SUJET :

Bonjour a tous

J ai vraiment besoin de vos conseils les Z'amis.

Depuis quelques temps mon moteur calait au point mort de temps en temps et tres rarement au ralenti, j y prétais pas vraiment attention car il me l'a deja fait. (c est un mercury 4T 75cv)
En voulant rincer mon moteur, l eau coulait normalement de la pissette (bonne température) et puis il cale. Je pompe pr mon arrivée d essence, il redemarre puis cale de nouveau. J ai essayé a plusieurs reprises il ne veut plus démarrer. Ma pompe d arrivée d essence est dure et donc pleine.
J ai un filtre a essence avant mon moteur.

quand je mets le contact, c est comme si j avais enlever le coupe circuit mais impossible de le faire tourner. Il bloque au démarrage, mais pourquoi???
Il super bien tourné toute la journée, c est vraiment bizarre.

J aimerais avoir vos idées pour m'aider a le reparer?

Merci beaucoup

c est un semi rigide et dc HB

Le contact du coupe circuit ????

Peut etre...

Alain Bonne mer à tous...

J'ai eu ce type de pb . Comme dit Ulysse que je salue, cela vient peut-être d'un élément du coupe circuit qui peut avoir bougé.
Avant d'aller plus loin, vérifie cette hypothèse.
Burtiflup

Ta description est un peu nébuleuse !

'il bloque au démarrage ...' qu'est-ce qui bloque, le volant moteur tourne ou pas, le démarreur tourne ou pas !

Salutations au Burti

Alain Bonne mer à tous...

et bien le moteur ne tourne pas et dc ne demarre pas !
c est come si tu essayais de demarrer le moteur sans le coupe circuit !

P'atin , ça donne envie d'aider.
sans le coupe circuit un moteur tourne mais ne démarre pas....
avec une vitesse enclenchée un moteur ne tourne pas et donc ne démarre pas.

alors il se passe quoi ?
pas de son , pas d'image ? le moteur ne tourne pas du tout ?

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

pourtant, il me semble que c est clair !

je tourne la clef mais le moteur ne demarre pas.
C est comme quand le coupe circuit est enlevé, dc ca fait du bruit...

et qd une vitesse est enclenchée, ca peut pas faire tourner le moteur... et ca fait pas de bruit...

...je confirme Pia, ca donne envie d'aider...
L'art et la manière de demander un conseil....

C'est vrais que ce n'est pas clair

tuba

Bonsoir,

J'ai eu le pb deux fois avec deux moteurs Suz differents.

J'ai donc enlevé la petite pièce de sécurité.
En conséquence, ll te faudras toujours faire attention à la position de ta poignée de gaz ( très compliqué )

C'est peut être ( vraisemblablement ) la cause de ton pb.
A défaut, suivant comment c'est fait, tu as peut ê un reglage de course à effectuer au niveau de ton réglage de la sécurité ( marche AV, point mort, marche AR ) ?

Tiens nous au courant

Don Cabillaud

si c est pas clair pour certains, dites moi ce que vous comprennez pas et je vous expliquerais. pas la peine de

Bon et bien j ai demonté la pompe a essence, et il me semble que la membrane est un peu trop rigide.
Savez vous si il y a lieu de la changer de temps en temps?

plusieurs questions: quand tu met le contact,entend tu la pompe a essence
lors de l'essais de démarrage entend tu le démarreur ,le moteur tourne mais ne démarre pas ?

tuba

Oliv, as-tu essayé d'en parler à un concessionnaire, sa compétence se passera d'explications claires que tu sembles ne pas donner.

Comme expliqué plus haut, ça pourrait - si j'ai un peu compris, pas sûr - venir du micro-switch qui est dans le boitier d'accélérateur/inverseur, il empêche l'activation du démarreur quand tu n'es pas au point mort.

Sinon, circuit électrique du coupe-circuit en panne, fil à la masse ...

Le micro-switch, c'est celui qui a été supprimé par Fafa ...
Fafa, t'as jamais vu un gamin mal élevé tourner une clé de contact au mouillage, après avoir bricolé le levier ? Moi si !

Les gens qui ont rendu ça obligatoire n'étaient pas des cons ...

Le micro-switch, c'est celui qui a été supprimé par Fafa ...
Fafa, t'as jamais vu un gamin mal élevé tourner une clé de contact au mouillage, après avoir bricolé le levier ? Moi si !

Les gens qui ont rendu ça obligatoire n'étaient pas des cons ...

Je le pense aussi:-

tuba

Bha les gars ...

A force de vous foutre la gueule contre les murs , rien d'étonnant qu'une partie de vos neuronnes restent collés ...

Me concernant :

1) Peu de chance qu'un gamin de 10 piges ait pu lancer le lanceur sur mon ancien DF 25
Je vous laisse imaginer pourquoi .... ( lanceur = pas de clef )

2) Les lacunes mécaniques ( les miennes ) compensent largement vos lacunes de spécialistes, niveau éducation infantil.

3) Il y a en proportion plus de risque de laisser un bambien bouiner le bateau que le probléme que vous me reprochez.

4) Comme vous semblez avoir pas mal de sales gosses dans votre entourage et que vous laissez sciemment l'enfant -roi jouer avec les clefs, que peut-il se passer si ce dernier se prend à jouer à cache-cache avec les clefs dans l'eau,
IL EST OU LE DOUBLE DE CLEF ? vous redémarrez comment bandes de donneurs de leçons ?

Brèfe,

Encore une fois, vous me fatiguez ce soir

Oliv, je comprends qu'avec de telles réponses tu restes sur ta faim ...



Don Cabillaud

Depuis quelques temps il y a une tension sur le forum,et, ailleurs aussi !

salut
j'ai eu la meme chose et apres moultes recherches et tests c'etait tout simplement les bougies a changer !
si ca peut aider on sait jamais...

Bonsoir,

Pour ma part, je regarderais en premier lieu, ta batterie
puis l'alternateur, enfin les bougies.

Je suis loin d'être un pro, juste le fillot d'un mécano qui ne m'a que très rarement expliqué les choses, ce n'est donc que par déduction que je te réponds ...



Don Cabillaud