SUJET :

bonjour a tous, j'ai un pbm sur mon mariner 50 efi de 2004.
J'ai changé les câbles de gaz de la commande et la commande elle même, re réglé scrupuleusement en suivant le manuel atelier mais voilà, il prend ses 5800 tours puis juste après, le régime chute vers 4200 et il faut ramener la commande en arrière pour qu'il reparte...
Le throttle max semble bien réglé, quel serait votre avis ?
J'ai bien pensé a une perte d'alimentation en carburant mais même en pressant la poire, pas d'amélioration.
Je n'ai rien changé par rapport a la saison précédente si ce n'est vidange partielle du décanteur et nettoyage du filtre a essence...

Merci d'avance et bonne mer a tous...

Je pencherai pour un bleme de réglage......
Mais attendons l'avis des spécialistes..hou hou vous etes là..??

UP



Alain Bonne mer à tous...

Bonjour,
Cela ressemble à un pb d'essence. Peut être que la pompe haute pression n'étale plus

merc83

Décidément il fait pas bon avoir un Mercury::M-)

Gommo au pays des Vikings

Il monte a 5800 avec 3 personnes a bord, le rupteur est à 6200, la puissance max est a 5700.... On dirait que le papillon est trop ouvert, ce qui n'est pas possible... Cela ressemble a une coupure ecm mais vu que le régime max n'est pas atteint, ce n'est pas cela non plus, il suffit de redescendre un peu la manette des gaz pour que le régime remonte... Je ne comprend pas....
Changement filtre essence et filtre décanteur ? Obstruction tuyau ? Prise d'air ? Mais la poire a l'air de bien fonctionner... ???? Comprend pas
Si 5 personnes a bord (valiant 520), régime maxi 5600 et puis même comportement... On dirait que c'est vraiment lié a Ala position de la manette....

Toutes info plus que bienvenues...

Poire et tuyaux changés, décanteur contrôlé, personne n'aurait une idée ?

Poire et tuyaux changés, décanteur contrôlé, personne n'aurait une idée ?

Poire et tuyaux changés, décanteur contrôlé, personne n'aurait une idée ?

Bonjour,
Je pense aussi à un problème de réglage de la manette.
Pour essai, débranche les câbles et actionne les gaz manuellement.

AS

Merci Andermar mais il y a une butée maximum throttle et vu que c'est une injection, le débit du fuel est contrôlé electroniquement par la position du papillon.
C'est comme s'il s'étouffait ou comme si l'essence n'arrivait a ouverture maximale seulement...
C'est l'ecm qui ajuste la quantité d'essence injectée selon la position du papillon d'admission, enfin c'est ce qu j'en conclus depuis le manuel atelier...
Je suppose qu je dois chercher un problème sur la ligne fuel ??!

D'accord, mais je persiste : Moi je redémonterai la commande et les câbles, aprés avoir observé ce qui se passe en poussant la manette à fond.
Bon courage

AS

Je vais essayer... On verra bien...

Hélas pas de résultat avec les commandes
J'ai par contre constaté que le filtre a essence situé dans le moteur ne restait pas constamment rempli et que son niveau baissait au strict minimum lors des accélérations ou en fonctionnement.
Après une accélération au point mort, lors du retour au ralenti, la pompe a membrane cliquette 3 ou 4 fois, ce qui pourrait indiquer un manque d'essence ....
Pourtant, poire et flexible sont neufs et le niveau du filtre décanteur exterieur ne varie pas ?????

Hélas pas de résultat avec les commandes
J'ai par contre constaté que le filtre a essence situé dans le moteur ne restait pas constamment rempli et que son niveau baissait au strict minimum lors des accélérations ou en fonctionnement.
Après une accélération au point mort, lors du retour au ralenti, la pompe a membrane cliquette 3 ou 4 fois, ce qui pourrait indiquer un manque d'essence ....
Pourtant, poire et flexible sont neufs et le niveau du filtre décanteur exterieur ne varie pas ?????

Hélas pas de résultat avec les commandes
J'ai par contre constaté que le filtre a essence situé dans le moteur ne restait pas constamment rempli et que son niveau baissait au strict minimum lors des accélérations ou en fonctionnement.
Après une accélération au point mort, lors du retour au ralenti, la pompe a membrane cliquette 3 ou 4 fois, ce qui pourrait indiquer un manque d'essence ....
Pourtant, poire et flexible sont neufs et le niveau du filtre décanteur exterieur ne varie pas ?????

Hélas pas de résultat avec les commandes
J'ai par contre constaté que le filtre a essence situé dans le moteur ne restait pas constamment rempli et que son niveau baissait au strict minimum lors des accélérations ou en fonctionnement.
Après une accélération au point mort, lors du retour au ralenti, la pompe a membrane cliquette 3 ou 4 fois, ce qui pourrait indiquer un manque d'essence ....
Pourtant, poire et flexible sont neufs et le niveau du filtre décanteur exterieur ne varie pas ?????

Hélas pas de résultat avec les commandes
J'ai par contre constaté que le filtre a essence situé dans le moteur ne restait pas constamment rempli et que son niveau baissait au strict minimum lors des accélérations ou en fonctionnement.
Après une accélération au point mort, lors du retour au ralenti, la pompe a membrane cliquette 3 ou 4 fois, ce qui pourrait indiquer un manque d'essence ....
Pourtant, poire et flexible sont neufs et le niveau du filtre décanteur exterieur ne varie pas ?????