SUJET :

Bonsoir,

Tu ne perdras pas trop de temps à essayer de manoeuvrer plusieurs fois de suite ton coupe circuit de sorte à 'nettoyer' de toute oxydation les zones de contact comme le dit Fred555.

Le courant passe peut-être mal, de même que si ta graisse sur les cosses est du genre isolante elle peut empêcher un bon passage du jus.

Aussi : tu avais navigué longtemps suite au remplacement de ton injecteur et avant ton remisage du bateau ?

Amicalement veradoclubfrance.fr

Le prochain léger redoux étant annoncé pour le début de semaine prochaine (très léger, mais on doit repasser dans des T° positive la journée) je vais donc en profiter pour mettre en oeuvre vos conseils avisés, je vous tiendrai au courant de la suite, dans tous les cas merci à tous.
Et arvis pa

Squirelfly74

Pour répondre à Fredo 74 et à Bataclo, je n'ai jamais eu le moindre pb avec la batterie jusqu'à maintenant, et le témoin de charge est à bloc,
et j'ai navigué une trentaine d'heure après la réparation de mon injecteur avant l'hivernage, l'injecteur n'a d'ailleurs pas été changé, le mécano ayant réussi à le refaire fonctionner tip top après un bon nettoyage.

Squirelfly74

Alain
Beaucoup de moteur tourne sans coupe circuit et tu penses entendre une combustion mais en réalité rien du tout
Sur que les cosses de batteries semblent la solution, wir werden sehen !
Amitiés
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Pour moi le problème vient des câbles/pinces, on doit être loin de la section optimale pour le démarrage d'un moteur.
Un essai avec des vrais câbles d'au moins 25carré et surtout pas de pinces de supermarché, mais une vrai bonne connexion et ca doit tourner sans problème.
Si les câbles chauffent, faut pas chercher plus loin.

merci pour toutes ces infos
Arvi

Squirelfly74

Bonjour à tous,
'navigateur' haut savoyard vos remarques et suggestions m'interessent.
Mon bateau est au port de Thonon et équipé d'un optimax 90cv de 2010.
Cette année l'hivernage a été (parfaitement) fait par le concessionnaire.
Pas de problèmes la remise en route a été faite sans soucis.
seul hic.....le prix.
l'année prochaine j'envisage de le laisser à l'eau.
comment protéger mon moteur du gel ????
Meltem 74, quel est ton plan pour la remise hivernale ,
Squirefly74, as tu réussi à demarrer ton moteur ?
merci pour vos eventuelles réponses

tsunami

Bonjour à tous,
'navigateur' haut savoyard vos remarques et suggestions m'interessent.
Mon bateau est au port de Thonon et équipé d'un optimax 90cv de 2010.
Cette année l'hivernage a été (parfaitement) fait par le concessionnaire.
Pas de problèmes la remise en route a été faite sans soucis.
seul hic.....le prix.
l'année prochaine j'envisage de le laisser à l'eau.
comment protéger mon moteur du gel ????
Meltem 74, quel est ton plan pour la remise hivernale ,
Squirefly74, as tu réussi à demarrer ton moteur ?
merci pour vos eventuelles réponses

tsunami

Bonjour à tous,
'navigateur' haut savoyard vos remarques et suggestions m'interessent.
Mon bateau est au port de Thonon et équipé d'un optimax 90cv de 2010.
Cette année l'hivernage a été (parfaitement) fait par le concessionnaire.
Pas de problèmes la remise en route a été faite sans soucis.
seul hic.....le prix.
l'année prochaine j'envisage de le laisser à l'eau.
comment protéger mon moteur du gel ????
Meltem 74, quel est ton plan pour la remise hivernale ,
Squirefly74, as tu réussi à demarrer ton moteur ?
merci pour vos eventuelles réponses

tsunami

Bonjour à tous,
'navigateur' haut savoyard vos remarques et suggestions m'interessent.
Mon bateau est au port de Thonon et équipé d'un optimax 90cv de 2010.
Cette année l'hivernage a été (parfaitement) fait par le concessionnaire.
Pas de problèmes la remise en route a été faite sans soucis.
seul hic.....le prix.
l'année prochaine j'envisage de le laisser à l'eau.
comment protéger mon moteur du gel ????
Meltem 74, quel est ton plan pour la remise hivernale ,
Squirefly74, as tu réussi à demarrer ton moteur ?
merci pour vos eventuelles réponses

