SUJET :

Bonjour. Je voudrais faire modifié la puissance de mon mercury optimax 75cv en 115cv.S'agit il d'une simple reprogrammation ou qq chose de plus complexe ? un bon plan peut etre ? merci de votre aide

bonjour seb 54 va sur veradoclub france .bataclo (electric nautic) il reprogramme ecn contact bataclo pour les tarifs il t expliqueras tout au détail sinon tu vas sur lebonc... il passe des annonces pour les reprogrammassions il y a aussi les tarifs et les puissances maxi que ton moteurs peut prendre philippe

salut, 75, 90 et 115 cv, même bloc moteur, mais rapport d'embase différent sur le 115. Donc dans l'absolu, reprog + changement d'embase


Breizhad on ha loc h ennon !!!!!

Pourquoi l embase ???Juste le pignon d attaque il me semble!!!!!!
Pour ça il faut ouvrir l embase !!! Mieux vaut connaitre et avoir l outillage adéquat !!!!
Les Reprog de Claude ont l avantage d être des cartographies d origine ce qui a la chance de ne changer en rien la fiabilité du moteur!!! (qui je le rappel est le bloc du 125 cv optimax)
Mike.squat

mick 29 pourquoi changement d 'embase j ai un ami motoriste pour mon 115cv je lui avait poser la question a ce sujet il m avait dit que les embases 115cv pouvait supporte la puissance maxi 200cv ce qui et logique quand on voit les proffessionnels de la mer qui charge les bateaux maintenant peut etre les nouvelles technologie ???????? philippe

90 cv 2,33/1 attaque 12 dents Marche avant 28
115cv 2,07/1 14 29
Ne pas respecter le rapport d embase emmenera forcement des contraintes conso, choix d hélice, perfomances globale, fiabilité.....Peut être même un cumul de tout....!!!
Même si c est vrai que ça pourrait facilement encaisser la charge de passer a 115 cv on ne tire pas le meilleur parti de son moteur....
Juste la pignonerie a changer !!! On sait le faire!!(enfin pas tous.....!!!!)
Mike.squat

90 cv 2,33/1 attaque 12 dents Marche avant 28
115cv 2,07/1 14 29
Ne pas respecter le rapport d embase emmenera forcement des contraintes conso, choix d hélice, perfomances globale, fiabilité.....Peut être même un cumul de tout....!!!
Même si c est vrai que ça pourrait facilement encaisser la charge de passer a 115 cv on ne tire pas le meilleur parti de son moteur....
Juste la pignonerie a changer !!! On sait le faire!!(enfin pas tous.....!!!!)
Mike.squat

Mike il faut que tu m'expliques en détails, comment fais-tu pour changer le rapport d'embase en ne changeant qu'un pignon ...? Et tu arrives à remonter ça ?
Quand tu as un couple 12/25 par exemple, et un autre en 12/24, crois-tu que les pignons d'attaque sont les mêmes ? Mieux vaut ne pas les mélanger ...

Un couple conique a des distances coniques bien précises, qu'il faut respecter, et les pignons sont taillés pour aller l'un avec l'autre quand ils sont réglés à cette distance, pas une autre.
Donc pour changer le rapport, il est impossible de ne changer qu'un pignon, le bon nombre c'est trois.

Quant à devoir modifier le rapport d'embase, ça n'a rien à voir avec la puissance, si on monte une hélice qui va bien ça fait à peu près la même chose - ça peut être un peu mieux ou un peu moins bien, mais c'est pareil pour tous les moteurs

c est ce que je disais 12/28 et 14/29!!!!!!!!!!!!!!!!!????????????
Je n ai pas parler de puissance mais de performances globale!!!!!!!!!!

Je viens de relire et oui forcement 3pignons je ne parle que de marche avant mais forcement l arrière avec!! mais désolé pour moi ça coule de source !!!désolé si je me suis mal exprimé marche avant et arrière doivent avoir le meme nombre de dents et être utiliser avec le pignon fou ou d attaque adéquat !!!sinon tu parles d un jeu d entredents!!!!!
Mike.squat

Pour faire suite, il me semble plus simple de changer l'embase que de partir dans un démontage/remontage des couples coniques, du moins pour un bricoleur lambda. Je pense aussi que si le 115 a un rapport d'embase différent des 75/90, ce n'est pas pour faire 'joli'

Breizhad on ha loc h ennon !!!!!

Je suis tout a fait d accord avec toi Mick!! Moi si j ai un soucis avec une boite a vitesse de caisse je change la boite ou je fais sous traiter...!!!
Mais une embase ça ne me fais pas peur!!!!lol!!!
Mike.squat

Salut les copains,
Vous faîtes un peu trop compliqué !
Je mettrais tout simplement une hélice avec un pas plus long ! Plus simple et moins cher !


gustave(83)

Bonjour,
le bloc du 75 Optimax n'est pas celui du 90 et 115cv, ensuite concernant les reprogrammations de carto, si vous cassez le moteur vous saurez d'ou cela vient

merc83

bizarre , j'ai le manuel d'utilisation devant les yeux, il est écrit: 75/90/115 = 1523.5cm3, alésage 92.11, course 76.2, la seule différence a part l' ECN le rapport d'embase de 2.33/1 pour les 75/90CV et 2.07/1 pour le 115CV !!!!!!!

Breizhad on ha loc h ennon !!!!!

bizarre , j'ai le manuel d'utilisation devant les yeux, il est écrit: 75/90/115 = 1523.5cm3, alésage 92.11, course 76.2, la seule différence a part l' ECN le rapport d'embase de 2.33/1 pour les 75/90CV et 2.07/1 pour le 115CV !!!!!!!

Breizhad on ha loc h ennon !!!!!

Exact concernant les caratéristiques techniques, mais le bloc est différent au niveau des usinages dans les transferts

merc83

ah j aime bien Merc83 quand il intervient!!!
Il me semble qu on n en avait déja parlé mais ça avait dû me sortir de la tête!!! en même temps des 75 opti j en ai vu qu un seul il y a quelques années dont j ai changé un bloc mais je ne me souviens plus si lors de la recherche de la ref. du bloc complet elle était différente du 90/115 mais ça me dit vaguement quelques choses!! Merci a toi Merc83 de cette précision pas anodine du tout pour les amateurs d upgrade...!!!
Mike.squat

donc, le 90 et 115 sont identiques (sauf ECN et rapport d'embase) ???

Breizhad on ha loc h ennon !!!!!

Les blocs entre 90 et 115 sont les mêmes , par contre pour les embases c'est 2.33/1 pour le 90 et 2.07/1 pour le 115

merc83