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bonjour,

j'ai besoin d'aide.
mon moteur bricole depuis plusieurs saisons et maintenant le pb est plus présent.
A mon avis pb d'allumage, au ralentit le moteur passe sur 2 cyl puis en accélérant refonctionne correctement.
Le pb existe depuis 2 ans env, cela s'accompagne de pétarade et fumée de temps en temps et difficulté de démarrage.
hier, moteur chaud, grosse insistance pour demarré et après perte de puissance en charge ( devait fonctionner sur 2 Cyl a mon avis) puis d'un seul coup est repassé en pleine puissance.
Cela ne provient pas a priori des bougies car le pb existe avec des bougies neuve en début de saison.
Si vous avez une idée, merci.

je serais toi, je vérifierais l'avance.... les symptomes que tu décris ressemble à une avance à l'allumage déréglée....


Qui ne voit plus l eau, a le trim trop haut

merci pour ce diag.
j'essais de me renseigner sur le dépannage de l'alumage.doc ect...
je ne suis pas mecano donc il me faudrait une procedure.
je ne trouve rien.

j'ai pu identifier un pb.
sur un cylindre, j'ai une bougie avec fuite d'étincelle sur exterieure. entre le culos et l'antiparasite.
j'ai inversé les bougie et fil antiparasite, le pb est quasiment disparu mais j'ai de temps en temps un petit clic qui doit etre le signe d'une fuite de tension toujours présente sur le cylindre en question. bougie a la masse, d'ou peut venir ce pb, bobine...

tu changes les fils de bougies ca va régler le problème

satanas 31

merci, tu as eu ce pb?

oui ca crac l'isolant de la bougie et ca claque sur le culo comme la foudre,regarde en le deformant tu vas voir le passage,la normandie et son climat!

satanas 31

merci satanas pour ton retour.
pour toi les 3 fils se commandent ( car il y a des fiches spécifiques qui vont sur les bobines) ou on peut bricoler et récupérer les enbouts.
il fait beau en normandie cette semaine...
gaston

changes le fil en question,si tu remplaces les bougies toutes les 200 heures les fils devraient tenir le coup,ton moteur va retrouver ses trois pates,bon week

satanas 31