SUJET :

Bonjour à tous,

J'ai un moteur Selva Dorado 60cv (Yamaha) neuf (22 heures actuellement) qui me pose des soucis (et en pose à mon concessionnaire).

Depuis le début (cad juste après le rodage), il a régulièrement des ratés qui m'empêchent de naviguer correctement. En régime de croisière (disons entre 3500 et 4500 tours), et sans savoir pourquoi il perd tout d'un coup sa puissance et a des ratés comme si l'essence n'arrivait plus. Celà m'oblige à me mettre au ralenti (il ne cale pas si je baisse le régime) et à pomper sur la poire afin de pouvoir repartir. Il y a également un claquement sonore (comme des culbuteurs), qui disparait si je pompe très fort jusqu'à ce que la poire soit très dure.
Le concessionnaire à déjà changé le filtre à essence (pas celui du moteur, mais celui qui se trouve après le réservoir) et l'a remplacé par un filtre décanteur. La poire a été changée, et le tube plongeur du réservoir a été lesté (car il semblait qu'il le faisait plus en mer agîtée).
La prochaine investigation s'oriente vers une pompe à essence défectueuse. Qu'en pensez vous ?

Merci.

Le claquement vient certainement du fait qu'un des cylindres tourne a sec ou presque sans carburant.

Juste un hypothèse, est ce que la mise a l'air du réservoir est correct car maintenant il y a beaucoup de pseudo pro qui ne maitrise pas les bases de la mécanique.

Pia devrait pouvoir te guider car les Yam il connait.

je recherche un SR ...............

Le claquement que tu décris ressemble fort au claquement de la pompe à essence (mécanique) qui pompe 'à sec'.
Le tube plongeur qui flotte dans la nourisse est un problème connu sur nombres de nourisses et tout particulièrement sur les nourisses SELVA. Le lester à son extrémité par, par exemple, un collier Inox est une très bonne chose.
Bien contrôler tout le circuit d'arrivée de carburant car les symptômes décrits me laissent à penser à une prise d'air.

Le raccord en plastique sur le dessus de la nourisse, là où le tuyau d'essence se raccorde est à contrôler.... j'ai eue, une fois, un soucis, à ce niveau : défaut du filletage en plastique ! Donc prise d'air !
Voir aussi l'étanchéïté à la liaison du tube plongeur et du dit raccord en plastique.

Je confirme à 100000% ce que vient d'écrire CN33:
Le claquement que tu décris ressemble fort au claquement de la pompe à essence (mécanique) qui pompe 'à sec'.

Il faut chercher du coté nourrice

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Merci beaucoup, je vais orienter le pro vers cette solution ! Je vous tient informé.

Bonjour
J ai actuellement exactement le même problème avec le même moteur
J ai déjà changer plusieurs éléments (filtre, pompe, nourrisse...) et j ai toujours le probleme
Je deviens dingue et le professionnel qui s occupe de mon moteur ne semble pas trouver de solution
C est assez frustrant car le moteur tourne parfaitement à mi régime

Est ce que tu as trouvé une solution pour ton moteur?

Merci

J'ai veux un problème très similaire sur mon 70 yam neuf, le tuyau d'essence d'origine très souple avait une micro coupure au niveau d'un sertissage d'une prise. Impossibilité de monter aux 3 bars de la pompe d'essence. Le changement par un tuyau neuf(de meilleur qualité que celui d'origine, c'est le seul point négatif du yamaha) à réglé le problème.

Ton pseudo ne présente pas d indication de département .

Mais pour un pro il est super facile de brancher un mano et de mesurer la pression d essence en régime ....c est la base !

Cette info est aussi disponible via le logiciel de diag yds ...mais moins fiable.

Chercher à résoudre ce problème par remplacement successif de de tous les éléments de la ligne d alimentation ne me semble pas rationnel et efficace.

pour tester l étanchéité des circuits en pression et depression il exiter le mytivac.... Autre outil avec le mano essençe que les pros intervenant sur du Yamaha ont obligation d acquérir suite à leurs stages.

Si votre pro ne dispose pas d un minimum d'outillage alors fuyez ....le perdre ne fais pas parti de la. Dotation de base