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Bonjour
Je viens de remarquer en rincant le moteur que j'avais sur l'embase 2 cm2 de corrosion ( peinture cloquée et métal a nu ) juste au dessus de la plaque anti cavitation.
Le bateau est sur remorque et rincé à chaque fois.
Je vais donc changer les anodes, j'éspere que cela est simple apparement des boulons à devisser.
Mais que faire au niveau de l'embase?, j'ai l'impression que le métal à été légerement rongé...

Regarde ma page perso.... ça doit y ressembler.
sinon pulveriser du 'corrosion guard' Mercury aprés avoir repeint !

Lilo29

Merci Lilo29, j'avais vu ta page en faisant une recherche sur le forum concernant mon probléme, j'avais vu ta photo avant la réparation mais tu n'expliquais pas la reparation.
Qu'elle peinture mettre?
Faut il recharger en métal et lequel avant de peindre?
Faut il bien poncer?
etc

moi j'ai gratté tout ce qui était cloqué, poncé légérement mis un coup de nettoyant (je sais plus quoi) et peint à la peinture mat en bombe pour embase et hélice 'mercury'....je suis pas sur que ce soit le top comme réparation mais ça à l'air de tenir.
et surtout le 'corrosion guard'....

Lilo29

Salut Léacien,

La corrosion des embases est un phénomène naturel que l'on freine en posant des anodes mais qui continue son action dans le temps, même si le bateau n'est plus dans l'eau. Je me demande même si le fait d'être à l'air libre n'augmente pas la corrosion de l'aluminium. Quand mon bateau est à l'eau, je laisse toujours l'embase immergée.

Il faut changer les anodes régulièrement (perso chaque année) et bien vérifier qu'elles sont efficaces. Les contacts doivent être francs et il ne doit pas y avoir de traces de corrosion.

Pour refaire ton raccord de peinture, il te faut une bombe de sous couche spécial aluminium et une bombe de peinture de la couleur du moteur. Ces produits sont disponibles auprès du SAV de ton motoriste.

Après grattage de tout ce qui se détache facilement, il faut bien retirer toutes les parties corrodées qui se caractérisent pas un aspect de poudre blanchâtre. Si l'aluminium est corrodé en profondeur, il faudra que tu remettes à niveau avec de la pâte 'alu' bicomposante.
Un ponçage fin à l'eau doit terminer le chantier de préparation.

Tu n'as plus qu'à finir le travail par la pulvérisation de la sous couche et de la peinture de finition. Ton embase redeviendra comme neuve.

C'est un travail accessible à tout bricoleur du dimanche, puisque je l'ai fait à plusieurs reprises, avec un résultat plutôts satisfaisant. Il suffit d'être patient et consciencieux.

et tant q'on y est ne pas oublier de boucher les 2 pas filetés qui servent à rien sur la pate de direction, comme me l'avait conseillé M Squat...
Et j'insiste sur le corrosion guard Mercury pour tout ceux qui ont cette marque, j'ai pulvérisé mon moteur et depuis 2 mois qu'il est à l'eau, ça ne semble pas bouger....


Lilo29

OK merci les gars, j'irai voir les concessionaires Mariner et Mercury locaux voir s'ils ont ces produits, sinon je me les ferais parvenir de France, pour reboucher les petites trous, les produits tel que loctite ou orapi époxy alu (1 seringe avec deux tubes)est que c'est bon?

En tous cas merci pour votre réactivité

je pense que plutôt que d'utiliser des produits ou mastics plus ou moins spéciaux, il serait bien d'abord de gratter et éliminer tout ce qui est au dessus du métal sain, puis de mastiquer avec une résine epoxy 2 composants (Araldite classique par exemple) d'abord non chargée et à chaud afin qu'elle pénètre les pores, puis chargée pour remplir les creux éventuels.
Et finition avec la peinture qui va bien.

C'est ce que j'avais fait sur mes moteurs il y a une trentaine d'années, et ça avait bien tenu

D'aprés toi jcjcat les seringles epoxy seulememt sufirait? Je n'ai pas vraiment de tous mais on sens que la surface n'est plus lisse?
que veut tu dires a chaud?

L'avantage du produit cité par léacien réside dans le fait qu'il est chargé de poudre d'aluminium et qu'il est vraiment adapté au travail qu'il souhaite réaliser. D'autant que la base reste de la résine époxy.

Quand un produit spécifique existe à un prix raisonnable, je ne cherche pas un ersatz.

moi je m'embeterais pas avec ça à ce stade....

Lilo29

Lilo29 je viens de vérifier la plaque de direction, en effet la ou il y a les deux trous filetés qui apparement ne servent à rien, l'oxidation est bien la, faut il traiter l'interieur des trous avant de reboucher, et reboucher aussi à l'epoxy ou autre?
J'espere qu'ils ont du guard mercury ici.

Tout dépend de l'état des surfaces corrodées après décapage. L'aluminium se creuse rapidement quand il n'est plus protégé.

Si l'on en est qu'au stade du décrochage de la peinture, je suis d'accord avec toi. Si les manques de matière sont importants, il faut bien combler les vides si l'on veut avoir un beau résultat.

Et ben voilà ! un tocquard de plus qui t'a fait un montage foireux....
verifies l'axe du moteur, si ça se trouve tu as de la rouille qui descend jusqu'en bas...

Lilo29

l'epoxy rapide en 2 tubes c'est pratique et ça durcit rapidement mais ça n'a pas les qualités d'adhérence de l'époxy qui met 6 plombes à durcir quand il ne fait pas trop froid - c'est en tout cas ce que m'avait dit un spécialiste.

L'idéal - ce n'est que mon opinion - serait de sabler la zone attaquée pour ramener le métal à nu partout où c'est attaqué, puis base epoxy, mastic et peinture.

Pas trop de matiére abimée quand tu passes le doigt sur l'alu sans la peinture, cela a la rugosité d'une peau de citron ou d'une orange.
Pas de rouille sur l'axe du moteur ( visuel exterieur )