SUJET :

Bonjour a tous,
je eu la mésaventure de me renverser avec mon cr et mon 115 ch e-tec est rester 2h a l'envers.
Penser vous que mon moteur sois mort ou bien réparable (électronique,circuit électrique, capteur etc....)

Si c'est récent, et si le sel n'a pas encore fait de dégâts, je te conseille de filer chez un bon pro.
Au risque de dire une bêtise, je crois qu''il faut le plonger dans l'eau douce pour évacuer tout le sel, et ce assez vite.
Un pro connaissant les E-tecs sera mieux équipé pour t'aider, vu la somme d'argent en jeu.

Si ton moteur ne tounait pas lors de son bain il faut bien le rincer et aprés quelleques vérifictions le faire touner
Dans le cas contraire c'est plus grave

Bonsoir
'je eu la mésaventure de me renverser avec mon cr et mon 115 ch e-tec...'
C'est quoi un CR et comment t'a fait pour te renverser
Bonne chance pour la suite...
Michel

Qu'en dit ton assureur? pasque franchement, meme apres etre passé dans les mains du meilleur des pros, il est tres dur de faire confiance a un moteur qui a sejourné dans l'eau. surtout un e-tec bourré d'electronique.

quand les mouettes ont pied il est temps de virer

ben ! michel::u-
a tu essayer de prendre au dernier moment un mur de 1.50 a 2 m, moi j'ai essayer ça passe pas:M:+)
Oui loic:i:+) c'est pour ça que je me tourne vers vous tous :i:+)pour avoir le plus infos sur mon cas::h-
Amicalement::w-

Contact vite ton assurance cela doit être couvert par ton contrat plaisance.

@+ Sébastien

Bonsoir Japy,

Tu nous parle avoir retourner ton bateau, dans le but de nous faire prendre conscience des risques, peux tu nous en dire un peu plus?

D'avance, merci

Bye

PS: sorry, pour le moteur, aucune idée, mais effectivement, c'est un sinistre, donc assurance.

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Bonjour,
Pour plussoyer sur les collègues, voici quelques extraits de ce que dit le manuel d'atelier de mon Johnson v4 90 carbu (OMC) en cas d'immersion:
'Moteur arrêté : Si le moteur est sorti de l'eau immédiatement, il doit faire l'objet d'un entretien dans les trois heures...si le moteur ne peut être démarré ou réparé immédiatement, replongez-le immédiatement dans l'eau douce afin d'éviter son exposition à l'air. Prenez vos dispositions pour que la réparation ait lieu dans les meilleurs délais possibles'...
' dès que le hors-bord est exposé à l'air, l'eau salée et l'eau douce commencent à attaquer les surfaces de roulement polies du vilebrequin, des billes et des roulements...'
Eau douce : ok sous réserves si on peut le redémarrer dans les 3 heures, sinon...
Eau de mer (arrêté ou en marche) 'même s'il le moteur peut être redémarré, il doit être réparé (désassemblé et nettoyé, et tous les composants électriques nettoyés ou remplacés si nécessaire) car l'eau salée peut provoquer une corrosion excessive des composants électriques et des pièces internes'
Tout un mode opératoire pour une action 'dans les trois heures', sinon c'est mort.
Si tu restes propriétaire de ton moteur au terme de la transaction avec les assurances, cela donne une idée de ce qu'il faut faire avant de 'commercialiser' d'éventuelles pièces détachées : pieds d'embase etc...
Cordialement,

Déja ,en cas d'inondation pour une voiture bourrée d'electronique :l'assurance rachéte la voiture au prix d'argus....
Un moteur comme etec dans ce cas laissse songer à une démarche identique .
Mais , dans un cas comme celui çi la façon la plus constructive pour défendre ses 'droits' reste d'etre présent lors du passage de l'expert ,et, un compte rendu complet des circonstances ....
Bref :un dialogue........

Si il est toujours possible de 'récupérer' un moteur ayant pris le bouillon, sous condition de changer tout ce qui est électrique et électronique, il y aura toujours une part aléatoire quant au bon fonctionnement des pièces mécaniques.

En effet, celles-ci n'aiment pas trop le choc thermique d'une plongée subite dans l'eau... En général, le bloc, les chemises et certaines pièces subissent toujours des micro déformations....

Ayant foutu à la baille un certain nombre de moteurs, j'ai toujours rencontré des soucis sur tous les moteurs 'remis en état' après un bain forcé.

Je serais toi, je n'essayerai même pas de le remettre en route, surtout un Etec



Qui ne voit plus l eau, a le trim trop haut

et tu sais ce que c de mettre un moteur à l'eau

je recherche un SR ...............

on a deja remis en etat un moteur ayant fait un bain ...
en l'occurance il a passé une nuit entiere a l'envers ...
l'electronique etait completement morte (plaque de pontage de 2-3 mm reduite a une feuille de papier journal)

voila ce qui a ete fait dessus dans le desordre
- vidanger le circuit d'essence et l'huile moteur pour enlever l'eau puis refaire le plein d'huile
- enlever les bougies et balancer de l'huile directement dans les cylindres (et faire tourner sans bougie)
- arroser abondamment de WD40 et de gasoil
- faire tourner le moteur au mélange 'essence / huile' même pour un 4 temps

depuis il remarche tres bien

la procédure de sauvegarde est de tremper le moteur dans un bac de gasoil sans attendre que le sel fasse son ?uvre. Je sais qu?au prix du gasoil ??..
Mais c?est la seule solution.


@+ Pia

Mon expert viens de passer et il me fait passer mon moteur en épave car il ne veut pas prendre de risque .
il arrive souvent qu'un capteur une sonde une masse tombent en rade 6 ou10mois aprés et la il ne veut pas prendre de risque.
maintenant il me reste a retrouver un moteur.
Je compte sur vous si vous avaient de bon plan.
je vous rappelle que j'ai un narwhal 620 hd::h-

J'espére que tu vas racheter l'épave et éventuelement trouver le m^me moteur. Celà te fait un stock rêvé de piéce détachées.

@+ Pia

A combien le rapport d'expert estime ton indemnisation et a combien il estime l'épave du moteur.

Une embase pour un etec 115 c'est mini 2500? un carter 750? un capot 900? une hélice 350?

@+ Sébastien

je ne sais pas sebastien l'expert est passer juste hier aprés midi:-