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mercury 18 Juil 2011 12:48 #456520

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bonsoir j un problème avec mon moteur mercury 25cv seapro de 2005 .a ce que je peut fait le réalisage et le glasage de la chemise en premier cote et changer un seule piston

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Re: mercury 18 Juil 2011 18:35 #456521

Bonjour,
Ce moteur est un 2t ou un 4T?

merc83
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Re: mercury 18 Juil 2011 18:39 #456522

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bonsoir c un 2t.mon problème que j une chambre rayer et segment casser alors je veut savoir juste ci je peut changer un seul piston et et faire un réalisage et glaçage en premier cote merci de pour votre réponce

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Re: mercury 18 Juil 2011 20:49 #456523

bonsoir tous depend de la rayure il y a des specialistes genre reparateur culasse qui peuvent recharger la rayure maintenant si il y a un realesage a faire( trop rayer) il faut changer les deux pistons les deux chemises (cylindre)a cote reparation philippe

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Re: mercury 18 Juil 2011 21:24 #456524

je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas avec un seul cylindre réalésé !
Je sais que ça ne se fait pas, et ma morale mécanique réprouve vigoureusement, mais il n'y a vraiment aucune raison pour que ça ne marche pas aussi bien qu'avant - sinon mieux - car ce ne sont pas les quelques grammes en plus sur un piston qui vont déséquilibrer le moteur.

Pour avoir eu la curiosité malsaine de comparer les volumes des chambres d'un moteur, je peux dire que les différences sont troublantes, et je ne pense pas que ce soit volontaire !

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Re: mercury 18 Juil 2011 22:09 #456525

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ah ok mon problème déjà ou je suis ya pas de piston je doit faire une commande en France .pour un seule piston peut-être çà marche merci encore pour tous si quel q un cait ou trouver la pièce me fait signe merci

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Re: mercury 20 Juil 2011 19:17 #456526

bonsoir jcjcat bien sur que sa marche pour l avoir déjà fait les moteurs continu de cavaler mais règle de l art faut tous changer pour eviter des problèmes de vis cacher(justice ect) maintenant faut ce protéger philippe

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Re: mercury 20 Juil 2011 19:46 #456527

quand on le fait pour soi ou pour un copain, je ne vois pas où serait le problème !
Je ne l'ai jamais fait car je remonte mes moteurs pour moi, mais j'ai déjà été tenté d'essayer, pour voir.
Réaléser un cylindre endommagé et laisser les autres en cote d'origine, éventuellement en allégeant le piston en cote +x, pourquoi pas - et si ça ne marche pas bien, on fait les autres, mais ça te coute un joint de culasse et le réalésage des autres cylindres, donc plus cher au final

Pour le piston en cote réparation, tu vas chez Mercury, où tu essaies les USA direct, Ebay ...

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Re: mercury 20 Juil 2011 20:21 #456528

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merci pour tous alors de main chez le tourneur pour voir le diamètre du cylindre et le piston pour acheter le bon diamètre j vu un site qui vend les piston en cote réparation .ya 0.20 .0.30 ...ci ca marche je vous mis en contacte merci .bonne ajourné

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Re: mercury 20 Juil 2011 20:29 #456529

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voila le site pour les piston msdgroup.eu/139-piston-mercury-15-25cv-1994-2004.html

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Re: mercury 20 Juil 2011 20:34 #456530

slt,
en realésant qu'un seul cylindre, théoriquement on risque juste la casse du vilo.
a plus.

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Re: mercury 20 Juil 2011 20:37 #456531

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ah bon .m la lisage quelque disiém merci a vous

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Re: mercury 20 Juil 2011 20:46 #456532

Eric, tu pourrais être un peu plus explicite stp !
Théoriquement ... d'où vient cette théorie ? Un marchand de pistons ?

