SUJET :

En nettoyant mon moteur ce WE, je me suis aperçu que le bout de ma dérive d'embase était légèrement abimée, il manque environ 5mm de hauteur sur les 2 derniers cm de la dérive.
Je ne sais pas comment s'est arrivé car je n'ai jamais touché en mer. Ca donne le sentiment que le bateau a basculé en arrière quand il était sur la remorque et que l'embase à retenu l'ensemble ou bien un dos d'ane.
Ca paraît insignifiant mais savez vous si c'est grave et si ça va dégrader le comportement?
Merci d'avance

Je ne pense pas! Égalise bien avec une lime douce, un coup de spray (peinture de la marque), et c'est bon!

Pardon de contredire notre ancien préféré mais pour ma part, je tenterai de remplacer la partie manquante par de la pate à souder à froid pour avoir strictement la forme d'origine...si des concepteurs ont mis une dérive d'embase de cette dimension, les 5 mm manquants vont forcément influer sur l'écoulement des fluides.


Si la solution avec la pate à souder ne tient pas (ce qui est hautement improbable car déjà testé par d'autres membres du forum), tu pourras toujours opter pour la soudure d'un morceau d'alliage identique à celui de ta dérive (alpax ou alu marine) . Attention à faire faire par un pro expérimenté soudant régulièrement de l'alu et équipé du bon poste à souder (tig/mig) et du métal d'apport correspondant. Le cout d'une telle réparation n'est pas très élevé (50 ? ht à la louche) , ensuite tu te procures une bombe de peinture marine spécifique pour ton moulin (chez tous les ships) et tu as une dérive aussi solide que la neuve



Fred

Bonjour !!
Cela ne changera rien du comportement de ton boat..
Il faut juste vérifier qu'il n'y a pas de félure dues a ce choc..
Si l'aileron est trop court pour protéger l'hélice .. tu peux le rallonger artificielement...



Alain Bonne mer à tous...

5 mm ? ca ne changera rien du tout . pas le peine de passer du temps et de l'argent ...
si tu savais le nombre de mm beaucoup plus important qu'il manque sur certains moteurs ...l

jean-Luc

jE SITE '''5 mm ? ca ne changera rien du tout . pas le peine de passer du temps et de l'argent ...
si tu savais le nombre de mm beaucoup plus important qu'il manque sur certains moteurs ''''''''''

Exact pour preuve sur certains moteurs ' très sportifs' certains la vire complètement
Il ne reste que le 'bulbe'

Pneuboat team

Personnellement j'ai connu par deux fois ce genre d'avatar. La cause: Moteur en position droite durant le transport et amortisseurs un peu trop souples. Conséquence: Meulage partiel de la queue d'embase.

Considérant que l'intégrité d'un moteur doit être parfaite, j'ai fait procéder la première fois à un rajout soudé en aluminium. Résultat nickel!

Autre fois, autre moteur: Je suis allé voir un charlot (c'était pas indiqué sur son front) sur le port de Nice. Je me suis laissé convaincre par celui-ci de la nécessité de changer le corps de l'embase et de déclarer l'incident à mon assureur.

L'argument massue se formulait ainsi selon ses dires 'Une soudure ne sera jamais qu'un truc de métal rapporté et collé'.

Grave erreur que d'avoir souscrit à son propos.

Il faut savoir que nombreux sont les pro(s) qui ne savent pas que les deux engrenages de 'renvoie' (je n'ai plus les termes exactes en tête) ne doivent pas être calés trop serrés (usure prématurée des dents). Trop lâches, même résultat.

Un an et une semaine lus tard, en Espagne) le mal était fait. Et quand c'est parti de la sorte, la poisse se poursuit: Intervention erronée sur d'autre parties du moteur par un 'pro' du cru (un homonyme en plus)...Perte de temps et d'argent.

Je rappelais le gars et il convenait que cela venait de l'embase. Je la lui ai donc laissée pour la retrouver l'année d'après. Seulement les nouvelles pièces avaient été remontées aussi mal que précédemment.

Le résultat fut identique: Un peu plus d'un mois d'utilisation du moteur et...crak!...J'ai du me résoudre à acheter une embase d'occasion à un pompiste de Nîmes qui s'est bien gardé de me dire qu'il la faisait venir de Cannes (Cannes-occasion), n'oubliant pas sa commission au passage.

La chose m'a été révélée fortuitement par le gérant un jour où je visitais son magasin en vue d'un achat de fournitures.

Si j'écris tout cela un Samedi soir au lieu de faire autre chose, c'est pour faire en sorte que nul ne tombe dans le panneau comme je l'ai fait. Je précise que j'ai au total payé plus de vingt fois le prix d'une soudure et bien plus que ne valait le moteur.