tsunami

Slt Tsunami,
Comme dit dans le post mon boat a passé l'hiver bien emmitouflé sous sa bâche dans le jardin, j'ai mis en pratique la technique de F3D73 pour protéger le moteur, c'est à dire que j'enroule du tissu d'hivernage acheté chez un jardiniste autour et dessus le moteur, je remet le capot par dessus tout ça, et je mets aussi du même tissu sur l'arbre et l'embase pour que tout soit bien protégé,
j'ai pu redémarrer mon moteur sans problèmes en branchant directement la batterie sur l'alimentation, mon souci venait du fait que par 'flemmingite aigue' j'avais voulu le démarrer avec des câbles en laissant la batterie à côté du boat, car je met la batterie au chaud dans le garage pendant les mois d'hiver.
Depuis je le fais tourner 10 mn toutes les 3 semaines et tout se passe super bien, comme une horloge (suisse), d'ailleurs il a tourné hier vu que la pluie est annoncée pour la semaine.
Pas de problèmes de moisissures non plus sous la bâche, les cofres sont ouverts, tout est tip top.
Et ça ne coûte pas un sou !! ha si, j'ai mis de l'additif dans l'essence, c'est tout.

arvi pà

Squirelfly74

Slt Tsunami,
Comme dit dans le post mon boat a passé l'hiver bien emmitouflé sous sa bâche dans le jardin, j'ai mis en pratique la technique de F3D73 pour protéger le moteur, c'est à dire que j'enroule du tissu d'hivernage acheté chez un jardiniste autour et dessus le moteur, je remet le capot par dessus tout ça, et je mets aussi du même tissu sur l'arbre et l'embase pour que tout soit bien protégé,
j'ai pu redémarrer mon moteur sans problèmes en branchant directement la batterie sur l'alimentation, mon souci venait du fait que par 'flemmingite aigue' j'avais voulu le démarrer avec des câbles en laissant la batterie à côté du boat, car je met la batterie au chaud dans le garage pendant les mois d'hiver.
Depuis je le fais tourner 10 mn toutes les 3 semaines et tout se passe super bien, comme une horloge (suisse), d'ailleurs il a tourné hier vu que la pluie est annoncée pour la semaine.
Pas de problèmes de moisissures non plus sous la bâche, les cofres sont ouverts, tout est tip top.
Et ça ne coûte pas un sou !! ha si, j'ai mis de l'additif dans l'essence, c'est tout.

arvi pà

Squirelfly74

On voit qu'il fait froid en Haute Savoie ... ça tremble sur le clavier...




Alain Bonne mer à tous...

Méfiance avec les cables à pince !

J'ai eu le même problème il y a pas mal d'années, et je me suis aperçu que si ces cables suffisent pour recharger une batterie à moyenne distance - mais dans ce cas pourquoi ne pas plutôt utiliser une rallonge pour le cable 220v - la qualité des contacts ne permet pas de faire passer le courant requis par un démarreur.

Les contacts sont défectueux à plusieurs niveaux :
- la pince elle-même, plus ou moins sale, serrage douteux ...
- et surtout le contact fil-pince - là il y a à faire car le montage d'origine c'est du bricolage low-cost !

il faut donc démonter tout ça, et on s'aperçoit que le cable cuivre est simplement pincé sous 2 bouts de tole bichromatée, généralement oxydée pour améliorer les choses.

Il faut séparer tout ça, et gratter localement (Dremel, papier de verre ...) pour revenir au fer en éliminant le bichromate, puis étamer la surface mise à nu - prévoir un bon fer à souder, pas forcément très puissant mais très chaud (j'ai un petit Weller 60Watts à régulation de température, avec panne n°8 courte, la plus chaude, il ne cale pas même sur du cable de démarreur).

Ensuite couper l'extrémité du fil de cuivre, dénuder quelques centimètres et le souder sur l'étamage précédent, et serrer la gaine.

Puis redémonter car on a oublié la protection plastique qui va autour de la pince ...