SUJET :

vous qui comme moi faites l'entretien tout seul de vos moteurs, quand vous changez la turbine vérifiez que les 2 plaques métallique n'ai pas la marque de la turbine, sinon changez tout le kit, il y à des fuites de pression du à ces marques, le kit complet est guère plus cher et en plus il y à des joints qui ont disparu depuis le temps, je me suis aperçu des baisses de pression grâce au smartcraft, surtout au ralenti, au dessus de 1500 tours tout va bien mais au ralenti plus assez de pression pour refroidir correctement le moteur

Life too short not to be extreme !!

Bonsoir,
Tres bonne remarque, je souhaiterai rajouter que tant que l'embase est démontée, vérifier aussi la portée du joint de l'arbre moteur (coté cannelure prise du moteur), certaines marques ont des soucis de 'dureté' et le joint marque l'arbre rapidement, puis l'eau rentre par le bas moteur; des moteurs cassent à cause de ce phénomene alors que les gens font correctement l'entretien en oubliant ce détail! pour la petite histoire, l'arbre est hors de prix , j'ai donc opté pour une metallisation qui en plus durci à l'endroit de la portée + rectification, tres bon resultat et economie

Fabrice

+ graisse marine tous les ans

Life too short not to be extreme !!

La pissette est le témoin que le circuit d'eau de refroidissement fonctionne uniquement ,et, ne donne pas la pression !
Une turbine se change au bout de trois cents heures en moyenne ou au plus trois ans ou deux minutes à sec!

perso je change ma turbine tous les ans (et il faudrait faire le kit complet tous les 4 ou 5 ans), à raison d'une centaine d'heures par an, en plus ça permet de graisser l'arbre ce qui est recommandé tous les ans

Life too short not to be extreme !!