SUJET :

Comme tout le monde sur ce forum, nous installons des filtres 10 microns en amont sur l'alimentation essence de nos chers HB injection.

La marque RACOR semble faire l'unanimité avec ses filtres décanteurs qui malheureusement ne résistent pas beaucoup à la corrosion ...mais ça c'est une autre histoire.

Ça fait deux ou trois fois que j'interviens sur des moteurs dont les crépines ( filtres) haute pression sont colmatés malgré un filtre racor en bon état.

sachant que tous ces filtres et les injecteurs ne laissent passer que ce qui est inférieur à 2 micron ......je me demande si il ne serait pas judicieux de monter en amont des cartouches racor 2 microns compatible avec les filtres installés et pour un prix ....à peine supérieur.

j'ai bien envie......et je ne vois pas de gros inconvénient si ce n'est une obligation de changer le filtre un peu plus souvent.

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

bonne idée
il faut changer tous le décanteur ou la cartouche s'adapte sur le 10 microns

Tu as raison Laurent, nous autre les ingénieurs sommes trop dans les concepts et pas assez dans le détail du fonctionnement.
je ne comprends pas toutefois l'allusion à la valise de diag...mais ...bon.

Je confirme que la cartouche 2 microns s'adapte sur les filtre classiques en lieu et place de la 10microns. pour le modèle 320 (227l/h) la ref est S3228SUL.

Si je résume, ton explication, le seul risque est la perte de charge qui augmenterai la dépression. Ce n'est pas le cas car les 2mi sont prévus pour et sur les forums US certains ont installé un depressiometre et n'ont pas constaté d'augmentation de la dépression.

Il faudra remplacer bien évidement le 2mi plus fréquemment que le 10.

Il me semblait que contrairement aux filtre à huile, tous les filtre à carburant étaient des filtre à filtration 'absolue'.....

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Que voila un post trés interssant ...
merci donc à Pia et Marilo

Merci en effet à nos deux spécialistes de nous rendre un peu plus 'cultivés' sur ce sujet ...

Lors de la préparation de notre raid 2010 en Grèce et fort des renseignements obtenus sur la qualité de l'essence dans ce pays je m'étais demandé s'il ne fallait pas essayer de faire quelque chose ....

je me suis donc adressé à mon concessionnaire préféré et celui ci m'a conseillé entre autres d'augmenter la taille du décanteur ..

Quand au filtre, sans savoir exactement de quoi il en retournait, j'ai hésité à monter plus 'fin' car connaissant le principe qui fait que plus on rétrécit le passage d'un liquide, plus celui ci force à passer (sauf à accélèrer sa vitesse= effet Venturi) je me suis dit que le moteur risquait de 'ratatouiller' un peu.
Affaire à suivre ....

Meltem 74

Salut à tous,

Puisque l'on parle de filtration, j'ai remarqué que les hors bord modernes sont tous équipés de filtres à essence fort peu adaptés à séparer de l'eau mais plutôt orientés vers un filtrage serré en amont de la pompe à injection et des injecteurs.

En s'équipant d'un premier gros filtre séparateur comme le dit Meltem (j'ai eu la même démarche que lui), l'association de ces deux pièces ne contribue-t-il pas à obtenir le résultat recherché, soit réduire les impuretés au minimum acceptable par nos injecteurs ?

scata, le minimum acceptable pour les injecteurs c'est 2 microns !

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Salut à tous
Rajouter un filtre, n'est ce pas là faire forcer la pompe a essence?

Bonjour à tous,

et plutôt que de se casser la tête avec des filtres hautement technologiques, pourquoi les constructeurs de moteurs HB ne font ils pas des mécaniques moins sensibles à ce genre de problème ?
Certe ça ne résoud pas le problème des moteurs actuels.

Qu'il y ai du soucis avec l'eau contenue dans le carburant, c'est une chose, mais avec les particules, je comprends moins. Et d'ou quelles viennent ces particules ???
Nos moteurs automobiles essence ne semblent pas concernés par ces problèmes alors que leur système de filtration est bien moins évolué, non ?



Phil43 TEAM RAPETOU *

si tu utilises aussi souvent ta voiture essence que ton bateau alors tu auras les même problèmes.

La précision des injecteurs a plusieurs raisons....conso, souplesse, pollution etc .....

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Après 21 ans dans une boite anglaise, mes racines catalanes en ont pris un coup.

Bon , interessant tout ça.
Ils disent que les deux microns se montent en filtre secondaire après un 10micron sauf si l'on veut vraiment exclure tout risque de présence de flotte dans une essence souillée....auquel cas ils conseillent de remplacer la cartouche régulièrement.

Ils confirment que pour un EFI, 3 microns max admissible......

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Imagine....et espére......

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Alors faut-il monter les filtreS en tandem 10 microns puis un 2microns ?
bonjour les frais, deux filtres à changer?
Les cartouche en 2 microns pour le filtre racor 320 tu les trouves chez qui?
je ne les vois pas aux catalogues classiques des ships.

pastiche83