SUJET :

Bonjour,

Je viens d'acheté un narwhal 580 avec Tohatsu 90 TLDI de 2008.
J'ai vu dans ce forum plusieurs posts avec des petits soucis sur ce genre de moteur.
Est-ce tout de même un moteur fiable, niveau consommation ?

perso jamais eu aucun problème depuis l'achat ( 2005 )
juste une fois l'axe de commande Marche avant - point mort- Marche arriere s'était un peu grippé ... WD 40 et ok !
conso : 7 /heure en moyenne ( avec mon bateau - Arimar scuba )

laurentsauval.canalblog.com/

Pareil pour moi avec un 70 TLDI (Même moteur), moteur de 2004 et que du bonheur::K+)

patrice 95-06

Personnellement, j'accumule un peu les petits soucis, et je crois qu'on peut dire que 'j'ai pas d'bol'...

J'ai toujours mon pb de variations de régime et de régime maxi 'limité', que je n'ai pas encore résolu (n'étant pas chez moi depuis plusieurs semaines...). Il faut d'ailleurs que j'appelle le mécano de 'Fromveur' (du forum), pour voir s'il a résolu ce soucis sur son moteur... ça sent l'injecteur foireux

Sinon, on ne m'en a dit que du bien. En concession, chez les mécanos ou sur le net, ce moteur est réputé très fiable

Snake29

Le forban29 a un HD580 avec un 90cv TLDI qui tourne nickel.

Snake il a eu ce soucis de régime après une révision, bilan, cables mal remontés, remontage dans les règles de l'art depuis plus de shushis

Effectivement, autrement attention à l'huile. Il faut utiliser de la synthèse car la TCW3 normale n'est pas assez fluide et cette différence peut arriver à générer des alarmes manque d'huile. En discutant avec le mécano tout à l'heure, il m'a dit qu'il en avait en maintenance à + de 2500 heures sans soucis.

Richard

Pour moi aucun soucis avec le moteur, il est génial ....
par contre la coque à le PB des Narwhal de 2004... elle fissure et faience d'un coté seulement...

On doit toujours terminer ce qui est co

Ce pb sur la coque 'elle fissure et faience d'un coté seulement' c'est grave ? Ca veut dire quoi elle faience pour une coque ? Mon narwhal est de 2008, avec un peu de chance, je vais éviter ce problème ...

En tout cas, merci de toutes vos réponses, c'est rassurant .

Autre petite question : je viens de vérifier le nbre d'heure d'utilisation du moteur avec la manip sur la clé, ensuite tous les voyants clignotaient quand je remettais le contact (d'après le manuel -> retour chez le mécano).
J'ai ouvert le capot, tripoté la batterie puis plus rien, plus de voyant tout semble OK, qu'en pensez-vous ?

Ca m'est jamais arrivé, je ne sais pas...

pour le faiencage, je pense que c'est le gelcoat , mais comme c'est sur le haut, ça ne touche pas à l'eau...
Pour la fissure, là encore ça semble superficiel, mais j'ai fais réparer quand même, on verra combien de temps ça tient.
Sinon, si j'ai tout compris, ce type de PB a été réglé en 2006, donc tu devrais être tranquille avec ça..javascript:AddText('','','').
Bonne navigation demain !

On doit toujours terminer ce qui est co

Manu, c'est une alarme, il peut y avoir plusieurs raisons. Elles sont stockées donc le mécano pourra te dire ce que c'était à la prochaine révision.

Autre chose: Ne débranchez jamais la batterie alors que le contact est mis. C'est une autre cause d'alarme.

Richard

tu es sûr de ton chiffre forban 29, 2500h??

chut j´agachone!

C'est ce qu'il m'a dit, et il connait très bien ces moteurs.

Richard

On vient de me dire qu'il est préférable de mettre 1% d'huile quand je fais le plein du réservoir au cas où il y aurait un problème avec l'autolub; qu'en pensez-vous ?

44manu44 a écrit: On vient de me dire qu'il est préférable de mettre 1% d'huile quand je fais le plein du réservoir au cas où il y aurait un problème avec l'autolub; qu'en pensez-vous ?

Je dirais que 'On' ne travaille pas pour Tohatsu. Il est recommandé d'utiliser une huile de synthèse prévue pour les moteurs injection, plus fluide que la TCW3 standard. Pour ma part j'utilise de la Quicksilver 2T DFI. Les huiles pour jetskis ont des propriétés équivalentes. Ajouter un pourcentage d'huile (laquelle au fait, colza, olive ?) à ton essence va augmenter la calamine. Si ton autolube à débit variable délivre pour un régime donné 1% d'huile, ton 1% dans l'essence va s'additionner, occasionnant un 2% soit 2 fois la dose nécessaire, encrassant les chambres de combustion, bougies, dôme de pistons, segments de feu, gorges, échappements, etc...

Et 'On' a beaucoup de conseils comme celui-ci ?

Richard