Tu as peut-être compris que je n'aime pas les vérités qui sortent d'un chapeau, comme ça un beau matin d'été pluvieux, quand quelqu'un affirme quelque chose qui va à l'encontre de ce que je pense, j'aime bien qu'on m'explique - et je suis prêt à changer d'avis

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Re: mercury 20 Juil 2011 22:11 #456533

désolé si tu as cru que j'allais a l'encontre de tes idées,je me suis peut-etre mal exprimé.
pour moi si l'on realese qu'un seul cylindre,on va creer un desequilibre car l'on aura une surface plus grande,donc plus de force appliqué sur le piston et le maneton du vilo risque de ne pas apprecier.
j'ai dis plus haut 'dans la théorie' car je pense que cela peut fonctionner malgres les contraites.
mais pour ma part je prefere realeser tous les cylindres a la meme cote.
j'espere m'etre mieux exprimé,(en tout cas c'est mon opinion) et je m'excuse encore de t'avoir vexé.
a bientot.

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Re: mercury 20 Juil 2011 22:58 #456534

eric13 Vas pas nous enerver papi Jean Claude ::e-
jcjcat, les temps changent et les constructeurs évoluent, tu devrais ouvrir les dernier 4T de chez yamaha, et tu seras surpris . Comme tu le sais j'ai fais équilibrer le mien, et par exemple sur les pistons, d'origine tu as moins de 2 g d'écart, pas grand chose également sur l'ensemble volant vilo, et pour les caractéristiques dimensionnelles, mon pieds a coulisse n'etait pas assez précis, peut etre au palmer on aurait trouvé une différence . Ce travail n'améliore pas les perf, mais la fiabilité du moteur .
Perso je trouve juste un peu con que d'ouvrir un moteur et ne pas faire le travail jusqu'au bout, tu devrais meme en profiter pour changer les roulements . Tu repartirais sur un moteur sain, pour de nombreuses années .
::r-

www.courseoffshore.com/

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Re: mercury 21 Juil 2011 09:31 #456535

Eric, j'ai bien dit que cela devait marcher, pas plus - et je n'ai absolument pas été vexé !

En ce qui concerne la symétrie des forces qui s'appliquent aux différents manetons, ça me fait rigoler !

Si tu as jamais sorti les bougies d'un multi-cylindres, tu as dû remarquer que les couleurs sont un peu diverses, signe que la carburation est très différente entre 2 cylindres voisins, donc que la pression sur la calotte des pistons doit varier du simple au double ou triple.

Et que dire de la forme, la symétrie et l'ébavurage des transferts sur les 2 temps, ainsi que de la hauteur des lumières d'échappement !

Il est clair que ça doit être un peu différent sur les moteurs de course qui pédalent à 18ktours, mais sur un moteur basique qui sort péniblement 30 ou 40cv/litre ... bof

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Re: mercury 21 Juil 2011 10:25 #456536

jcjcat bien explique ::r-moi quand je prend les compressions sur des moteurs je vois la différence entre les pistons donc avec nos moteurs de mobylette que l on pousse pas toujours a fond .comme je disais au dessus j ai fait le teste sur un jet ski a un ami le moteur tourne pourtant plus fort(nombre de tours) il a pas bouger philippe

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Re: mercury 21 Juil 2011 11:20 #456537

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bonjour alors pour le changement d un seul piston c marche ou pas merci

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Re: mercury 22 Juil 2011 09:48 #456538

tu as tous les arguments pour ou contre expliqués plus haut, alors la décision c'est la tienne, ne demande pas à ceux qui ne sont pas concernés de la prendre.

Si ça marche avec un seul piston changé - ce que je pense - tu auras économisé sur le réalésage et sur un piston.

Tiens-nous au courant ...

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Re: mercury 23 Juil 2011 12:40 #456539

comment est ton autre ensemble cylindre piston?(ovalisasion,usure jupe piston....).de toute façon,tu dois au minimum changer les segments du piston ok. a toi seule la decision t'appartien. persso je ferait ça dans les regles de l'art.je n'aime pas redemonter,et quand on voit le prix de la pochette de joints.

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