démonter ma rampe ce mois-ci, pour un nettoyage complet des injecteurs. Cela ne fait jamais de mal.

Snake29

Pffffffffff.... tu te lances dans des examens mécaniques dont je n'aurait jamais eu l'imprudence de tenter.

Qu'est ce qui t'a pousser à démonter ta rampe d'injection ??



Phil43 TEAM RAPETOU *

Qu'est ce qui t'a pousser à démonter ta rampe d'injection ??

La curiosité et un manque de puissance ponctuel qui vient du fait que celui qui a déjà déposé cette rampe a mis deux joints au lieu d'un sur un injecteur donc mauvaise étanchéité.

G48c au pays des Vikings

Tu cumules, Seb, tu cumules avec ce TLDI........

Il est ou le bon temps du E TEC ?



Phil43 TEAM RAPETOU *

Sur l'etec il y avait eu les bobines le faisceau d'allumage, les carters, le dégazeur changé sous garantie.

Le Tldi pour l'instant fonctionne correctement. D'avoir constaté que le pro qui faisait l'entretien en Corse a remonté après nettoyage la rampe avec des joints neufs sans retirer les anciens me pousse a faire le remplacement des joints ce qui est plutôt sage.


G48c au pays des Vikings

T'es vraiment trop drole !!!......

Je ne pense pas être un spécialiste affuté, j'ai simplement un TLDI que j'ai acheté en panne et autopsié jusqu'à la moindre rondelle.

Il n'avait pas de mayonnaise, mais je pense que l'analyse de ton mécano est la bonne.
Sous le capot d'un hors-bord transite l'air ambiant, chargé d'humidité et sel, et il n'y a rien d'étonnant à ce qu'il s'introduise dans le compresseur et se retrouve dans la rampe d'air.

Aucun souci, le mélange air-essence se fait au moment de l'injection et ne passe pas dans l'injecteur d'essence.

Nettoie tout ça, et remonte avec des joints neufs