Burtiflup (un ancien aussi)

Bonsoir

J'ai egalement rapé la pointe de l'embase de quelques millimètes... sur mon 115 Yam...et pas vu de difference

Arrivé sur une came encombrée, en attente de sortir le boat, pour ne pas abimer le boat derrière moi avec mon helice...j'avais laissé mon moteur en position basse...et oublié de le remonter lors de la mise sur remorque de mon boat

Michel

Les Avis divergent! Ceux qui pensent comme moi ici te diront: essaie! Si tu vois une notable différence ensuite, consulte. Qu'en pense notre Maître de Conférence en la matière: PIA, où es tu?

J'ai une question suite aux différents posts :


A quoi sert la dérive d'embase ?

A protéger l'hélice des ''bouts'' qui pourraient avoir la facheuse envie de venir s'y entortiller
A fendre le flux d'eau correctement puisque le moteur fait office de safran ?
A éviter des problémes éventuels de formation de bulles d'air qui empecheront l'hélice de remplir normalement et correctement son role ?

J'avoue être perplexe à la lecture de vos affirmations...si cette dérive d'embase ne sert à rien ou à pas grand chose je me pose une ultime question...pourquoi les constructeurs alourdissent ils inutilement le cout de production et de fabrication des moules en ajoutant cette piece au bulbe d'embase ?

Fred

Bonjour Aningoul,
trop de vent aujourd'hui alors je bricole mon système de purge automatique...et je regarde PB.
Tout est vrai dans ce qui est dit plus haut.
La dérive joue un rôle de stabilisation et de protection de l'hélice.
Son rôle est tout de même moins important que la plaque anti cavitation qui 'porte' le bateau.

Mais 5mm sur 2 cm !!!!!! Il n'y a aucune conséquence mais alors strictement aucune et j'appliquerai à la lettre tes conseils : égalisation + peinture + vernis ( sinon la peinture ne tiendra pas deux sorties).

Je rejoints Burtiflop, parfois faire réparer est pire, une soudure risque d'endommager la peinture sur une partie plus grande et peut-être même les joints. changer le corps d'une embase est complexe car il faut régler les jeux avec finesse. Souvent les pros ( qui ne le sont pas au niveau meca) commandent les pièces mais ne commandent pas les cales d'épaisseurs qui coûtent quelques centimes d'euro.....résultat ....des vacances pourries.

Donc 5mm sur 2cm , lime + peinture + vernis.
Si le dommage est plus important, il existe des fabricants aux US qui vendent des prothèses dérives en inox qui se rivettent sur le moignon de dérive restante.

Sinon, il y à un artisan à la ciotat a qui vous pouvez confier votre embase les yeux fermés. C'est un soudeur, il ne fait que ça et connaît les problématiques. pour info une embase coûte entre 3 et 5000 euros.

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

OK, merci pour vos réponses

Il existe ca:
www.keelshield.com/products/skegshield
mais ca serait plus pour l'esthétique qu'autre chose.

cette derive 'frotte' regulierement; est il vraiment necessaire de repeindre et revernir ? Pourquoi ?

Bernard

Homme peu soigneux! Pour éviter que le bat ne ressemble à un cargo chypriote ou libérien!

Pia! regarder pb.com, c'est signe qu'il n'y a vraiment rien de mieux à f....
Je rigole: Saine occupation!
Les Spécialistes tels que le Monsieur de la Ciotat que tu cites ne sont pas légion!!!! Il y a eu entre 1956 ( oui, ça va, je sais que je suis vieux! mais la perfection de nos moteurs actuels s'est forgée dans ces années là....) et 1978, un super artiste du genre: tous les horsbordistes Tunisois le connaissent: Monsieur Gallia, 16, Rue de Turquie, qui a sauvé des centaines d'embases et des milliers d'hélices.
Mais nous sommes à la fameuse époque<<<<le cendrier ne rentre plus dans le tableau de bord???? Changez de voiture!>>>>
Je vous souhaite à tous sans exception une sereine soirée, et toi, Pia, max 3 mois avant de faire connaissance, pas plus!

Version française

bateaushop.com/catalog/skegshield-skeg-p...?manufacturers_id=60

Pneuboat team

Bernard, tu connais mon bateau, tu sais que j'aime que tout soit et reste dans un état neuf....même mieux que neuf quand on y apporte des améliorations. ET dans notre coin, il n'est pas élégant de 'frotter' la dérive.
JeanLouis, si tu passes sur Marseille, tu as mon phone.....

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Bernard, tu connais mon bateau, tu sais que j'aime que tout soit et reste dans un état neuf....même mieux que neuf quand on y apporte des améliorations. ET dans notre coin, il n'est pas élégant de 'frotter' la dérive.
JeanLouis, si tu passes sur Marseille, tu as mon phone.....

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)