SUJET :

Bonjour à tous,
j'ai un moteur honda BF 50 A4 de 2004 ,300 heures de service, et depuis peu j'ai un légère fuite d'huile par le reniflard, environ 5 à 10 cl par sortie.
Pour 6 sortieS je passe du niveau presque max au niveau milieu de ma jauge d'huile.

Qu'en pensez-vous?
Est-ce normal, quelqu'un à déja eu le problème?

Mon huile est propre (pas de mayo),je met de la 5W30.

Est-ce trop fluide? que mettez vous dans vos moteur.

Désolé de vous poser autant de questions, mais ça commence à m'inquiter.


Merci pour votre aide

tu dois avoir un filtre à huile, sur mon mariner c'est un petit filtre comme la moitié d'une cigarette sur la durite, je ne l'avais pas changé et ça m'à fait des fuites, peut être une piste à suivre ?

Life too short not to be extreme !!

Bonjour,

je vais démonter le boitier du reniflard ce week-end, pour voir si il y a un filtre.

Merci pour ton aide

le mien était sur une durite

Life too short not to be extreme !!

Oui c'est le coupe feu mais je ne vois pas en quoi il peut être responsable d'un rejet par le reniflard.

Est-ce que tu a fait un test avec une huile 15w40 et sans faire le remplissage au max. Sans vouloir te faire peur fais vite prendre les compressions par n'importe quel garagiste auto pour voir si tu n'a pas un cylindre dans le sac suite a un mauvais hivernage.

Est-ce que ce moteur vient de chez un pro?

@+ Sébastien

Bonjour,

j'ai acheté le moteur neuf en 2004 chez un concessionnaire Honda.

Je vais prendre les compressions et si problème je ramenerais mon bateau chez eux pour avoir leur avis.

Je fais pas d'hivernage, je fais tourner régulierement mon moteur

Bonsoir
je vois que tu fais mention de la viscosité5w30, celle ci est plutot réservée au moteurs 'propres' dernière génération.
Qu'appelles tu le reniflard, ça n'existe plus depuis longtemps sauf sur les boites de vitesses.
Aujourd'hui c'est direct au boitier d'air (recyclage des vapeurs d'huile).
Ton boitier est surement un décanteur de vapeurs d'huile. Ses joints ou durits sont-ils en bon état?
Que se passe t'il après cette descente? c'est stable ou ça descent encore. La jauge est-elle en état, ton niveau est-il mesuré à plat (le sol et le trim) et au même endroit et après le même temps de repos?
Des questions auquelles il faut répondre avant d'imaginer le pire.
La gueule de tes bougies, la fumée à la reprise (décel complete et accel dans la foulée).....
Dans un premier temps, controle le niveau sans le completer tant qu'il est au dessus du 1er tiers dessus mini .
Si il ne bouge pas, pas d'inquiétude, mais reviens à la viscosité prévue sur le carnet.

Tu dis faire tourner ton moteur régulièrement pour ne pas faire d'hivernage. Il faut savoir qu'un moteur qui tourne trop au ralenti a tendance a avoir un glaçage des chemises.

@+ Sébastien

Bonsoir,

j'ai une étiquette sur le moteur qui m'indique de mettre de la 5W30.
j'ai mis un lien ci dessous pour visualiser l'endroit de la fuite.

www.boats.net/parts/search/Honda/Outboar...R%20COVER/parts.htmlURL

La jauge est ok et je mesure bien le niveau avec le moteur à plat (de niveau par rapport au sol)
J'ai une petite fumée quand je reviens du régime 5500 trs au ralenti, mais pendant 5 secondes environ.

Bonjour,

quelqu'un as-t il le même problème?

Tu sais c'est le genre de soucis que l'on ne connaitra jamais sur nos E-TEC.

Vas voir rapidement le garagiste du coin et demande une prise de compression tu seras vite fixé.

@+ Sébastien

OK?

T'as raison, au moins je serais fixé.

a+

sur les etec il peut y avoir d'autres problèmes, tant que ce sont des petits problèmes de filtres colmatés comme ça m'est arrivé, tout va bien, d'ailleurs sur les nouveaux optimax il n'y à plus de filtre à huile, effectivement je ne vois pas trop à quoi ça sert, ça sort direct du réservoir d'huile et en général c'est propre

Life too short not to be extreme !!

C'est peut être normal, je sais que sur les motos yamaha et suzuki de mes collègues, il perde un peu d'huile par le reniflar (boitier à air)

Je vais prendre les compressions ce week et je vous tiens au courant.

Merci pour votre aide

Dans le post initial tu ne dis pas si cette conso date de la 'fuite' ou si elle existait déja.
Pour les compression c'est une bonne idée mais pas forcement parlante.
Reste encore l'usure de l'huile qui en plus du détail donné par Ebene subit ce qu'on appelle la dilution dans les utilisation très bas régime et ralenti.
La fréquence de vidange doit être rapprochée en cas de fonctionnement régulierement prolongé dans ces régimes.
Ensuite, nombre de moteurs se stabilisent à un certain niveau, s'obstiner à les mettre au maxi ne fait qu'encrasser car l'huile est aussitot consommée (en auto on fait un apport losque le niveau descend sous le premier tiers inférieur entre mini et maxi)

Cette fuite est récente, je n'avais le problème avant.
Je fais la vidange un fois par an, c'est vrai que je met le niveau souvent au 3/4 MAX voir juste en dessous du max.

Je vais donc vidanger ce week-end, mettre de la 10W30 avec le niveau au milieu et on verra.

A part ça le moteur tourne correctement, bon démarrage à chaud et à froid.
Régime maxi ok

Merci

Segment racleur qui a collé a mi course dans un des cylindres.

Je rencontre ce type de soucis régulièrement sur mes tracteurs de collection.

Une autre piste possible mais je ne sais pas si ce moteur en dispose(joints de queues de soupapes. Problème récurent sur les moteur essence PSA des années 80.

@+ Sébastien

Bonjour,

j'ai donc pris les compressions sur mon 50 CV, accélerateur à fond avec moteur chaud.
Cylindre 1: 11,9 KG/CM²
Cylindre 2: 11,6 KG/CM²
Cylindre 3: 11,9 KG/CM²

Est-ce que ça parle à quelqu'un ?
Je pense que c'est ok ???

J'ai fait la vidange en plus, j'ai laisser tourner le moteur en alternant ralenti et 2000 tours/min, pas de fuite visible.

Je vais certainement faire vérifier le jeu aux soupapes dans une concession honda.
Qu'en pensez-vous ?

Quelqu'un connait une concession sérieuse honda dans le 56, j'en connait une mais elle n'est pas top !!!

Merci.

Bonjour,

alors quelqu'un à des infos sur les compressions ??

Merci d'avance.

Tu peux reprendre les compressions car la bonne méthode est de les prendre a froid et sans accélération.



@+ Sébastien