SUJET :

Bonjour à tous, je vous lis avec beaucoup d'interêt depuis longtemps sans intervenir, et je me résouds à le faire aujourd'hui, d'une part parce que j'ai acheté un SR d'occasion il y a quelques mois( je peux donc rejoindre votre club!) et ayant un petit souci sur le moteur que je n'arrive pas à identifier, je voulais savoir si quelqu'un pouvait me mettre sur une piste, je vous explique:
j'ai donc acheté un Zeppelin avec un DT 140 Suzuki avec lequel je n'ai encore jamais navigué, j'ai juste fait des essais récemment à plusieurs reprises en eau douce, tout se passe bien, comportement normal, côté moteur tout va bien, sauf que de temps à autre( environ toutes les 5 mn) j'ai un bip d'alarme d'une durée de 2 ou 3 secondes dans la poignée de commande( qui devrait correspondre à un bip de chauffe), sauf que le moteur est froid, enfin je veux dire qu'il ne chauffe pas. Pendant les 2 ou 3 secondes de la durée du bip; le moteur ne tourne pas normalement, un peu comme si il avait des ratés, à la fin du bip tout rentre dans l'ordre. Je dois préciser qu'aprés avoir vérifié, j'ai constaté que le thermostat n'est plus présent... quelqu'un aurait-il une idée? merci d'avance...

GCF

bonsoir
Quelle est le nombre d'heures d'utilisation de ton moteur?
Tu ne confonds pas avec les bips de révision?
Didier

Merci de votre réponse rapide, à vrai dire je ne savais pas qu'il pouvait y avoir des bips de révision, mais le moteur à de légers ratés lors de ces bips et puis mon moteur n'est pas tout jeune, il devrait avoir 7 ou 8 ans je pense....

GCF

Oui mais 7 ou 8 ans c'est pas très précis::e-
Le nombre d'heures nous aiderait d'avantage.
didier

le compteur horaire indique 451 h mais le moteur a été remplacé depuis l'origine du bateau donc je ne sais pas si le nombre d'heures est le bon...

GCF

Tu connais la procédure pour annnuler les bips de révision?
si oui essaye, sinon tu retires le cordon du coupe circuit , puis tu tires trois fois le petit bouton rouge vers toi.
connais tu l'historique d'entretien de ce moteur?
didier

Merci pour le conseil, je vais essayer d'annuler en tirant le bouton rouge comme vous dîtes, sinon je ne connais malheureusement pas l'historique d'entretien.
mais pour les bips de révision, est ce que ça enjendre des ratés au moteur pendant ces bips? un peu comme si il tournait sur 2 pattes...

GCF

Salut, ce qui est curieux c'est que le bip de révision n'affecte en rien le fonctionnement du moteur il me semble.

Par contre naviguer sans thermostat n'est pas bon surtout sur un 4 temps.

Le moteur peut ne pas chauffer assez et la dilatation des pieces mécaniques n'est pas bonne.

Du coup il peut se produire un pénomene de dillution (essence dans l'huile).

Je ne sais pas si chez sur il y'a cette alarme mais chez yam si le moteur ne monte pas en température il y'a une alarme apelée 'overcooling', c'est a dire pas de montée en t° du moteur.

Les pros suz te diront peut etre ce qu'il en est.

profile.myspace.com/teamavon

Merci pour l'info Cabellouman, mon moteur est un 2 temps, mais bon de toutes façons, je comptais remettre un thermostat dés que possible et voir ce que ça dit, j'avais cru lire qu'il y avait éventuellemnt une sonde de débit quelquepart, le manque du thermostat provoque peut-être un manque de pression à un certain endroit du moteur et du coup un manque de débit à ce même endroit d'ou peut-être l'alarme... mais sans certitudes....

GCF

Autant pour moi je n'avais pas fait attention que ton moteur était un 2T
oublies alors mes remarques.
Désolé et bon courage les remarques de cabellouman me paraissent pertinentes essaye de ce côté.
Didier

iapi arrêt de dire des conneries ::Y-merci!!!

a +, loic.

Ce qui est étonnant c'est que le thermostats soit absent.
(ça n'a pas de petite papatte pour aller se ballader ces choses là)

Pourquoi a t il été enlevé et par qui ?

Je pense qu'il faudrait en remettre un, faire des essais pour savoir s'il n'y a pas quelques choses d'autre derrière ce phénomène.

Pour les connaisseurs, est ce que le Susuki 2T a le même 'compteur horaire ' que le 4T avec le niveau de l'aiguille de compte tours à la mise sous tension de l'ensemble.
ça pourrais être une indication de l'utilisation de l'engin.

sa fait quoi de naviguer sans thermostat pour un 2 t ?

le fait de naviguer sans thermostat, je n'ai rien remarqué de spécial, la seule chose que j'ai remarqué, c'est que le moteur ne chauffe pas du tout, quelquesoit l'endroit ou l'on pose la main, je pense que la température cosntaée à l'aide de ma main, ça doit être dans les 30 degrés(tiède), je pense que le thermostat doit y contribuer car il y a plus d'eau qui circule et peut-etre pas aux bons endroits du moteur... c'est peut-être pas bon pour les dilatations...

GCF

il y a un ami a moi qui a dus refaire son join de culasse sur sa voiture car il avait pas de thermostat sa pourais faire pareil sur un 2 t ?

Franchement je ne sais pas, mais ca demande réflexion et ce ne serait pas surprenant que ça fasse pareil... si le constructeur en a mis un, c'est sans doute pas pour rien...

GCF

bonjour,

sur mon DT 115, j'ai des bips aussi mais ca correspond au niveau d'huile pour le mélange dans le réservoir. il y a le voyant oil qui clair + un autre rev lim et le moteur est bridé à 3500 tours.
je ne connais pas la raison de ce problème.
si quelqu'un sait, je suis preneur.
slts

Salut !!
et si tu refait le niveau d'huile ..tu as toujours l'alarme et la limite a 3500tr???



Alain Bonne mer à tous...

RE tu as 'peut etre' dépassé le rigime maxi admissible pendant plus de dix secondes...repasser au ralenti plus d'une seconde et le systeme se réinitialise...mais ce n'est peut etre pas valable pour ton moteur...

Tu n'as pas le mode d'emploi du propriétaire::u-



Alain Bonne mer à tous...

merci pour la réponse
mon niveau d'huile est bon car les 3 diodes sont allumées, et le réservoir est presque plein.
je n'ai pas le mode d'emploi de ce moteur. concernant le regime maxi, je suis à 5500 t/min.
merci encore