SUJET :

Voilà, pour faire un choix d' hélice important pour un des nôtres, j'ai besoin de savoir ce qui de passe lorsque l'on passe de Suzuki a Quick Silver ou mercury au niveau des régimes entres deux hélices inox ...


En plus clair , les hélices suzuk tires plutôt court ou long ?

Il faut remplacer une hélice 14x20 inox origin Suzuki par une laser sur un df140 ...
J'hesite entre la 13,75x19 ou la 21 ...
Actuellement 5800 tr/m ...

Je maitrise




Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Je disais : si je maitrise très bien ces questions en fut 150+ et yam et mercury, je sèche en fut D' et suzuk ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Salut,

Pour te donner éventuellement une idée, je peux te dire que sur mon 175 SUZ, en passant d'une 14 3/4 * 23 en hélice Suz inox 3 pales à une Bravo One en 15 1/4 * 24 4 pales, je ne perds que 200 tours environ.

Je pense que les hélices SUZ ont un pas plutôt long.

Sinon, en autre exemple, sur mon ancien 115, en passant d'une hélice Alu 14*21 3 pales SUZ à une Solas 14*21 4 pales, même régime moteur.


j'espère que celà pourra t'aider.

Bye



Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Gilles on a dit les connaisseurs::M-)
didier

Justement, cette indication est intéressante, si parmi vous il y a eu des changement d'hélice en partant de l'inox, dautant plus sur du suzuk en fut D; vos impressions m'intéressent !

Je suis un peu tatillon, mais le choix est super-important, car l'hélice sera en LH et cela est plutôt rare et cher ! il ne faut pas ce louper ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

De mémoire sur mon ancien DF140 passage d'une 14 x 22 inox à une powertech en 21 j'ai perdu 1000 tours pour une vitesse de pointe identique ... par contre me rappelle plus du modèle de la powertech en 3 pales ....

@+ Xav Team PNEUBOAT